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第1篇

關(guān)鍵詞：節(jié)能減排；環(huán)保效益；三聯(lián)供系統(tǒng)；熱泵技術(shù)

國(guó)務(wù)院日前下發(fā)了《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》。未來(lái)5年，我國(guó)節(jié)能減排力度更大，標(biāo)準(zhǔn)更高。近年來(lái)，新技術(shù)和新能源，尤其是多元化熱源、低品位能源以及綠色能源與生物質(zhì)能的開(kāi)發(fā)和利用，為進(jìn)一步節(jié)能減排，提高環(huán)保效益提供了有力保障。以下將探討幾種新興技術(shù)的應(yīng)用、發(fā)展前景及帶來(lái)的環(huán)保效益。

一、熱泵技術(shù)的應(yīng)用及其環(huán)保效益

熱泵技術(shù)作為一種高效、節(jié)能、環(huán)保的供熱制冷技術(shù)，近年來(lái)得到國(guó)家的大力支持和推廣。熱泵技術(shù)利用城市地?zé)?、地下水和城市污水等蘊(yùn)含低品位能量作為熱源（或熱匯），通過(guò)輸入少量的高品位能量（如電能），利用逆卡諾循環(huán)將低品位熱能向高品位熱能轉(zhuǎn)移?？傮w來(lái)說(shuō)，該技術(shù)不僅利用了城市的大量余熱廢熱，變廢為寶，而且減少了燃煤，節(jié)約一次能源消耗的同時(shí)收到環(huán)保效益。

關(guān)于熱泵技術(shù)的節(jié)能性和環(huán)保性，以臨汾市某7680m2的政府辦公樓為例，該建筑采用豎直地埋管地源熱泵空調(diào)系統(tǒng).，冷熱源選用1臺(tái)雙螺桿式水源熱泵機(jī)組。夏季制冷量為874KW，耗電量為146KW；冬季制熱量為958KW，耗電量為255KW。全年運(yùn)行綜合能效比（COP值）為2.56?？梢?jiàn)，熱泵技術(shù)可大幅減少高品位能源的使用。與傳統(tǒng)燃煤鍋爐相比較，每年可替代268.8噸標(biāo)煤或20萬(wàn)立方米左右的天然氣，消減約180千克氮氧化物和約15千克顆粒物的排放。

目前，熱泵技術(shù)在我國(guó)推廣較快，技術(shù)也日漸成熟。然而，缺乏行之有效的行政服務(wù)體系以及應(yīng)用領(lǐng)域的局限等問(wèn)題制約著熱泵技術(shù)的發(fā)展。因此，創(chuàng)建能源管理運(yùn)營(yíng)模式，探尋熱泵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路才能使其快速、健康的發(fā)展。

二、冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)的應(yīng)用及其環(huán)保效益

冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)是基于能量的梯級(jí)利用理論，將制冷、供熱和發(fā)電集為一體的一種能量聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由燃?xì)廨啓C(jī)、余熱鍋爐和吸收式制冷機(jī)三大部分組成。它首先是以天然氣為主要原料帶動(dòng)汽輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，發(fā)電后排出的高溫?zé)煔馔ㄟ^(guò)余熱鍋爐和溴化鋰吸收式制冷機(jī)等設(shè)備向用戶(hù)供熱，供冷。

關(guān)于冷熱電系統(tǒng)的節(jié)能性和環(huán)保性，以臨汾市某20萬(wàn)m2的綜合商業(yè)建筑為例，該建筑采用冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)，年發(fā)電量約為1028萬(wàn)kWh，能源站利用發(fā)電余熱供熱1.68萬(wàn)GJ，以燃煤低位熱值22.41MJ/kg計(jì)算，余熱供熱可節(jié)約741t標(biāo)準(zhǔn)煤；利用發(fā)電余熱供冷1.72萬(wàn)GJ，以電制冷能效EER=4.5計(jì)算，余熱供冷可節(jié)電109萬(wàn)kWh。相對(duì)于燃煤鍋爐與電制冷方式，該冷熱電三聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)全年減排煙塵1.92t，減排CO211650t，環(huán)保效益十分可觀。

現(xiàn)階段，我國(guó)推行三聯(lián)供能源系統(tǒng)仍遭遇并網(wǎng)難、經(jīng)濟(jì)性欠優(yōu)、設(shè)計(jì)和技術(shù)上尚有不足等問(wèn)題，要得到大范圍的應(yīng)用，就必須推廣我國(guó)典型項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)加強(qiáng)全國(guó)性統(tǒng)籌規(guī)劃并借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，使三聯(lián)供系統(tǒng)在“十二五”時(shí)期駛?cè)氚l(fā)展的快車(chē)道。

三、生物質(zhì)能源的應(yīng)用及其環(huán)保效益

生物質(zhì)能源是指以生物質(zhì)材料為來(lái)源的各種形式的可再生能源，包括植物、動(dòng)物及排泄物、有機(jī)垃圾與有機(jī)廢水等。受節(jié)能減排等因素的影響，生物質(zhì)能源的地位越來(lái)越突出，也越來(lái)越受到我國(guó)環(huán)境保護(hù)部及地方政府的高度重視。

生物質(zhì)能源在我國(guó)主要被用于發(fā)電，生物質(zhì)發(fā)電包括直燃發(fā)電和混燃發(fā)電。直燃發(fā)電是指全部采用生物質(zhì)原料進(jìn)行發(fā)電，隨著我國(guó)一些示范項(xiàng)目的陸續(xù)建成和投運(yùn)，證明直燃供熱發(fā)電技術(shù)在中國(guó)推廣是可行的。但由于目前生物質(zhì)燃料價(jià)格比化石價(jià)格高，加之項(xiàng)目投資和運(yùn)行成本還很高，尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)行。生物質(zhì)混燃發(fā)電是指使生物質(zhì)與煤等化石燃料混合燃燒發(fā)電，該技術(shù)原料適應(yīng)性強(qiáng)，且無(wú)需對(duì)現(xiàn)有設(shè)備做太大改造，有利于技術(shù)推廣。

除了生物質(zhì)發(fā)電，農(nóng)村其他生物質(zhì)能的發(fā)展開(kāi)始逐步完善。近年來(lái)，臨汾市通過(guò)秸稈還田、秸稈氣化、秸稈飼料、生成新型板材等綜合利用技術(shù)，使秸稈焚燒和還田工作取得了突破性進(jìn)展，全市96%的小麥秸稈和90%的玉米秸稈都得到了綜合利用，不但避免因焚燒秸稈造成的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，而且實(shí)現(xiàn)了秸稈的增值。

生物質(zhì)能目前雖存在一些問(wèn)題，比如生物質(zhì)的收集、運(yùn)輸和儲(chǔ)存，但隨著生物質(zhì)成型燃料的發(fā)展，工程上已不存在不可逾越的技術(shù)障礙。加之2010年國(guó)家發(fā)改委相繼《國(guó)家發(fā)改委關(guān)于完善農(nóng)林生物質(zhì)發(fā)電價(jià)格政策的通知》和《國(guó)家發(fā)改委關(guān)于生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目管理的通知》等政策扶持以及法律法規(guī)層面的可靠保證，有效解決以上問(wèn)題，生物質(zhì)能源必將在我國(guó)的能源發(fā)展戰(zhàn)略和節(jié)能減排任務(wù)當(dāng)中擔(dān)當(dāng)愈加重要的角色。

四、太陽(yáng)能光伏發(fā)電的應(yīng)用及其環(huán)保效益

太陽(yáng)能資源豐富、清潔無(wú)污染，在環(huán)保、節(jié)能方面顯示出無(wú)與倫比的優(yōu)越性。隨著大型光伏電站的建成并網(wǎng)，不僅可以緩解電力緊張的局面，而且可以在不消耗燃料、不污染環(huán)境的前提下改善供電質(zhì)量。

光伏電站的節(jié)能效益可以用節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤的數(shù)量來(lái)衡量。通常，用燃煤火電機(jī)組發(fā)電，每發(fā)電1kWh需消耗標(biāo)準(zhǔn)煤340.6g。如果建設(shè)一座10MWp并網(wǎng)光伏電站替代同等規(guī)模的燃煤火電站，以年有效利用小時(shí)數(shù)等于1475小時(shí)計(jì)算，每年發(fā)電14750MWh，將節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤5024噸。 光伏電站的環(huán)保效益則以溫室氣體的減排數(shù)量來(lái)衡量，用燃煤火電機(jī)組發(fā)電，每發(fā)電1MWh，將排放相當(dāng)于1.069噸二氧化碳的溫室氣體，而用一座10MWp并網(wǎng)光伏電站取代燃煤火力發(fā)電站，每年減排溫室氣體的數(shù)量將達(dá)到15768噸(以二氧化碳計(jì))。

光伏行業(yè)是一個(gè)正在發(fā)展的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，我國(guó)的光伏行業(yè)規(guī)模巨大，但是當(dāng)下一面受歐美發(fā)達(dá)國(guó)家金融危機(jī)影響而市場(chǎng)萎縮，另一面受我國(guó)投運(yùn)并網(wǎng)等種種難題的阻力。要蓬勃發(fā)展國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)，不但需要技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，更需要政策上的扶持和基礎(chǔ)性工作的完善，使我國(guó)有能力對(duì)抗歐美國(guó)家的技術(shù)壟斷，減少碳排放壓力。以及對(duì)環(huán)境保護(hù)，增加就業(yè)等方面做出積極貢獻(xiàn)。

五、結(jié)束語(yǔ)

隨著“十二五”能源發(fā)展規(guī)劃和“新型能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”的提出，我國(guó)未來(lái)十年能源發(fā)展?fàn)幦〉?020年非化石能源占一次能源消費(fèi)總量的比重達(dá)到15%左右，以及到2020年，我國(guó)單位GDP二氧化碳碳排放比2005年下降40%―45%，即“兩個(gè)目標(biāo)”的完成。先進(jìn)核電、風(fēng)能、太陽(yáng)能和生物質(zhì)能這些新能源的開(kāi)發(fā)和利用將配合智能電網(wǎng)、分布式能源、潔凈煤等技術(shù)掀起能源供給的改革浪潮。發(fā)展新能源，不應(yīng)一味追隨外國(guó)，應(yīng)努力創(chuàng)新，掌握關(guān)鍵技術(shù)，并認(rèn)真研究我國(guó)能源分布特點(diǎn)，開(kāi)展全面的可行性研究，走一條適合中國(guó)國(guó)情的路。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李元普，馬薈苓 地源熱泵技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用模式的探討[J]；《供熱制冷》2011年第4期

[2] 馮志兵，金紅光 燃?xì)廨啓C(jī)冷熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)及其熱力分析[J]；《動(dòng)力工程》2005年04期

第2篇

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；新能源；節(jié)能技術(shù)

目前，全球升溫的情況越來(lái)越嚴(yán)重，世界各地的環(huán)境也在急劇惡化，導(dǎo)致這種情況的其中一個(gè)重要原因就是人們使用汽車(chē)出行的頻率越來(lái)越高。汽車(chē)尾氣的排放以及燃油的消耗，對(duì)世界的環(huán)境污染問(wèn)題和能源不足問(wèn)題產(chǎn)生著重要的影響。如果要解決問(wèn)題，則需要從汽車(chē)的新能源以及節(jié)能技術(shù)方面下手，來(lái)減輕汽車(chē)出行對(duì)環(huán)境方面帶來(lái)的污染，以及找到新的能源來(lái)替代原有的燃料。

1現(xiàn)有汽車(chē)能源環(huán)境污染分析

傳統(tǒng)的汽車(chē)燃料主要包括：汽油、柴油等。這些燃料燃燒后帶來(lái)的污染物主要有一氧化碳、二氧化碳和醛類(lèi)等。其中，甲醛會(huì)對(duì)人體造成十分大的傷害。甲醛屬于刺激性氣體，對(duì)呼吸道、眼睛都會(huì)產(chǎn)生刺激性作用，在甲醛濃度較高的地方，人還會(huì)出現(xiàn)頭暈、惡心、嘔吐、胸痛和咳嗽等癥狀。丙烯醛也屬于刺激性氣體，會(huì)給支氣管細(xì)胞、眼睛、呼吸道等帶來(lái)刺激和損害。而一氧化碳和二氧化碳帶來(lái)的危害則主要是環(huán)境危害。

2節(jié)能技術(shù)研究

隨著人們出行使用汽車(chē)的頻率越來(lái)越高，人們對(duì)燃料的消耗也越來(lái)越多，地球上的能源已經(jīng)漸漸不能滿(mǎn)足我們的需求?，F(xiàn)在市面上的大部分汽車(chē)節(jié)能技術(shù)不到位，需要耗費(fèi)大量的能源，要解決這一問(wèn)題，需研究出更先進(jìn)、更易用的節(jié)能技術(shù)。

2.1汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)

混合動(dòng)力技術(shù)是目前較為先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，目前可以分為三類(lèi)。一是增程式混合動(dòng)力技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電不驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式；二是并聯(lián)式混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)既發(fā)電也驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式；三是混聯(lián)式混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)既驅(qū)動(dòng)也發(fā)電，由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式。

2.1.1增程式混合動(dòng)力技術(shù)

增程式混合動(dòng)力技術(shù)也稱(chēng)串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)，其代表車(chē)型是雪佛蘭-沃藍(lán)達(dá)。這種動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有三個(gè)：一是只要有燃料就可以行駛，不用擔(dān)心電池的電量不足；二是汽車(chē)的電池可以直接充電；三是發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在最舒適的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，以保證較低的油耗。但這種動(dòng)力技術(shù)的缺點(diǎn)也十分明顯，一是由于能源經(jīng)過(guò)兩次的轉(zhuǎn)換，其效率偏低；二是由于只有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，所以電動(dòng)機(jī)功率較大，同時(shí)為了保證電動(dòng)機(jī)的續(xù)航，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和電池的容量都有一定的要求。

2.1.2并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)

并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)的代表車(chē)型是比亞迪-秦，這款車(chē)體內(nèi)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)，而且車(chē)體內(nèi)的電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都可直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。這種動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有兩點(diǎn)，一是這種動(dòng)力技術(shù)的成本是最低的，只需要在車(chē)內(nèi)安裝電動(dòng)機(jī)和電池；二是其起步扭矩大，會(huì)產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的推背感。而這種車(chē)的缺點(diǎn)也有兩個(gè)，一是兩者同時(shí)工作的時(shí)間不長(zhǎng)，不能保持太久的高功率高扭矩；二是在正常的行駛情況下，只有發(fā)動(dòng)機(jī)工作，與其他汽車(chē)相比沒(méi)有節(jié)省太多的油耗。

2.1.3混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)

混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)的代表車(chē)型是凱美瑞尊瑞。混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)更有效地結(jié)合了上面兩種動(dòng)力技術(shù)，在這種技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由動(dòng)力分割機(jī)進(jìn)行分割，一部分直接對(duì)車(chē)輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而另一部分則被用于發(fā)電，所產(chǎn)生的電能用來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的使用比例比并聯(lián)式中電動(dòng)機(jī)的使用比例更大。這種動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)也有兩種：一是擺脫了充電樁的限制；二是能真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間同時(shí)工作。其缺點(diǎn)也有兩點(diǎn)，一是結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且成本最高；二是汽車(chē)的車(chē)身重量會(huì)有所增加。

2.2汽車(chē)壓燃技術(shù)

目前汽車(chē)傳統(tǒng)點(diǎn)火方式有兩種，分別是火花塞點(diǎn)火和活塞壓燃點(diǎn)火，活塞壓燃點(diǎn)火的壓縮比更高，而火花塞點(diǎn)火則使發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和工作震動(dòng)更小。汽車(chē)壓燃技術(shù)是將傳統(tǒng)的火花塞點(diǎn)火方式和活塞壓燃點(diǎn)火方式進(jìn)行結(jié)合，通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，使燃料可以在同一時(shí)間內(nèi)燃燒，從而達(dá)到提高燃油使用率的目的。采用壓燃技術(shù)能使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度降低，減少輻射熱傳遞，而且燃燒周期更短，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

2.3汽車(chē)可變排量技術(shù)

可變排量，也稱(chēng)為切缸工作循環(huán)，最早在20世紀(jì)80年代被通用汽車(chē)公司運(yùn)用于凱迪拉克汽車(chē)上。目前在中國(guó)已經(jīng)研究出通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度來(lái)控制排量的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)是根據(jù)空氣冷縮熱脹的原理，在汽車(chē)剎車(chē)或者怠速時(shí)，汽車(chē)的熱氣管道會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)輸入熱空氣供內(nèi)燃機(jī)燃燒，空氣密度的降低使得在保證理想空燃比的前提下，能夠降低噴油量，而同時(shí)因?yàn)檫M(jìn)氣密度的降低，壓縮進(jìn)程時(shí)壓縮空氣所需的能量也隨之而降低。因此，我們可以在發(fā)動(dòng)機(jī)體積不變的前提下，使汽車(chē)在剎車(chē)和怠速時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少?lài)娪停档团欧拧?/p>

2.4汽車(chē)結(jié)構(gòu)節(jié)能技術(shù)分析

汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和部件的設(shè)計(jì)，都對(duì)汽車(chē)的油耗高低產(chǎn)生著一定的影響。例如更貼近流線(xiàn)型的車(chē)身，受到的空氣阻力會(huì)更小，也更能節(jié)省能量。下面我們將從汽車(chē)的結(jié)構(gòu)方面對(duì)汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)進(jìn)行分析。

2.4.1車(chē)身設(shè)計(jì)節(jié)能分析

由于汽車(chē)的行駛過(guò)程是在空氣中運(yùn)動(dòng)的，而空氣自身無(wú)時(shí)無(wú)刻都在運(yùn)動(dòng)，因此，汽車(chē)與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)給汽車(chē)的行駛帶來(lái)阻力。汽車(chē)與空氣間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度越高，則給汽車(chē)行駛帶來(lái)的阻力就越大；汽車(chē)與空氣間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度越低，則給汽車(chē)行駛帶來(lái)的阻力就越小。想要減小空氣阻力，我們可以從兩個(gè)方面入手，分別是減小汽車(chē)的空氣阻力系數(shù)以及減小汽車(chē)的迎風(fēng)面積。

2.4.2車(chē)輛自重節(jié)能分析

相同車(chē)輛的油耗一般會(huì)隨著車(chē)身重量的升高而升高。因此，減輕汽車(chē)自身的重量，也會(huì)對(duì)降低油耗有很大的幫助。應(yīng)用鎂合金、鋁合金等材料來(lái)制造汽車(chē)，能夠更加有效地降低汽車(chē)的車(chē)身重量。

3新能源技術(shù)

除了對(duì)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行研究，盡快找到更加環(huán)保的新能源也是我們需要關(guān)注的方向之一。

3.1混合動(dòng)力技術(shù)

目前我們所指的混合動(dòng)力汽車(chē)，一般指使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)，即油電混合汽車(chē)。汽車(chē)的行駛功率可以根據(jù)實(shí)際的需要由電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)提供，也可以由兩者同時(shí)提供。相比起傳統(tǒng)的汽車(chē)，這種汽車(chē)的油耗非常低而且燃料燃燒充分，在當(dāng)前的市場(chǎng)條件下，這種技術(shù)將會(huì)得到越來(lái)越多的應(yīng)用。

3.2氫動(dòng)力技術(shù)

氫動(dòng)力技術(shù)主要應(yīng)用于氫動(dòng)力汽車(chē)。與傳統(tǒng)的動(dòng)力汽車(chē)相比，氫動(dòng)力汽車(chē)不排放尾氣而排放純凈水，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了零排放，而且可以?xún)?chǔ)存更多的能源，是一種非常好的技術(shù)。但與此同時(shí)，應(yīng)用這種技術(shù)的車(chē)輛與傳統(tǒng)車(chē)輛相比，成本高于20%。作為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要方向，氫動(dòng)力技術(shù)有很多的優(yōu)點(diǎn)。一是能源轉(zhuǎn)化效率高，氫動(dòng)力技術(shù)的能源轉(zhuǎn)化效率為60%~80%，是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化效率的2~3倍。而且氫動(dòng)力電池本身不參加化學(xué)反應(yīng)，沒(méi)有損耗，燃料電池在工作的時(shí)候沒(méi)有噪音和震動(dòng)，因此，這種技術(shù)已經(jīng)成為目前新能源研究的一個(gè)重要方向。

3.3燃料電池技術(shù)

燃料電池汽車(chē)也可以看作電動(dòng)汽車(chē)的一種，但與電動(dòng)汽車(chē)不同的是，燃料電池汽車(chē)不需要充電，在汽車(chē)沒(méi)有電的時(shí)候，只需要給電池裝滿(mǎn)燃料就可以了。和普通的電池相比，燃料電池的特點(diǎn)在于可以自行補(bǔ)充燃料，而不需要反復(fù)充電。這種技術(shù)的原理是，氫在燃料電池中與氧氣發(fā)生氧化還原反應(yīng)，以此產(chǎn)生出電能，來(lái)推動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作。燃料電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是不排放廢氣，直接減少了溫室氣體的排放；二是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率；三是沒(méi)有噪音、運(yùn)行平穩(wěn)，減少了噪音污染；四是提高了燃料的經(jīng)濟(jì)性；五是減少了汽車(chē)的機(jī)油或者汽油泄露帶來(lái)的對(duì)水資源的污染。燃料電池的技術(shù)核心主要包括控制器技術(shù)、電機(jī)技術(shù)與電池技術(shù)。

4汽車(chē)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用——以卡羅拉雙擎為例

下面我們對(duì)卡羅拉雙擎進(jìn)行分析。卡羅拉雙擎是豐田旗下的一款油電混合動(dòng)力汽車(chē)，這款汽車(chē)的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同提供，卡羅拉雙擎在啟動(dòng)時(shí)只用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)，這時(shí)的發(fā)電機(jī)不工作，而在加速時(shí)，則由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同提供動(dòng)力，以提供更強(qiáng)的加速性能，同時(shí)在減速和制動(dòng)時(shí)可以回收能量，給電池充電。從節(jié)油方面來(lái)看，卡羅拉雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率達(dá)到38%，比目前市面上大部分汽車(chē)的燃燒效率都高。因?yàn)槠?chē)的熱燃燒效率直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，因此燃燒效率越高，汽車(chē)的節(jié)油性能也就越好。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，這款汽車(chē)可以智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的目的，而且其日常維護(hù)方式跟普通汽車(chē)差不多，對(duì)于車(chē)主而言也十分方便。

5結(jié)語(yǔ)

根據(jù)上面的分析我們可以知道，目前市面上已經(jīng)有著很多的節(jié)能方法。隨著人們對(duì)環(huán)境的日益重視，這一方面在將來(lái)也一定會(huì)有更大的提高。我們也需要持續(xù)關(guān)注這一方面的發(fā)展，只有生活質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量共同提高，我們的社會(huì)才會(huì)有更好的發(fā)展。

作者:臧秀源 單位:中山市中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校

參考文獻(xiàn):

第3篇

關(guān)鍵詞：建筑能耗；節(jié)能技術(shù)；措施；發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào)：TE08文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

就我國(guó)目前的發(fā)展情況看來(lái)，為適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)與建設(shè)的需求，對(duì)能源的需求量還是很大的，在眾多的能源消耗問(wèn)題中，建筑耗能在我國(guó)能源總消費(fèi)量中占據(jù)的比例呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，截止到2006年就已經(jīng)達(dá)到了27.6%，與工業(yè)能耗和交通能耗并稱(chēng)為我國(guó)三大能耗大戶(hù)。就目前我國(guó)建筑能耗的總體形勢(shì)看來(lái)，在不同地區(qū)對(duì)能源消耗的方式不同，例如在南方建筑能耗主要是空調(diào)和照明，在北方則是供暖，這是由地區(qū)間不同地理環(huán)境決定的，其中供暖在建筑能耗中所占比例最大；一些建筑系統(tǒng)長(zhǎng)期處于負(fù)荷工作狀態(tài)；在部分經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)城市，空調(diào)能耗不斷上升；以電力消耗為主的辦公建筑能耗問(wèn)題也日趨嚴(yán)重。

1建筑節(jié)能的意義

我國(guó)人口多但人均能源少，建筑設(shè)計(jì)與建設(shè)采用水平不高的傳統(tǒng)技術(shù)，導(dǎo)致資源浪費(fèi)且能源利用率低，給建筑能耗增加經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和管理困難。所以，開(kāi)展建筑節(jié)能工作就顯得尤為重要。在節(jié)能理念的指導(dǎo)下對(duì)建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)，不僅能節(jié)約建筑建設(shè)過(guò)程中的材料資源，還能提高建筑能源利用率，從根本上達(dá)到節(jié)約資源合理利用資源的目的。建筑節(jié)能有利于改變能源消費(fèi)模式，提升能源利用率，加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，緩解人民需求與社會(huì)發(fā)展的矛盾，提高人民生活水平，維護(hù)人與自然環(huán)境的和諧相處，堅(jiān)定不移的走可持續(xù)發(fā)展道路。建筑是人民生活的必需品，以節(jié)能理念貫穿施工設(shè)計(jì)與建設(shè)中，完工后的建筑將對(duì)人民生活和國(guó)家發(fā)展具有長(zhǎng)期的積極的作用。

3建筑能耗的節(jié)約途徑

2.1節(jié)約建筑能耗的技術(shù)途徑

2.1.1外墻外保溫節(jié)能技術(shù)

我國(guó)節(jié)能減排政策相關(guān)工作的逐漸深入，使外墻外保溫技術(shù)的使用變得愈發(fā)廣泛，作為建筑節(jié)能中的一個(gè)重要組成部分，他主要是通過(guò)對(duì)外墻材料的正確選擇來(lái)實(shí)現(xiàn)的。外墻外保溫的節(jié)能原理是將保溫材料安置于墻體外側(cè)，通過(guò)對(duì)墻體外側(cè)的在施工來(lái)達(dá)到建筑物的保溫作用。目前，我國(guó)使用率最高的是膨脹聚苯板（EPS）薄抹灰、擠塑聚苯板（XPS）薄抹灰與膠粉聚苯板顆粒這3種體系。其中，較分聚苯板顆粒多用于南方城市，有目的的選擇冬季相對(duì)溫暖的地域，而膨脹聚苯板薄抹灰與擠塑聚苯板薄抹灰多用于北方城市，適用于相對(duì)寒冷甚至極寒的地區(qū)。

2.1.2屋面節(jié)能技術(shù)

1）保溫隔熱屋面。屋面保溫隔熱層應(yīng)當(dāng)按照具體的施工方案施工，應(yīng)符合以下要求：①現(xiàn)場(chǎng)采用澆、噴、抹等工藝施工的保溫層，其配合比應(yīng)當(dāng)計(jì)量準(zhǔn)確，保持表面平整、攪拌均勻；②板材應(yīng)平整，粘貼牢靠，使縫隙嚴(yán)密；③松散材料應(yīng)按要求壓實(shí)、分層敷設(shè)，保持表面平整、確保坡向正確。為了保證建筑物的保溫效果，應(yīng)在保溫隔熱層施工完成之后盡快地進(jìn)行防水層施工。

2）架空隔熱屋面。架空隔熱層施工應(yīng)注意：①架空隔熱屋面適用于通風(fēng)較好的平屋面建筑。對(duì)于寒冷地區(qū)的建筑及通風(fēng)差的建筑，應(yīng)當(dāng)采取其他的隔熱措施；②架空的高度一般視屋面的坡度和高度而定，約為200mm左右；③鋪設(shè)架空板之前，需清掃屋面上的雜物和塵土等，目的是保證隔熱層的氣流通暢；④架空屋面的出風(fēng)口應(yīng)當(dāng)設(shè)在負(fù)壓區(qū)，進(jìn)風(fēng)口應(yīng)當(dāng)設(shè)在正壓區(qū)；⑤架空板的鋪設(shè)應(yīng)牢固、平整，縫隙處采用水泥混合砂漿或是水泥砂漿填充；⑥為了避免損壞已完成的防水層，架空板支座底面的柔性防水層上應(yīng)當(dāng)采取必要的加強(qiáng)措施，如增設(shè)柔軟材料或卷材等。施工完畢后，應(yīng)檢查架空層內(nèi)氣流的通暢情況以及架空層的完整性，查看架空層內(nèi)是否有破損、斷裂的情況，以及是否殘留雜物。同時(shí)，還應(yīng)采取有效的防潮措施，對(duì)保溫材料進(jìn)行保護(hù)。

2.1.3應(yīng)用建筑采暖空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)節(jié)能

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)室內(nèi)空氣及室溫的要求不斷提高，如何在保證人民生活品質(zhì)不變的情況下，有效率的開(kāi)展節(jié)約能源上升成為我們亟須解決的主要問(wèn)題，合理的解決采暖空調(diào)系統(tǒng)的耗能對(duì)建筑節(jié)能也有著推動(dòng)作用。關(guān)于采暖空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)措施主要有以下幾個(gè)方面，第一，合理的改善空調(diào)的蓄能技術(shù)。它主要是通過(guò)擴(kuò)容或新裝中央空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，在設(shè)計(jì)中采用蓄能方式，保證空調(diào)有一定能量的儲(chǔ)存，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能效果。第二，通過(guò)保溫、隔熱材料的合理應(yīng)用，達(dá)到建筑保溫、隔熱的效果，來(lái)保證采暖空調(diào)的有效節(jié)能。第三，在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行控制中加強(qiáng)體感指標(biāo)的調(diào)控參數(shù)，應(yīng)用該參數(shù)可以避免傳統(tǒng)控制中的弊病，大幅度的實(shí)現(xiàn)節(jié)能。第四，建筑物維護(hù)結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)也可以對(duì)采暖空調(diào)系統(tǒng)起到促進(jìn)節(jié)能的作用，具體維護(hù)結(jié)構(gòu)需要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r，朝向，建筑物地理位置等因素嚴(yán)格制定可行方案.研究改進(jìn)建筑采暖空調(diào)節(jié)能措施的目的，就是提高建筑的能源使用率，降低建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)的能耗，在建筑耗能的關(guān)鍵點(diǎn)發(fā)力，促進(jìn)建筑采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)的發(fā)展。

2.1.4應(yīng)用可再生能源

面對(duì)能源短缺的問(wèn)題，除了在建筑建設(shè)過(guò)程中和使用時(shí)應(yīng)用科學(xué)節(jié)能技術(shù)方式外，最好的辦法就是研發(fā)新的可再生能源并投入使用。可再生能源利用后產(chǎn)生的有害物質(zhì)少，對(duì)環(huán)境影響不明顯，甚至有些是對(duì)環(huán)境污染源的二次利用，有利于生態(tài)循環(huán)，大大提高了資源利用率，改善了人們生活壞境。

2.2節(jié)約建筑能耗的管理途徑

2.2.1增設(shè)鼓勵(lì)機(jī)制，加大節(jié)能技術(shù)的研發(fā)和投入力度利用稅收這桿經(jīng)濟(jì)秤來(lái)調(diào)動(dòng)建筑企業(yè)在建筑工程各環(huán)節(jié)中時(shí)刻開(kāi)展建筑節(jié)能工作，對(duì)不執(zhí)行節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的新建筑工程，按照法律規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)強(qiáng)制性征稅，對(duì)實(shí)施節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的建筑工程給與零稅率優(yōu)惠政策。國(guó)家可針對(duì)不同地區(qū)能源消耗方式習(xí)慣，可成立用于建筑節(jié)能項(xiàng)目建設(shè)的專(zhuān)項(xiàng)基金。鼓勵(lì)生產(chǎn)和使用建筑節(jié)能環(huán)保材料，相應(yīng)減少這些材料生產(chǎn)商的產(chǎn)品增值稅。

2.2.2加強(qiáng)建設(shè)建筑能源管理系統(tǒng)

建筑能源造成浪費(fèi)有很大一部分是因?yàn)椴僮骱凸芾砣藛T在實(shí)踐過(guò)程中的不科學(xué)、不規(guī)范、不專(zhuān)業(yè)造成的。面對(duì)這些問(wèn)題，應(yīng)該加強(qiáng)建設(shè)建筑能源管理系統(tǒng)，對(duì)操作和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專(zhuān)業(yè)技能和操作規(guī)范程度，幫助他們熟知在地區(qū)不同環(huán)境下如何結(jié)合實(shí)際情況使用能源，提高資源利用率。同時(shí)，建筑設(shè)備也要逐步實(shí)現(xiàn)信息化和自動(dòng)化，在沒(méi)有操作人員的情況下，在達(dá)到能源消耗限定條件下實(shí)現(xiàn)能源消耗方式的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，避免因人為判斷原因造成的能量耗損。利用先進(jìn)的建筑設(shè)備能得出更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，為建筑系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供依據(jù)。

3建筑節(jié)能的發(fā)展趨勢(shì)

建筑節(jié)能在未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)上將繼續(xù)堅(jiān)持科技技術(shù)的創(chuàng)新，從建筑材料到施工技術(shù)的研發(fā)都需要因地制宜、與時(shí)俱進(jìn)。國(guó)家將加大對(duì)新型能源研發(fā)和利用的投入力度，對(duì)現(xiàn)有建筑的節(jié)能改造，特別是對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)和采暖空調(diào)系統(tǒng)改造，范圍廣、耗能量大，是建筑節(jié)能過(guò)程中的難點(diǎn)和重點(diǎn)，需要投入大量的技術(shù)支持和人力財(cái)力支持促進(jìn)這項(xiàng)巨大節(jié)能改造工程落實(shí)到實(shí)處。建筑節(jié)能建設(shè)設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)要與建筑安全標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致，在未來(lái)的建筑節(jié)能工作中，尤其要將兩者巧妙融合起來(lái)，引起重視。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，建筑節(jié)能是在我國(guó)城市現(xiàn)代化不斷發(fā)展和人民生活水平逐步提高的條件下長(zhǎng)期有效且刻不容緩的問(wèn)題，也是我們必需急迫重視的問(wèn)題，只有這些問(wèn)題得到有效解決，社會(huì)才能更好的發(fā)展。建筑節(jié)能不僅僅能節(jié)約能源以供應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要，而且能有效的改善人與自然和諧共處的環(huán)境，減少對(duì)自然環(huán)境的破壞，為人類(lèi)生存提供一個(gè)舒適健康的生活環(huán)境。通過(guò)科技創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)、政策扶持和管理投入，進(jìn)一步的將建筑耗能量降低，提高能源利用率，并且大力提倡節(jié)約型的建筑施工方式和人民消費(fèi)模式，推動(dòng)我國(guó)建筑行業(yè)節(jié)能減排步伐向“綠色”前進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

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