前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)公路工程瀝青路面施工文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

在公路工程瀝青路面施工過程中，只有科學(xué)、合理地運(yùn)用好相關(guān)的施工技術(shù)，對相關(guān)材料的使用比例進(jìn)行嚴(yán)格地控制與管理，才能有效地保障整個瀝青路面的質(zhì)量。因此，對公路瀝青路面施工中的混合料配比、攤鋪、碾壓、路面接縫等施工技術(shù)進(jìn)行了分析，并提出了公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施，以提高公路工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：

公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

0引言

在我國公路工程建設(shè)過程中，通常采用瀝青作為路面材料。在實際的施工過程中，相關(guān)施工人員需要科學(xué)、合理地運(yùn)用施工技術(shù)，并采取質(zhì)量控制策略來對整個公路工程的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制與管理，進(jìn)而有效地提升整個公路建設(shè)的質(zhì)量，提高公路的強(qiáng)度及舒適度。

1公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的意義

（1）保障公路工程瀝青路面得以順利施工

在公路工程瀝青路面施工過程中，只有科學(xué)、合理地運(yùn)用好相關(guān)的施工技術(shù)，對相關(guān)材料的使用比例進(jìn)行嚴(yán)格地控制與管理，及時地發(fā)現(xiàn)并處理其中存在的問題，才能夠有效地保障整個瀝青路面得以順利施工。此外，通過嚴(yán)格地控制與管理瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量，對相關(guān)施工人員及方案做好規(guī)劃與安排，能夠保障公路瀝青路面施工得以高效率地完成。

（2）提升公路工程的建設(shè)效益

在公路工程施工過程中，通過采取合理的控制技術(shù)來對整個公路工程進(jìn)行管理與控制，科學(xué)、合理地安排相關(guān)的施工流程，對相關(guān)的施工材料進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化與配置，來保證每一施工步驟都得以順利實施。此外，還可以提升施工人員的工作積極性，有效地避免工人在施工過程中出現(xiàn)失誤的情況，確保整個公路工程的施工效益[1]。

（3）提高公路施工質(zhì)量

只有在公路建設(shè)的過程中加強(qiáng)對相關(guān)施工質(zhì)量的監(jiān)督與管理，才能夠確保公路的施工質(zhì)量。此外，通過加強(qiáng)公路施工質(zhì)量的監(jiān)督還能夠提高整個公路的使用壽命，減少交通事故的發(fā)生概率，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2公路瀝青路面施工技術(shù)

（1）混合料配比技術(shù)

在公路瀝青路面施工中，瀝青混合技術(shù)對整個瀝青路面的質(zhì)量有著重要的影響。因此，在進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)時，需要對其進(jìn)行預(yù)拌，同時還需要對整個攪拌的時間、溫度以及相關(guān)礦料的加熱溫度、材料的用量等進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在進(jìn)行混合料的拌和時，需要依據(jù)所添加的混合料顆粒大小情況而實時地調(diào)整冷料倉的轉(zhuǎn)速。此外，在拌和處于穩(wěn)定狀態(tài)時，還需要對混合料進(jìn)行取樣試驗，并通過分析試驗結(jié)果來掌握整個瀝青路面的壓實效果。

（2）攤鋪技術(shù)

通常情況下，在進(jìn)行瀝青路面攤鋪時，需要以均勻、緩慢的速度來操作，運(yùn)轉(zhuǎn)速度范圍在2~6m/min。此外，對公路交叉口位置的瀝青攤鋪進(jìn)行修整時需要專業(yè)人士來實施。瀝青在完成攤鋪之后還需要對其進(jìn)行碾壓操作，碾壓的速度需根據(jù)實際的路面情況而定，一般情況下為2~4km/h。

（3）碾壓技術(shù)

在對公路瀝青路面進(jìn)行碾壓時，一般都會進(jìn)行初壓、復(fù)壓以及終壓三次操作，并且還會用黃紅綠三種不同的顏色進(jìn)行標(biāo)記。另外，還可以采用排壓的方式進(jìn)行流水式的碾壓操作。在車道變換的路段需要停止壓路機(jī)振動，以確保整個瀝青路面的質(zhì)量。

（4）壓實技術(shù)

在瀝青路面施工過程中，不僅需要科學(xué)、合理地進(jìn)行混合料配比設(shè)計，同時還需要做好路面壓實工作。通過壓實能夠減少混合料的縫隙，增強(qiáng)路面的密實性，提升整個瀝青路面的質(zhì)量。

（5）路面接縫施工技術(shù)

瀝青路面在施工過程中，經(jīng)常性會出現(xiàn)各種施工縫，給整個公路工程的施工質(zhì)量帶來了消極、負(fù)面影響。據(jù)此，就需要在公路工程施工過程中做好相關(guān)的接縫處理工作。對于施工留下的縱向縫，可以采用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊聯(lián)合的方式施工：先在已經(jīng)攤鋪的混合料中留出大約20cm的位置，而后通過采用熱接縫的方法進(jìn)行跨接碾壓，由此就可以有效地消除路面出現(xiàn)的接縫。而對于路面出現(xiàn)的橫向施工縫，可以通過應(yīng)用平接縫的形式，從3m直尺的縱向延伸位置，使用鋸縫機(jī)進(jìn)行切割與鏟除，而后可通過添加一些瀝青來進(jìn)行攤鋪與碾壓，進(jìn)而能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的裂縫進(jìn)行及時、有效的處理。

3公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

（1）材料采購及檢測

在進(jìn)行公路工程施工之前，需要對瀝青、礦粉以及機(jī)制砂、石屑等材料進(jìn)行有效的試驗及檢測，進(jìn)而確保其材料的質(zhì)量能夠符合生產(chǎn)施工的標(biāo)準(zhǔn)。可選擇質(zhì)量可靠的大型瀝青廠商或者是石料廠來采購相關(guān)的原料，并由相關(guān)專業(yè)人士進(jìn)行原材料質(zhì)量的檢測及驗收，由此才能夠確保施工所用原材料的質(zhì)量。

（2）施工機(jī)械設(shè)備的檢查

工程施工之前需要對相關(guān)施工設(shè)備進(jìn)行檢查，保障這些設(shè)備的使用性能，確保相關(guān)設(shè)備能夠得以正常、平穩(wěn)的運(yùn)行及運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，還需要對這些設(shè)備進(jìn)行定期的保養(yǎng)與維修，由此才能夠提升設(shè)備的性能，促使設(shè)備能夠最大程度地發(fā)揮作用，進(jìn)而加強(qiáng)整個公路工程的施工效果。

（3）混合料質(zhì)量的控制

在整個公路工程施工過程中，不僅需要對原材料的質(zhì)量進(jìn)行控制，同時還需要對整個混合料的質(zhì)量進(jìn)行控制。通過對混合材料的拌和溫度、混合料的干濕程度進(jìn)行控制與調(diào)整，由此才能夠拌和出高質(zhì)量的瀝青。同時還需要對混合料進(jìn)行取樣試驗，進(jìn)而有效地控制混合料的質(zhì)量，提升整個瀝青路面的質(zhì)量。

（4）質(zhì)量檢測與評定

為了能夠提升整個瀝青公路路面的質(zhì)量，還需要對瀝青混合料的溫度、原材料的質(zhì)量、瀝青面層的質(zhì)量等進(jìn)行檢測，使其能夠滿足整個工程的施工標(biāo)準(zhǔn)及要求。此外，在瀝青混合料的拌和過程中應(yīng)對瀝青層面進(jìn)行及時的檢測，對檢測結(jié)果進(jìn)行分析。通過對瀝青路面進(jìn)行動態(tài)化的管理與控制，更好地控制瀝青路面的質(zhì)量，確保公路工程的質(zhì)量。

4結(jié)語

為了保證整個路面交通運(yùn)輸?shù)捻槙惩ㄐ校岣吖返氖褂脡勖?，就需要在整個公路工程施工過程中對公路路面質(zhì)量進(jìn)行有效控制，嚴(yán)格管理施工原材料的質(zhì)量，做好相關(guān)設(shè)備的檢查與維修，以促進(jìn)公路工程路面質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]卜宗.公路工程瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制研究[J].交通世界，2015（1）：118-119.

[2]紀(jì)宏.關(guān)于公路工程瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制模塊的分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（6）：206.

[3]彭登月.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].商品與質(zhì)量，2014（6）：575.

[4]范存平.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略研究[J].黑龍江科技信息，2014（36）：261.

[5]金斌，金永生，羅惟良，等.淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制[J].科技與企業(yè)，2013（18）：180.

第2篇

【摘要】在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展快速的時代背景下，我國公路工程建設(shè)也不斷增多。瀝青路面取材方便，工藝流程簡單，路面開闊平整，能為駕駛員行車創(chuàng)造安全、舒適的環(huán)境，在公路工程建設(shè)中的運(yùn)用越來越廣泛。施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施在瀝青路面施工中運(yùn)用具有重要作用，不僅有利于施工任務(wù)順利完成，還能提高工程質(zhì)量與工程建設(shè)效益。因此，公路工程就要不斷加強(qiáng)施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制。本文對公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制進(jìn)行了有關(guān)分析。

【關(guān)鍵詞】公路工程 瀝青路面施工技術(shù) 質(zhì)量控制

隨著車載與車流量不斷增加、養(yǎng)護(hù)措施不合理、行車車速過快等現(xiàn)象的出現(xiàn)，致使瀝青路面出現(xiàn)了各式各樣的破損，而路面破損的原因與公路工程瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量都有非常直接的關(guān)系。為了保障公路瀝青路面的良好質(zhì)量，相關(guān)部門應(yīng)采取相應(yīng)措施，有效加強(qiáng)瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制。

一、公路工程瀝青路面的施工技術(shù)

（一）公路工程瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

在公路瀝青路面施工前，施工組需要仔細(xì)研究公路的行車通行量，根據(jù)車量推行的實際情況選擇瀝青原材料。選取瀝青原材料時應(yīng)注意以下方面：在選擇瀝青原材料的標(biāo)號時，必須充分結(jié)合公路所在地的行車量、氣候條件、混合料類型等因素，選取適合本地的瀝青原材料；選擇瀝青混合料中的粗集料時，應(yīng)該充分考慮粗集料的形狀、強(qiáng)度以及粗集料與瀝青的粘附性等；選取瀝青混、合料中的細(xì)集料時，可采用人工砂、石屑或天然砂。

（二）瀝青混合料的配比技術(shù)

使用瀝青混合料前，需要對混合料進(jìn)行試驗，明確混合料的攪拌時間、加熱溫度及攪拌溫度。此外，還需確定瀝青配合料的施工工藝，驗證混合料的壓實性與配合比，并調(diào)整其配合比，從而使瀝青的使用量達(dá)到最佳。經(jīng)過對瀝青使用量的合理調(diào)整，能有效地平衡混合料的比例。然后經(jīng)由拌和機(jī)進(jìn)行調(diào)試，當(dāng)瀝青混合料達(dá)到平衡后，即可驗證馬歇爾試驗設(shè)計，觀察馬歇爾試驗設(shè)計與混合料的配比和瀝青的含量是否一致，再利用鉆孔取芯試驗檢查混合料的壓實效果。

（三）瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)

瀝青路面攤鋪的速度由攤鋪寬度、壓實厚度、攪拌機(jī)產(chǎn)量及公路周圍情況綜合決定。一般情況下，按照每分鐘2-6m的速度進(jìn)行預(yù)設(shè)，公路路面施工要緩慢、均勻，并一次完成，攤鋪速度不能隨意更改。若攤鋪完成后缺陷較多且不易彌補(bǔ)，需要鏟平已攤鋪路面并重新進(jìn)行攤鋪。此外，碾壓施工也是公路工程瀝青路面施工的主要施工環(huán)節(jié)和重要步驟，直接影響著瀝青路面的施工質(zhì)量。若要提高瀝青路面的壓實度，則需要添加壓實機(jī)的壓實功能，并密切關(guān)注壓實機(jī)的速度，確保瀝青路面的壓實質(zhì)量。壓實機(jī)的碾壓次數(shù)與碾壓速度在碾壓過程中是相互制約的，為保證壓實質(zhì)量，碾壓次數(shù)會在碾壓速度變快時隨之增加，盡管壓實質(zhì)量得到保證，卻降低了壓實效率，因此碾壓速度應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)。碾壓速度一般控制在每小時2-4公里，輪胎壓路機(jī)可以適當(dāng)提升速度，控制在每小時5公里以下即可。

二、公路工程瀝青路面的質(zhì)量控制措施

（一）控制瀝青的含量

瀝青的含量對混合材料的穩(wěn)定性與質(zhì)量都有非常重要的影響，需要合理控制瀝青的含量。瀝青含量的基本標(biāo)準(zhǔn)為混合料為圓錐形、瀝青料顏色黑亮，且攤鋪機(jī)中的混合料呈緩緩蠕動狀。若瀝青混合料的顏色黑亮異常，攤鋪機(jī)中的混合料十分平坦或結(jié)合料的烘干不充分，可判定為瀝青含量過多。若瀝青混合料的顏色偏向褐色，也沒有全部包裹粗骨料，且攤鋪機(jī)中的混合料靜止不動，這是由于瀝青含量偏少。瀝青含量少會使瀝青路面的老化速度加快。

（二）控制材料的|量

瀝青路面的主要材料是瀝青，通過合理的配比，形成瀝青混合料，再投入到瀝青路面的施工中。在瀝青混合料投入施工前，必須嚴(yán)格檢查混合材料的有關(guān)項目，確保達(dá)到公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量要求與技術(shù)要求。控制混合材料的質(zhì)量應(yīng)該科學(xué)控制混合材料的溫度。控制混合材料的溫度即控制其溫度參數(shù)，混合材料的溫度參數(shù)不僅對瀝青混合料的溫度起著非常重要的作用，而且還對碾壓與攤鋪都有著重要的影響?；旌喜牧系臏囟葏?shù)包括出場材料、到場材料、碾壓材料及攤鋪材料[2]。若混合材料出場時的溫度發(fā)生變化，應(yīng)立即檢測瀝青混合料的出場溫度、干濕度及穩(wěn)定性，確?；旌喜牧系臏囟确舷嚓P(guān)的要求。

（三）控制溫度的質(zhì)量

當(dāng)碾壓和攤鋪瀝青混合料的溫度適中時，通常會產(chǎn)生許多藍(lán)色的蒸汽，若瀝青混合料產(chǎn)生的氣體為黃色氣體時，則為混合材料溫度過高；若瀝青混合料并不產(chǎn)生任何氣體時，說明混合材料的溫度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，料車抵達(dá)公路工程施工現(xiàn)場之前，就應(yīng)檢測瀝青混合料的溫度，且攤鋪機(jī)到來之后，仍要對瀝青混合料的溫度進(jìn)行檢測。此外，由于早晨的瀝青路面下承層的表面溫度與氣溫都相對較低，因此，若在早晨檢測發(fā)現(xiàn)混合料溫度偏低時，就需在首次碾壓時檢測混合料溫度。而在檢測瀝青路面鋪層的溫度時，將溫度計感應(yīng)頭放入還未壓實的面層中，并將溫度計感應(yīng)頭的周圍壓實，減小檢測的誤差。

（四）控制攤鋪的質(zhì)量

瀝青路面施工攤鋪的質(zhì)量控制應(yīng)確保瀝青路面攤鋪平整，攤鋪厚度不平整或有裂縫都會影響瀝青路面施工的整體質(zhì)量。注重操作與調(diào)整攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的速度影響著攤鋪厚度，因此當(dāng)攤鋪機(jī)的速度加快時，應(yīng)向右轉(zhuǎn)動厚度調(diào)節(jié)器，但調(diào)整的程度由不同混合料的種類決定；控制瀝青混合料性質(zhì)?；旌狭系男再|(zhì)對攤鋪的質(zhì)量有非常重要的影響，若混合料的性質(zhì)不穩(wěn)定，會使攤鋪的厚度發(fā)生變化。而溫度高、瀝青含量大、礦粉摻雜量多等因素都會使攤鋪層的厚度變??；控制碾壓溫度。碾壓溫度對混合料的壓實質(zhì)量有直接的影響，碾壓作業(yè)應(yīng)在攤鋪結(jié)束后立即進(jìn)行。而瀝青路面的碾壓溫度應(yīng)控制在120°-130°之間，不能超過160°。

三、結(jié)語

目前，我國公路工程建設(shè)數(shù)目不斷增加，從路面建設(shè)使用材料上看，多數(shù)采用瀝青，瀝青路面表面平整、交通安全性高，因而得到廣泛應(yīng)用。但是，由于公路施工質(zhì)量的好壞與人民的生命安全有著直接的關(guān)系，同時也關(guān)系著公路的使用壽命。為此，施工人員要提高公路工程瀝青路面施工技術(shù)的水平，與此同時，還要對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，確保我國的公路具有高技術(shù)含量、高

質(zhì)量的特性。

第3篇

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);準(zhǔn)備;應(yīng)用

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）02-0019-02

隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國城市化的建設(shè)也愈加完善，這都為公路建設(shè)規(guī)范的擴(kuò)大提供了可靠地依據(jù)。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，市場競爭壓力越來越重，對公路工程質(zhì)量提出了更高的要求。在公路工程建設(shè)中，施工企業(yè)之間的競爭逐漸向跨區(qū)域的模式不斷發(fā)展，為了促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)選擇了這種發(fā)展模式，這種情況下極大地擴(kuò)大公路工程建設(shè)的影響范圍，為公路事業(yè)地健康發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。在公路建設(shè)中每個施工階段都存在著必然的聯(lián)系，如果其中一個階段出現(xiàn)問題，都會對工程的整體質(zhì)量造成極大的損失。瀝青路面作為公路工程施工的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，為防止在路基施工中出現(xiàn)安全事故，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須重視路基施工，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，在做好施工準(zhǔn)備的同時，還要提高其技術(shù)水平，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。

1 公路工程瀝青路面施工準(zhǔn)備

1.1 原材料的控制及瀝青混凝土配合比設(shè)計

在公路工程瀝青路面施工中，其主要施工材料包括瀝青、粗細(xì)集料及礦石等，其施工材料質(zhì)量是否符合施工要求，對路面施工質(zhì)量具有關(guān)鍵性的作用。基于此，在施工過程中必須對路面施工材料質(zhì)量進(jìn)行有效管控。在材料進(jìn)場前必須對其進(jìn)行抽樣調(diào)查，確保材料的質(zhì)量符合施工規(guī)定。作為路面施工的主要材料，瀝青材料進(jìn)場時必須確保其質(zhì)量，選用專用運(yùn)輸車輛進(jìn)行材料運(yùn)輸，在規(guī)定范圍內(nèi)將加熱過程中材料的溫度進(jìn)行有效控制。選用規(guī)格不同的碎石作為道路施工的施工材料，指派專人對進(jìn)場碎石進(jìn)行看護(hù)及存儲，且確保碎石不能出現(xiàn)濕潤等現(xiàn)象，只有確保其干燥性，才能提高瀝青混合料的穩(wěn)定性。在原材料儲備前，需在實驗室內(nèi)進(jìn)行瀝青混凝土配合比設(shè)計工作，以此準(zhǔn)確確定材料的品種、級配及用量，進(jìn)而確保瀝青混凝土配合比符合施工要求。

1.2 公路基層的準(zhǔn)備

在瀝青路面施工中基層是其鋪筑面，基層強(qiáng)度的高低、是否平整都對瀝青路面施工質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。在施工過程中應(yīng)將一定量的透層油灑在基層上面，并檢查其平整度、干燥程度及清潔性，進(jìn)而提高施工質(zhì)量。在基層施工準(zhǔn)備中，應(yīng)嚴(yán)格遵循工程技術(shù)施工要求進(jìn)行基層質(zhì)量檢測，現(xiàn)階段主要選用重型壓路機(jī)進(jìn)行基層碾壓施工，如碾壓過后，基層密實度不符合施工規(guī)定，必須及時進(jìn)行補(bǔ)壓作業(yè)，基層密實度檢測主要選用彎沉儀進(jìn)行。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用

公路工程是關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)增長的重要工程，隨著我國公路事業(yè)發(fā)展建設(shè)要求的不斷提高，瀝青路面作為公路工程施工的重要組成部分，其施工方法的科學(xué)、合理直接關(guān)系著整個工程的質(zhì)量，關(guān)系到人們的生命安全。因此，施工企業(yè)必須要高度重視瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用，要采用正確、科學(xué)以及合理的施工方法，防止工程出現(xiàn)損壞等現(xiàn)象，影響工程的使用壽命?；诖?，施工企業(yè)在瀝青路面施工中，必須規(guī)范施工工藝，只有這樣才能提高施工的質(zhì)量。

2.1 瀝青混合料的拌合和運(yùn)輸

為獲取更好地路面攤鋪質(zhì)量，應(yīng)有效控制混合料級配、拌和溫度等方面的內(nèi)容。瀝青混合料拌和中需要較低的溫度及較短的時間，只有這樣才能充分發(fā)揮瀝青混合料的功能，最大限度地將成分損耗降到最低，以此提高瀝青混合料的質(zhì)量。在運(yùn)輸瀝青混凝土?xí)r，必須在運(yùn)輸車輛的翻斗里提前進(jìn)行油水混合物的涂抹，防止材料粘黏現(xiàn)象的出現(xiàn)，選用的自卸車其自重應(yīng)超過15 t，瀝青混合料裝車后應(yīng)將防水蓬布遮蓋在其上面，進(jìn)場前應(yīng)認(rèn)真檢測混合料的溫度，只有確保其質(zhì)量滿足施工規(guī)范時，才能允許入場。

2.2 瀝青混合材料的攤鋪

在瀝青混合料鋪筑前，必須對天氣情況進(jìn)行充分考慮，不能在下雨天進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。主要原因在于過于潮濕，瀝青面層極易有蜂窩孔洞等現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而將對面層質(zhì)量造成極大的影響。瀝青路面攤鋪施工前需測量面層的邊線及厚度，進(jìn)而確保面層的均勻度及穩(wěn)定性。攤鋪機(jī)施工中，必須在施工路段及西寧通行禁止標(biāo)志的設(shè)立，必須遵循由上到下的施工順序?qū)ξ挥谛逼挛恢玫氖┕ぢ范芜M(jìn)行施工。在供料中不能出現(xiàn)斷料的情況，只有這樣才能有效提升鋪筑的效率，進(jìn)而提高施工的整體質(zhì)量。施工中必須確保原有路面與新鋪路面接縫之間的緊密性，對接頭位置進(jìn)行有效碾壓。

2.3 瀝青混合料的碾壓

作為瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，碾壓施工在在整個公路工程施工具有至關(guān)重要的作用。對瀝青路面進(jìn)行充分碾壓，可以將其物理性能和功能性能充分發(fā)揮出來，瀝青路面碾壓施工必須確保其壓實度符合施工設(shè)計要求，進(jìn)而提高路面平整度。碾壓施工中要求其溫度必須符合施工相關(guān)規(guī)范，碾壓施工必須在適宜溫度下進(jìn)行，只有這樣才能確保其壓實度符合施工要求。通常情況下，都會將其碾壓溫度在110～120 ℃的范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制，確保其最高溫度在160 ℃以下。在公路工程瀝青路面施工中碾壓速度的快慢對施工整體質(zhì)量具有關(guān)鍵性的作用，一般情況下，都會將其碾壓速度控制在2～3 km/h之間，如碾壓速度較慢和攤鋪工序?qū)o法進(jìn)行有效銜接，進(jìn)而影響到壓實的質(zhì)量，如碾壓速度較快，極易出現(xiàn)推移、橫向裂紋等情況。由此可見，在瀝青路面施工中必須對其碾壓施工速度進(jìn)行有效控制，結(jié)合施工實際情況，選擇適當(dāng)?shù)哪雺核俣?，只有這樣才能最大限度地提升對壓實施工的效率。

2.4 接縫處理

在瀝青路面施工中，接縫施工處理是否得當(dāng)具有重要意義。通常情況下，在接縫處理中極易出現(xiàn)較多表面斜紋及較大離析現(xiàn)象?；诖耍瑧?yīng)選用垂直平接縫進(jìn)行橫向接縫處理。在施工收尾過程中，攤鋪機(jī)應(yīng)向前開出10 m的距離，為壓路機(jī)施工提供便利。選用人工的方式裁齊混合料并將一定厚度的木板墊在端部，隨后進(jìn)行碾壓施工。完成碾壓施工后，要對其平整度進(jìn)行檢測，主要選用3 m直尺進(jìn)行，將端部厚度不夠的部分趁熱鏟除，制成直縫，為接下來的直縫接連作用提供便利。接縫鋪筑過程中，為達(dá)到接頭預(yù)熱軟化的目的，應(yīng)選用盆燈烘烤或覆蓋熱混合料的方式，同時將熱瀝青在直縫位置進(jìn)行涂抹，進(jìn)而有效增強(qiáng)混合料的連接性。碾壓接頭位置時，應(yīng)先碾壓橫向跨縫，再進(jìn)行縱向壓實。

3 結(jié) 語

綜上所述，隨著我國公路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，對車輛行駛的安全性提供了保障。瀝青路面作為公路工程建設(shè)的重要結(jié)構(gòu)，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到工程的整體質(zhì)量。在公路施工中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工工序，提高其施工技術(shù)水平，才能確保工程施工的質(zhì)量，才能實現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

參考文獻(xiàn)：