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《石油化工建設雜志》2014年第六期

1吊裝機具選擇

1.1液壓提升塔架本工程選用的主吊機械為2600t液壓提升塔架，由標準節(jié)、底節(jié)、頂節(jié)、液壓泵站、提升器、計算機控制系統(tǒng)、過度節(jié)、塔身平臺、提升大梁、導線架、塔身扶梯和吊機等組成。塔架標準節(jié)長度為6m，采用高強螺栓連接。塔架基礎節(jié)與地面基礎埋件采用法蘭盤連接。2根提升箱型大梁采用分段到貨，用高強螺栓連接固定。8臺提升器、2臺泵站布置于提升大梁之上。

1.1.1塔架技術參數(shù)選擇根據(jù)被吊反應器下段的設計高度為54.4m，設備基礎最大外形尺寸為15.4m，塔架基礎外形尺寸為5.8m×5.8m，確定塔架的實際安裝高度為71.66m，有效工作高度為68.63m，塔架中心距為21.8m。見圖1：

1.1.2液壓提升設備選擇本工程采用液壓同步整體提升吊裝工藝，需配備以下關鍵性技術和設備：（1）超大型構件液壓同步提升施工技術；（2）YS－405型液壓提升器（主吊點），見圖2；（3）YS-1400型液壓提升器（纜風張拉），見圖3；（4）TJDV-30型變頻液壓泵源系統(tǒng)，見圖4；（5）YT-2型計算機同步控制系統(tǒng)，見圖5。

1.2溜尾吊車選用根據(jù)受力分析，溜尾吊車選用單臺1250t履帶吊（CC6800）超起重型主臂工況，超起配重320t，主臂長度42m，吊裝幅度11m，額定起重量1045t，吊車在設備尾部站位。

2費托反應器下段卸車、試吊

費托反應器下段采用動力模塊車運輸時，設備頭部朝車頭，主吊耳（0°、180°）水平放置，裙座上安裝的溜尾吊耳(900、2700)位于正上方，同時要求設備頭部在動力模塊外伸懸空12.5m,利用2600t級液壓提升機塔架和1250t履帶吊抬吊的工藝進行卸車，待設備吊離鞍座后，動力模塊車原地轉向撤出。調(diào)整液壓提升裝置，使設備下降離地面150～300mm，靜置4h試吊，安全檢查合格后下發(fā)吊裝令，方可正式吊裝。費托反應器吊裝平面圖見圖6,費托反應器下段卸車實景見圖7。

3費托反應器下段吊裝

3.1吊裝工藝卡

3.2主吊耳設置經(jīng)核圖，費托反應器在0°、180°方位無接管及其它附件。主吊耳選用一對管軸式吊耳，單個吊耳的設計荷載為1500t，對稱設置在筒體兩端，安裝方位0°、180°，安裝標高距筒體上端口6.15m；為了防止筒體變形，在筒體焊接主吊耳部位內(nèi)部設置H型鋼加固。主吊耳制造尺寸見圖8。

3.3溜尾吊耳設置根據(jù)受力計算，費托反應器溜尾選用一組（4個）板式吊耳，設置在裙座筒體底部，安裝方位900/2700。溜尾索具選用2根48m長直徑為120mm的壓制鋼絲繩扣，通過4臺500t卸扣與吊耳連接。吊耳連接見圖9。

3.4主吊索具設置根據(jù)吊裝受力分析以及主吊耳的形式，自行設計兩套1500t級索具，分別連接主吊耳與提升機構。索具連接見圖10。

3.5受力分析費托反應器吊裝用機索具采用有限元進行受力分析驗算，滿足標準規(guī)范要求。

3.6吊裝過程“液壓同步整體提升技術”采用液壓提升器作為提升機具，柔性鋼絞線作為承重索具。液壓提升器為穿芯式結構，以鋼絞線作為提升索具。液壓提升器兩端的楔型錨具具有單向自鎖作用。當錨具工作（緊）時，會自動鎖緊鋼絞線；錨具不工作（松）時，放開鋼絞線，鋼絞線可上下活動。液壓提升過程通過提升器工作行程來實現(xiàn)。當液壓提升器周期重復動作時，被提升重物則一步步向上移動。液壓同步整體提升工作原理見下圖11所示。

4費托反應器液壓同步整體提升技術實施應注意的問題

液壓同步整體提升技術是近年針對大型設備安裝發(fā)展起來的一種新型吊裝工藝，雖然液壓提升速度慢（5～8m/h），但是其操作安全平穩(wěn)可靠，且施工成本低廉，在單件吊裝重量大于2000t，大型履帶吊不能滿足的情況下，本吊裝工藝中發(fā)揮了舉足輕重的作用。通過本項目2臺費托反應器的吊裝實踐，在采用液壓同步整體提升技術時宜注意以下問題：（1）用于吊裝的塔架、機索具、吊車必須有年檢合格證，同時對于連接螺栓、鋼絞線等重要部件，宜采用新產(chǎn)品，質(zhì)量證明書齊全。提升器貓爪等易損件要有備件。（2）塔架基礎的設計施工要與設備基礎同步進行。建設單位在項目詳設審圖時，針對大型設備制造、運輸、吊裝各環(huán)節(jié)提出可行的方案，這樣有利于現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)，同時也可以優(yōu)化塔架橫梁的跨度。（3）塔架安裝質(zhì)量一定要滿足設計要求。塔架一般由散件到貨，現(xiàn)場組裝。其組裝的中心線、垂直度偏差，連接螺栓的預緊力等均要經(jīng)現(xiàn)場多方檢測合格。必要時，向當?shù)刭|(zhì)量技術監(jiān)督部門報驗（由于其不屬于標準起重設備，有些地區(qū)監(jiān)督部門不受理）。（4）塔架吊裝用大梁一般分段到貨，現(xiàn)場組裝，其連接螺栓的預緊力必須滿足規(guī)范要求，且抽檢合格。（5）根據(jù)規(guī)范要求，設備主吊耳大部分采用管軸式。吊裝單位設計選用后，需要遞交設備設計單位核準，方可交由制造廠實施安裝。同時，在制造廠劃線工序完成焊接施工前，建設單位宜組織吊裝單位代表進行現(xiàn)場尺寸復驗，特別是方位、容繩長度等要仔細驗收，合格后才能進入焊接工序。（6）設備溜尾采用板式吊耳，由于設備直徑、重量較大，且單車溜尾，吊耳的數(shù)量、千斤繩的角度、卸扣的受力方向以及溜尾繩均勻受力的設置等都需要詳細核實。（7）為了保證設備卸車吊裝過程中主吊耳呈垂直受力狀態(tài)，塔架的中心線與設備基礎中心線應重合，吊裝大梁兩端液壓提升器主索具的中心線與設備基礎中心線重合，且與設備主吊耳中心線在同一平面內(nèi)。（8）設備卸車采用塔架與履帶吊抬吊工藝，為了保證履帶吊的安全，主吊耳、溜尾吊耳必須垂直受力，同時，在操作過程中，一定要密切關注吊車受力狀況。（9）主索具與吊耳連接處應墊聚四氟板，同時在與吊耳接觸面涂抹黃油，以減少設備抬頭轉動時吊耳與吊環(huán)的摩擦力。（10）主吊索由8組27根1×7×Φ18的鋼絞線組成，鋼絞線需要用疏導板疏導，防止交叉，在提升器同步調(diào)節(jié)過程中，要保證每組每根鋼絞線均勻受力。（11）在吊裝提升過程中，一定要采用經(jīng)緯儀緊密測量塔架、主吊索的垂直度，以此作為設備主吊、溜尾指揮的依據(jù)。（12）為了防止8組主吊索鋼絞線互相擠壓，導線架的高度、隔離裝置以及鋼絞線的彎曲半徑等均要詳細設計。（13）液壓同步提升通過光纜線連接電腦軟件系統(tǒng)控制，其接頭應牢固，線路應保持暢通，且要有備件。（14）溜尾吊車在設備小于45°時，遞送速度慢，大于45°時，遞送速度加快，且在遞送過程中，承載力在逐漸減小，所以在方案設計溜尾吊車時，一定要考慮其承載范圍。設備就位過程中，溜尾吊車的位移見表3。（15）費托反應器基礎預埋地腳螺栓直徑大、數(shù)量多，宜在腳螺栓上焊接4條150mm的錐形導向柱，以方便設備快速就位。（16）大型設備迎風面積大，且機索具有低溫效應，在吊裝前一定要密切關注天氣預報。（17）在設備吊裝就位過程中，應進行塔架基礎、設備基礎的沉降觀測。（18）設備提升到基礎上方下落就位時，液壓提升操作一定要平穩(wěn)、慢速，同時在塔架上方的監(jiān)控人員一定要密切關注鋼絞線、泵站、提升器的運行情況。

作者：李麗紅劉軍岐單位：陜西化建工程有限責任公司