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1物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的制約因素

近些年來，我國物流企業(yè)已經(jīng)取得了飛躍性進展。然而，其在發(fā)展過程中又呈現(xiàn)出了一些新的問題，這顯然已經(jīng)成為亟需解決的制約社會經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”問題。

1.1技術(shù)因素

規(guī)模經(jīng)濟的概念最初就是從設備、技術(shù)工藝的角度提出來的，伴隨采用更專業(yè)化的設備、先進的技術(shù)工藝使得操作更加標準化、簡單化和程序化，從而提高勞動生產(chǎn)效率，降低單位生產(chǎn)成本，進而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟性。不同的技術(shù)工藝水平?jīng)Q定實現(xiàn)生產(chǎn)的最佳規(guī)模有不同的標準。在既定的技術(shù)水平下，當物流企業(yè)已達到最佳生產(chǎn)規(guī)模時，繼續(xù)擴大生產(chǎn)規(guī)?？赡艹霈F(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟現(xiàn)象，這時，可以通過改進提高其組織技術(shù)水平來降低生產(chǎn)成本，從而在更大產(chǎn)出上保持規(guī)模經(jīng)濟性。因此，技術(shù)因素是影響物流企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟實現(xiàn)的動態(tài)因素，應該隨著物流企業(yè)規(guī)模的擴大相應改進更新其技術(shù)水平，以有助規(guī)模經(jīng)濟效應的更好發(fā)揮。

1.2管理因素

管理水平也是影響物流企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效益的主要內(nèi)部因素之一，它主要包括物流企業(yè)生產(chǎn)層面的管理和經(jīng)營層面的管理，即生產(chǎn)管理與經(jīng)營管理。從管理的五大職能（計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)及控制）看，物流企業(yè)規(guī)模擴大的同時，必然帶來物流企業(yè)各部門之間的組織、協(xié)調(diào)等方面的負擔，此時應該及時建立新的管理體系和管理機制來提高原有管理水平，才能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。否則，物流企業(yè)規(guī)模的擴大不僅不能帶來規(guī)模經(jīng)濟效益，反而出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟現(xiàn)象。經(jīng)營管理則是除生產(chǎn)管理外的其他一切管理活動，主要目標是控制非生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的成本。當物流企業(yè)以橫向、縱向以及混合購并等方式擴大規(guī)模時，其管理的復雜性和難度也會大幅度增加，此時物流企業(yè)應該建立與當前生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模相匹配的管理體系，這樣才能有助于實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟；否則就會走向規(guī)模不經(jīng)濟。因此，隨著物流企業(yè)規(guī)模的擴大，管理水平也應該相應提高才能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。

1.3市場因素

物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的前提條件是擴大服務規(guī)模，而擴大規(guī)模不能盲目擴大，應該根據(jù)市場范圍及市場上對于該服務的需求來決定。較大的市場范圍及市場需求量才能有較大的市場規(guī)模，這樣物流企業(yè)就可以通過擴大服務規(guī)模實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益，降低成本，追求利潤最大化?？梢姡袌鲂枨蠹笆袌龇秶怯绊懳锪髌髽I(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的重要外部因素。但需要強調(diào)的是，并不是擴大市場需求及市場范圍必然能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，因為當物流企業(yè)的市場規(guī)模已經(jīng)超出其服務能力時，擴大市場規(guī)模已經(jīng)沒有意義。這時就應該從其他因素考慮，例如提高管理技術(shù)水平、改進業(yè)務操作流程等來降低成本，以促進規(guī)模經(jīng)濟的實現(xiàn)。

2物流企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的實現(xiàn)方式

2.1技術(shù)層面：物流信息技術(shù)提高，物流運作成本降低

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，信息化已經(jīng)滲透到經(jīng)濟社會各個領域。在物流領域，信息化的滲透主要體現(xiàn)在裝卸搬運、運輸、倉儲、流通加工等各個環(huán)節(jié)。在裝卸搬運方面，各種現(xiàn)代信息化、機械化作業(yè)設備的大力推行使用，替代了傳統(tǒng)人力勞動，提高工作效率，節(jié)約了人力成本。在運輸方面，GPS信息技術(shù)的應用，使得物流企業(yè)和客戶可以隨時追蹤貨物動態(tài)信息，方便企業(yè)管理，提高企業(yè)服務質(zhì)量，從而有機會贏得更大的市場份額，為物流企業(yè)擴大規(guī)模、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟奠定了技術(shù)基礎。

2.2管理層面：橫向一體化和縱向一體化式管理

物流企業(yè)可以通過橫向一體化和縱向一體化式（如圖2所示）管理來擴大企業(yè)規(guī)模，降低運作成本，進而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應。橫向一體化和縱向一體化式管理就是實現(xiàn)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。橫向一體化是指不同物流企業(yè)之間，尤其是與知名國際物流企業(yè)的聯(lián)合，縱向一體化是指物流企業(yè)與其上游企業(yè)或下游企業(yè)聯(lián)合。橫向一體化最大的優(yōu)勢是可以快速擴大物流企業(yè)市場的地理輻射面，構(gòu)成物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的基本前提，同時對于打破物流企業(yè)之間過度競爭、相互分割的局面有很重要的作用。通過不同物流企業(yè)之間，尤其是國內(nèi)物流企業(yè)與國外知名物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以實現(xiàn)物流企業(yè)間資源共享和業(yè)務流程優(yōu)化。國外知名物流企業(yè)擁有先進的物流設備、豐富的經(jīng)驗、優(yōu)質(zhì)的服務和先進的管理，而國內(nèi)物流企業(yè)了解國內(nèi)物流政策及物流行情，同時占有一定的市場份額，因此，二者之間橫向一體化的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，有利于擴大市場規(guī)模，促進物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應。聯(lián)盟各方通過縱向一體化方式可以建立長期的合作伙伴關(guān)系，經(jīng)過長期合作和溝通減少交易的盲目性和搜尋信息成本，同時降低交易過程中的討價還價成本。

2.3市場層面：連鎖配送中心的建立使得市場規(guī)模擴大

連鎖企業(yè)成功經(jīng)營的前提是商品能夠及時配送，因此通過連鎖配送中心的建立實現(xiàn)物流企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應是與連鎖企業(yè)規(guī)模經(jīng)營相適應的。物流企業(yè)通過建立跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流配送中心結(jié)點，實行統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理，可以提高市場范圍和市場份額，從而在市場層面促進物流企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的實現(xiàn)。以美國某著名物流企業(yè)為例，該物流企業(yè)的地理輻射面很廣，幾乎在全美各地都開設了物流服務業(yè)務，目前擁有35家配送中心，負責將300多家廠家生產(chǎn)的商品配送到全國7000多家零售企業(yè)，已經(jīng)形成了以亞特蘭大、達拉斯及芝加哥為中心的統(tǒng)一調(diào)配的配送網(wǎng)絡，同時在客戶周邊選點建立網(wǎng)絡型配送結(jié)點，任意兩結(jié)點間均少于24小時的路程，整個網(wǎng)絡既方便又合理。我國物流企業(yè)可以借鑒此成功案例建立連鎖配送中心，首先選擇擁有區(qū)位優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢的城市作為中心輻射點，建立一級配送中心（配送總部），然后在輻射區(qū)內(nèi)以遞進方式建立次一級配送中心（子配送中心），依次類推，形成輻射全國范圍的物流配送網(wǎng)絡體系，擴大物流企業(yè)市場規(guī)模，促進其規(guī)模經(jīng)濟的實現(xiàn)。

3信息化促進物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應

先進的信息技術(shù)為物流企業(yè)準時準點、高效的物流服務提供了技術(shù)保障。同時通過準確、快速的實時信息交流，能夠?qū)崿F(xiàn)同一物流企業(yè)不同部門之間，甚至跨國物流企業(yè)各部門之間的有效銜接，從而提高物流服務效率，降低整個物流環(huán)節(jié)中的運作成本。在信息化大發(fā)展的外部環(huán)境下，如果我國物流企業(yè)能夠順應市場需要，積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的組織生產(chǎn)方式，將有助于物流企業(yè)改變一直存在的“多、小、散、弱”困境，從而順利實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應。

3.1信息化助力“節(jié)約型物流”

在整個物流過程中，包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等環(huán)節(jié)。然而僅運輸環(huán)節(jié)的成本就占到整個物流成本的55%左右，因此，從節(jié)約運輸費用角度考慮，最有可能較大幅度降低物流企業(yè)總成本。通過應用GPS、GIS、EDI技術(shù)、條形碼技術(shù)、EFI技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，可以充分整合物流企業(yè)已有的資源，擴大規(guī)模，提高組織化程度，降低交易成本、時間成本和運輸成本等，建立節(jié)約型物流，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。先進的信息手段可以幫助物流企業(yè)實現(xiàn)過程指標的量化，例如當發(fā)現(xiàn)某車輛存在油耗偏高的現(xiàn)象時，可以通過查看信息采集報告，發(fā)現(xiàn)該車行駛中存在著急加速、急減速次數(shù)較多、怠速時間過長等問題，顯然這是駕駛員不良操作導致的。這樣物流企業(yè)就可以有針對性地對駕駛員進行培訓，從而降低能耗，節(jié)約運輸成本。因此，物流企業(yè)應該積極運用先進的信息技術(shù)建立“節(jié)約型物流”，從而在成本上領先于市場中其他競爭者。

3.2信息化促進物流企業(yè)一體化、規(guī)模化發(fā)展

一體化式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的方式之一。不論是橫向一體化還是縱向一體化，戰(zhàn)略合作伙伴之間信息共享度高、信息時效性強是一體化運作的基本要求，如果合作伙伴之間信息交流不及時，一體化也便失去意義。因此，物流企業(yè)實行一體化式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的基本前提是各合作伙伴提高企業(yè)信息化水平。物流企業(yè)與其上游生產(chǎn)企業(yè)實行縱向一體化聯(lián)盟時，在其配送中心和生產(chǎn)廠家之間可以建立電子訂貨系統(tǒng)（EOS），這樣生產(chǎn)廠家便能及時接到配送中心發(fā)出的訂貨信息，以便按照市場需求安排生產(chǎn)計劃；物流企業(yè)與其下游商店實行縱向一體化聯(lián)盟時，在二者之間建立銷售時點（POS）信息管理系統(tǒng)，這樣配送中心可以根據(jù)商店及時反饋的銷售情況調(diào)整配送計劃?？梢?，信息化對于實現(xiàn)物流企業(yè)一體化、規(guī)?；l(fā)展有很重要的作用，物流企業(yè)一體化、規(guī)?；某晒\作才能帶來規(guī)模經(jīng)濟效益的實現(xiàn)。

3.3信息化是物流企業(yè)連鎖配送中心成功運營的基礎

任何事情都具有兩面性，物流企業(yè)建立連鎖配送中心也不例外。物流企業(yè)的連鎖配送中心一般都是跨區(qū)域、跨行業(yè)，給物流企業(yè)帶來更大市場范圍和市場份額的同時，也帶來物流企業(yè)管理、組織這些配送中心如何有效銜接、協(xié)作的難題。連鎖配送的特點是品種多、批量小、頻率高、點多快速，對連鎖配送中心實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一信息、統(tǒng)一標準是連鎖配送的根本要求，也是物流企業(yè)對配送中心規(guī)范化管理的需要。實行信息化是物流企業(yè)實現(xiàn)連鎖配送中心有效協(xié)作的重要手段之一。信息系統(tǒng)是連鎖配送中心的中樞，主要負責收集各配送中心的信息、供應商的聯(lián)網(wǎng)信息和訂貨信息，物流企業(yè)根據(jù)信息做出相應決策。信息化可以簡化物流企業(yè)與配送中心、各連鎖配送中心之間的溝通環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息的公開化和共享性，可最大限度地提高物流企業(yè)和配送中心的人員、物資、金錢、時間等物流資源的利用效率，達到集約化經(jīng)營、節(jié)約物流成本、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的效果。因此，信息化是連鎖配送中心有效運營銜接的前提，也有助于物流企業(yè)擴大市場和節(jié)約成本，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。

4小結(jié)

在先進的信息技術(shù)快速發(fā)展大潮的洗禮下，物流企業(yè)既迎來了大好的發(fā)展機遇，同時又面臨著挑戰(zhàn)。物流企業(yè)只有在保證安全和優(yōu)質(zhì)服務的基礎上，充分利用各種先進的信息技術(shù)，堅持成本管理的原則，才能以較低的成本向更多客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務，從而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應，取得物流企業(yè)與客戶雙贏的局面。

作者：雷小青單位：長安大學經(jīng)濟與管理學院