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第1篇

【關(guān)鍵詞】船舶；空氣污染；檢驗(yàn)；要求

中圖分類號(hào)：F407.474 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、前言

近年來，環(huán)境污染問題倍受關(guān)注，國際環(huán)保組織也不斷制定新的國際公約來約束世界各國的污染物排放量，嚴(yán)格控制污染源，以保護(hù)世界的環(huán)境。本文主要針對(duì)船舶防止空氣污染檢驗(yàn)要求進(jìn)行了詳細(xì)分析。

二、船舶排氣的危害

隨著國際貿(mào)易和船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，以石油產(chǎn)品為燃料的船舶柴油機(jī)的排放對(duì)當(dāng)前的污染越來越嚴(yán)重。按目前水平推算，大型柴油機(jī)的NOX排放量約為20g/kW.h，而每年世界上船用柴油機(jī)燃油消耗按一億噸算，就有1000萬噸的NOX排入大氣。與此同時(shí)，為了降低營運(yùn)成本，柴油機(jī)燃用非常劣質(zhì)的燃料油，SOX亦隨之增加。目前船用柴油機(jī)SOX的排放量平均在12g/kW.h左右，那么每年就有大約850萬噸的SOX直接排入大氣。龐大的海運(yùn)船隊(duì)所排放的廢氣約占全球大氣污染排放量的10%左右，可見，船舶柴油機(jī)的排放是影響全球空氣質(zhì)量和環(huán)境的重要因素之一。

三、船舶防止空氣污染檢驗(yàn)的要求分析

1、檢驗(yàn)規(guī)定和證書

(一)凡400gt或以上的船舶以及所有固定式和移動(dòng)式鉆井平臺(tái)和其他平臺(tái)應(yīng)進(jìn)行《規(guī)則》所規(guī)定的檢驗(yàn),包括初次檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)和年度檢驗(yàn)；

(二)初次檢驗(yàn),在船舶投入營運(yùn)之前或者在首次簽發(fā)《規(guī)則》所要求的國際防止空氣污染證書。

(IAPP)之前進(jìn)行。這種檢驗(yàn)應(yīng)保證設(shè)備、系統(tǒng)、裝置、布置和材料完全符合《規(guī)則》中適用的要求；

(三)2005年5月19日后建造的適用船舶,應(yīng)完全滿足《規(guī)則》中的要求,并獲得國際防止空氣污染證書；

(四)2005年5月19日前建造的適用船舶,應(yīng)在2005年5月19日后第1次塢檢之前但最遲不超過2008年5月18日應(yīng)進(jìn)行初次檢驗(yàn)(2005年5月19日前,船東也可以提前申請(qǐng)船舶防止空氣污染檢驗(yàn))。檢驗(yàn)合格后,簽發(fā)一份國際防止空氣污染證書；

(五)中國是《73/78防污公約》的締約國之一,承擔(dān)義務(wù)實(shí)施《防止船舶造成空氣污染規(guī)則》的各項(xiàng)規(guī)定。中國政府主管當(dāng)局授權(quán)中國船級(jí)社對(duì)船舶防止空氣污染進(jìn)行各種檢驗(yàn)和頒發(fā)證書,各港口的海事監(jiān)督部門也將在船舶進(jìn)出港報(bào)關(guān)時(shí)核驗(yàn)船舶的國際防止空氣污染證書。

2、檢驗(yàn)項(xiàng)目及其要求

根據(jù)《規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定,CCS驗(yàn)船師在進(jìn)行船舶防止空氣污染檢驗(yàn)時(shí),對(duì)于船舶排放控制的相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng)、裝置、布置和材料,通常提出的檢驗(yàn)項(xiàng)目和主要要求有:

(一)消耗臭氧物質(zhì),《規(guī)則》禁止任何故意排放。具體要求包括:

（1）含有鹵素物質(zhì)的滅火系統(tǒng)和設(shè)備

2005年5月19日前建造的船舶,船上滅火系統(tǒng)和設(shè)備使用的Halon1211、Halon1301、Halon2402等消耗臭氧的物質(zhì)和設(shè)備,可以同意繼續(xù)使用這些物質(zhì)。但是,這些設(shè)備2005年5月19日后如果進(jìn)行更換,則不能再繼續(xù)使用這些物質(zhì)。在2005年5月19日及以后建造船舶上不能再使用此類物質(zhì)。

（2）含有氯氟烴(CFCs)物質(zhì)的系統(tǒng)和設(shè)備

2005年5月19日前建造的船舶,船上的制冷設(shè)備使用CFCs等這些消耗臭氧的物質(zhì),則可以同意繼續(xù)使用。但是,這些設(shè)備不能更換。如果更換設(shè)備,也就不能再繼續(xù)使用CFCs等物質(zhì)。在2005年5月19日及以后建造的船舶上不能使用此類物質(zhì)。

（3）含有氫化氯氟烴(HCFCs)的系統(tǒng)和設(shè)備

在2020年1月1日之前,船上可以使用含有HCFCs物質(zhì)的新裝置,這也是唯一允許該種新裝置的系統(tǒng)和設(shè)備。

上述這些消耗臭氧物質(zhì)的系統(tǒng)和設(shè)備必須記錄在IAPP證書上,以備檢查。

(二)氮氧化物(NOx),主要是船用柴油機(jī)的排放控制。具體要求有:

（1）柴油機(jī)的NOx排放標(biāo)準(zhǔn),包括:

①2000年1月1日或以后建造的輸出功率大于130kW的船用柴油機(jī)。

②2000年1月1日或以后進(jìn)行過重大改裝的輸出功率大于130kW的船用柴油機(jī)。

這些柴油機(jī),應(yīng)符合《NOx技術(shù)規(guī)則》的規(guī)定。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí),應(yīng)檢查和核對(duì)這些柴油機(jī)是否具有根據(jù)《NOx技術(shù)規(guī)則》的規(guī)定所簽發(fā)的國際防止空氣污染證書(EIAPP證書)。

EIAPP證書一般是在柴油機(jī)制造檢驗(yàn)時(shí),由制造廠申請(qǐng)檢驗(yàn)而前期獲得。

如果柴油機(jī)不具有EIAPP證書,那么它必須滿足下面b項(xiàng)的要求:

（2）廢氣濾清系統(tǒng)或其他等效措施如果船用柴油機(jī)不能滿足上述（1）項(xiàng)的要求,那么必須配備1臺(tái)廢氣濾清系統(tǒng)或其他等效措施,作為柴油機(jī)的一個(gè)重要組成部件,來滿足《規(guī)則》第13條。

（三）NOx排放監(jiān)測和記錄儀器

按照《NOx技術(shù)規(guī)則》的規(guī)定,船用柴油機(jī)必須配備NOx排放監(jiān)測和記錄儀器。

在船舶防止空氣污染的各種檢驗(yàn)時(shí),驗(yàn)船師要對(duì)獲得前期證書的柴油機(jī)在安裝上船后,進(jìn)行核實(shí)檢驗(yàn),以驗(yàn)證該柴油機(jī)是否繼續(xù)符合《規(guī)則》規(guī)定的NOx排放極限。這種符合驗(yàn)證可以采用下述3種方法的任何一種:其一是NOx排放監(jiān)測和記錄儀器；另外兩種是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)檢查法和簡化測量法。

（四）硫氧化物(SOx),主要通過控制燃油的硫含量和劃定SOx排放控制區(qū)來實(shí)現(xiàn)限制排放。在《規(guī)則》所劃定的SOx排放控制區(qū)域里,對(duì)船舶的要求有:

（1）燃油的硫含量控制在控制區(qū)域內(nèi),船舶只能使用燃油供應(yīng)通知單證明的含硫量不超過1.5%m/m的燃油；

（2）通過廢氣濾清系統(tǒng)或其他經(jīng)認(rèn)可的技術(shù)降低SOx排放。

如果船上的柴油機(jī)安裝了認(rèn)可的廢氣濾清系統(tǒng),能夠使SOx的排放量減少至6.0g/kW·h以下,則該船也可以航行于SOx排放控制區(qū)域內(nèi)。

（五）揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs),僅針對(duì)液貨船,非強(qiáng)制性排放限制。

對(duì)VOCs的控制不是強(qiáng)制性要求。在某些公約締約國管轄的港口或裝卸站對(duì)VOCs要加以控制,但事先會(huì)通過IMO將這些港口的清單通知相關(guān)各方。

液貨船對(duì)VOCs的控制是安裝一套認(rèn)可的蒸氣收集系統(tǒng),該系統(tǒng)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是IMOMSC/Circ.585號(hào)通函要求。一般由船東根據(jù)船舶航行的區(qū)域,提出安裝該系統(tǒng)。

（六）焚燒爐,對(duì)焚燒爐制訂標(biāo)準(zhǔn)并對(duì)焚燒爐進(jìn)行操作限制。具體包括:

（1）焚燒爐的標(biāo)準(zhǔn)

2000年1月1日或以后建造的船舶安裝的焚燒爐,必須經(jīng)過產(chǎn)品型式認(rèn)可并由主管機(jī)關(guān)頒發(fā)型式認(rèn)可證書,其性能應(yīng)符合MEPC.76(40)號(hào)決議(之前安裝的可不符合MEPC.76(40)的規(guī)定)。

（2）操作手冊(cè)

焚燒爐制造廠的操作手冊(cè)保存在船上,手冊(cè)中應(yīng)規(guī)定如何在《規(guī)則》所述的限制內(nèi)操作焚燒爐,以控制對(duì)環(huán)境污染。

四、防止船舶造成空氣污染檢驗(yàn)管理建議

1、內(nèi)河航行船舶數(shù)量龐大，產(chǎn)生的空氣污染不可忽視，建議將內(nèi)河船舶列入強(qiáng)制性控制范。

2、加快、加強(qiáng)驗(yàn)船師培訓(xùn)工作，使專業(yè)能力滿足檢驗(yàn)要求。

3、開展船用柴油機(jī)氮氧化物排放檢測機(jī)構(gòu)、燃油檢測機(jī)構(gòu)認(rèn)證工作，建立合格檢測機(jī)構(gòu)名單。

4、制定“防止船舶造成空氣污染試驗(yàn)及檢驗(yàn)指南”或工作規(guī)定，便于船檢機(jī)構(gòu)開展開展檢驗(yàn)，也可為柴油機(jī)制造廠、造船廠或船東方法和指導(dǎo)。

5、建立合格燃油供應(yīng)商制度。我國的原油來源較廣，煉制技術(shù)也不一，通過建立合格燃油供應(yīng)商制度，可以有效控制燃油的來源，確保符合法規(guī)要求。

6、船公司、船東、船舶建立柴油機(jī)管理臺(tái)帳，對(duì)柴油機(jī)的使用、維修，尤其對(duì)可能影響柴油機(jī)氮氧化物排放的所有參數(shù)變化應(yīng)作詳細(xì)記錄，該臺(tái)帳應(yīng)作為檢驗(yàn)的一項(xiàng)內(nèi)容提交審核。建議全國海事部門統(tǒng)一制作《船舶含有消耗臭氧物質(zhì)設(shè)備泄漏事故與維修記錄簿》，用于船舶記載消耗臭氧物質(zhì)的排放、可能排放、可能引起排放的事件，而對(duì)于該類設(shè)備的檢修、檢測、維修等行為，應(yīng)當(dāng)規(guī)定必須由專業(yè)的公司或者部門進(jìn)行，當(dāng)檢測、修理完成后，應(yīng)由這些公司及其專職維修人員在相應(yīng)的記事中簽名和蓋章。而海事部門也應(yīng)定期對(duì)該記錄簿進(jìn)行檢查。對(duì)于7、對(duì)消耗臭氧物質(zhì)建立岸上專業(yè)接收機(jī)構(gòu)。

8、細(xì)化法規(guī)的相關(guān)要求，增強(qiáng)可操作性；修訂《營運(yùn)檢驗(yàn)規(guī)程》補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容。

9、檢驗(yàn)報(bào)告增加“防止空氣污染”內(nèi)容，使記錄完整可查。

五、結(jié)束語

總而言之，我國船舶防止空氣污染檢驗(yàn)必須要按照國際公約來展開，并依據(jù)規(guī)定流程進(jìn)行檢測，確保防止空氣污染的檢測結(jié)果準(zhǔn)確有效，以維護(hù)我國環(huán)境的清潔。

【參考文獻(xiàn)】

[1]伍志堅(jiān).內(nèi)河船舶航行香港航線防止空氣污染的檢驗(yàn)與管理[J].廣東造船,2011,04:59-61.

第2篇

疑問：

空氣污染嚴(yán)重還能戶外運(yùn)動(dòng)嗎？

羅老師近來非常郁悶，前陣子體檢發(fā)現(xiàn)，他除了原來的高血壓、高血脂外，又新增了高血糖，屬于糖耐量低減，糖尿病前期。由于經(jīng)常關(guān)注大眾健康方面的知識(shí)，羅老師知道對(duì)于自己的情況，除了服用治療藥物、控制飲食以外，加強(qiáng)鍛煉也是非常重要的一項(xiàng)，而且他也很喜歡戶外運(yùn)動(dòng)。但是讓羅老師煩惱的是，他所在城市空氣污染較嚴(yán)重，他從報(bào)紙上看到長時(shí)間暴露在空氣污染的環(huán)境中鍛煉的話，會(huì)引發(fā)高血壓和糖尿病，促進(jìn)心腦血管疾病的發(fā)生，這豈不是會(huì)加重自己的病情，如何是好呢？羅老師帶著疑問去醫(yī)院咨詢了醫(yī)生。

證據(jù)：

空氣污染引發(fā)高血壓、糖尿病

醫(yī)生告訴羅老師，確實(shí)是有越來越多的證據(jù)表明，空氣污染可引發(fā)高血壓和糖尿病。比如美國密歇根大學(xué)的研究人員測試了83名志愿者在吸入污染空氣前后的血壓變化情況，他們發(fā)現(xiàn)，連續(xù)兩個(gè)小時(shí)吸入被污染的空氣會(huì)使人的血壓升高，而且血管會(huì)發(fā)生受損的跡象，嚴(yán)重者會(huì)引發(fā)心血管疾病。

德國國家環(huán)境衛(wèi)生研究所一項(xiàng)2600多名成年人參加的調(diào)查顯示，血壓的高低隨著空氣中污染物的含量而有所改變，空氣中的污染物可影響到人體控制血壓的神經(jīng)系統(tǒng)，意味著可能會(huì)出現(xiàn)心臟病發(fā)作和其他心血管問題。

復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院實(shí)驗(yàn)表明，將PM2.5滴注到患有高血壓的實(shí)驗(yàn)鼠的氣管里，與滴注生理鹽水的對(duì)照組相比，實(shí)驗(yàn)鼠血壓和心率明顯升高，心電圖結(jié)果也有異常。

美國心臟學(xué)會(huì)的研究發(fā)現(xiàn)，大氣污染顆粒物會(huì)促發(fā)炎癥和氧化應(yīng)激反應(yīng)，使血管功能不良和自主神經(jīng)平衡失調(diào)，導(dǎo)致顯性高血壓慢性發(fā)展。其中PM2.5增加10.5?g/m3，收縮壓升高2.8mmHg，舒張壓升高2.7 mmHg。

德國環(huán)境衛(wèi)生研究中心對(duì)397名10歲兒童進(jìn)行了一項(xiàng)關(guān)于血糖和胰島素抵抗與居住地空氣污染程度之間關(guān)系的研究。胰島素抵抗是指人體內(nèi)分泌了胰島素，但是在肌肉、脂肪等組織中存在著抵抗胰島素發(fā)揮作用的抗體，不讓人體分泌的胰島素發(fā)揮作用，所以不能有效轉(zhuǎn)化血糖，導(dǎo)致血糖升高。研究發(fā)現(xiàn)，空氣中二氧化氮和汽車尾氣顆粒物水平每上升一個(gè)等級(jí)，研究對(duì)象的胰島素抵抗風(fēng)險(xiǎn)分別增加17%和19%；研究對(duì)象居住地點(diǎn)距離交通主干道每近500碼（457.2米），發(fā)生胰島素抵抗風(fēng)險(xiǎn)增加7%；而且空氣污染對(duì)身高體重指數(shù)較高的兒童影響更大。兒童胰島素抵抗的風(fēng)險(xiǎn)增加，會(huì)致使成年后更容易罹患糖尿病。  

美國心臟學(xué)會(huì)研究發(fā)現(xiàn)，大氣污染顆粒物可誘發(fā)胰島素抵抗，會(huì)促進(jìn)糖尿病、肥胖和代謝綜合征的發(fā)生。

防御：

關(guān)鍵在于做好一級(jí)預(yù)防

針對(duì)羅老師的擔(dān)心，醫(yī)生給出了幾點(diǎn)建議。首先，還要繼續(xù)按時(shí)按量服用降壓藥控制血壓。第二，對(duì)于高血糖，醫(yī)生建議他加用可整合調(diào)節(jié)防治糖尿病的創(chuàng)新中藥津力達(dá)顆粒，該藥可有效調(diào)節(jié)引發(fā)糖尿病的兩大發(fā)病原因，既能保護(hù)胰島β細(xì)胞，促進(jìn)胰島素分泌，升高血液里胰島素的含量，降低血糖；又能減少胰島素抵抗，降低血糖及糖化血紅蛋白，顯著改善糖耐量異常，促進(jìn)血糖達(dá)標(biāo)。另外，該藥還能較好的降低膽固醇、甘油三酯，并能升高對(duì)人體健康有益的高密度脂蛋白，可防止高血糖、高血脂對(duì)心血管造成的危害。

第3篇

1

尊敬的居民們：

你們好!

最近連續(xù)一個(gè)月沒下雨，空氣污染指數(shù)一直很高。走在街上，風(fēng)里都帶著一陣陣灰塵。聽別人說，這就叫做空氣污染。所謂空氣污染，一般是指人為原因所引起的大氣污染。我很討厭空氣污染，它不僅會(huì)讓人覺得很不舒服，還會(huì)帶來很多疾病。(1.寫明存在的問題，也就是存在的不良現(xiàn)象)

我發(fā)現(xiàn)，空氣污染指數(shù)這么高，主要來自于工業(yè)企業(yè)和交通運(yùn)輸。人類無節(jié)制地向空氣中排放廢氣和固體廢棄物。工業(yè)企業(yè)是大氣污染的主要來源，也是大氣衛(wèi)生防護(hù)工作的重點(diǎn)之一。隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，大氣污染物的種類和數(shù)量日益增多。

近幾十年來，由于交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，城市行駛的汽車日益增多，火車、輪船、飛機(jī)等客貨運(yùn)輸頻繁，這些又給城市增加了新的大氣污染源。其中最嚴(yán)重的是汽車排出的廢氣。(2.寫明污染問題產(chǎn)生的原因)

由上可知，空氣污染所造成的后果是極其嚴(yán)重的，人們要想盡終其天年，必須保持和創(chuàng)造一個(gè)干凈的空氣環(huán)境，在這方面，我覺得我們應(yīng)采取以下必要的措施：(3.寫出解決問題的若干建議，至少3-5條，每條略帶解釋)

1. 植樹造林，美化環(huán)境。

人們都有這樣的感受，當(dāng)你在悶熱的夏季來到?jīng)鏊暮I或噴水池邊時(shí)，會(huì)感到心曠神治。雷雨之后，到屋外走一走，也會(huì)感到空氣清新，呼吸舒暢。因此，植樹造林，可以有效治理污染的空氣，美化環(huán)境。

2. 發(fā)展新能源，減少或防止污染物的排放。

新能源在自然界大量存在，我們熟知的太陽能、風(fēng)能、潮汐能、地?zé)岬?，都是干凈的新能源。目前，發(fā)展這些新能源，能夠減少污染物的排放。

3. 盡量環(huán)保出行，少開車。

汽車尾氣的污染是主要空氣污染的原因。如果能提倡市民少開車，盡量環(huán)保出行，使用公交、自行車或者步行，應(yīng)該會(huì)對(duì)治理空氣污染有好處。

減少二氧化碳的排放，選擇低碳生活是我們每個(gè)公民應(yīng)盡的責(zé)任。為此， 讓我們?yōu)楸Ｗo(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)力量，造福自己的子孫后代吧!

建議人：XXX

20XX年X月X日

2

親愛的市民朋友們：

碧水藍(lán)天、健康宜居的生態(tài)環(huán)境，既是城市科學(xué)發(fā)展、社會(huì)文明進(jìn)步的基本指標(biāo)，也是建設(shè)一區(qū)一城新房山、實(shí)現(xiàn)房山夢(mèng)的重要任務(wù)。然而，日益嚴(yán)重的大氣污染正影響著你我身心健康，更與我們的生態(tài)宜居夢(mèng)想背道而馳。

為了有效優(yōu)化城市環(huán)境，讓廣大市民呼吸上更新鮮的空氣，房山區(qū)率先行動(dòng)，全民動(dòng)員，集全區(qū)之力開展大氣污染防治專項(xiàng)行動(dòng)。我們大家既是現(xiàn)在的行動(dòng)者，更是未來的受益者。為此，我們向全體市民發(fā)出倡議：

1、做低碳生活的引導(dǎo)者。為了城市更加宜居、生活更加健康，希望廣大市民朋友改變飲食習(xí)慣，減少烹飪用油，拒絕露天燒烤。倡導(dǎo)綠色家居，多用節(jié)能家電、環(huán)保產(chǎn)品。樹立綠色生活方式，隨手關(guān)燈、少用空調(diào)、節(jié)約用電。

2、做綠色出行的踐行者。大氣質(zhì)量事關(guān)群眾身心健康，也事關(guān)房山投資環(huán)境和整體形象。為盡早驅(qū)散漫天陰霾，出行時(shí)少開私家車，多采用公交地鐵、騎自行車和步行的方式，給房山的交通減輕一些負(fù)擔(dān)，讓房山的空氣減少一些污染。

3、做環(huán)境保護(hù)的宣傳者。藍(lán)天你我共有，美麗要靠大家。大氣治理從小事做起，綠色生活從身邊開始。積極參與環(huán)保公益活動(dòng)，宣傳綠色生活知識(shí)，用實(shí)際行動(dòng)影響帶動(dòng)身邊的每一個(gè)人，為建設(shè)生態(tài)宜居新房山匯聚正能量!

市民朋友們：你出力、我出力，藍(lán)天更美麗;你添彩、我添彩，房山更精彩。我們是房山的主人，我們工作在房山，住在房山，熱愛房山、建設(shè)房山、美化房山是我們義不容辭的責(zé)任，讓我們?nèi)f眾一心，迎難而上，為把房山建設(shè)成為一個(gè)競爭力更強(qiáng)、知名度更廣、文明程度更高、人居環(huán)境更佳的首都高端制造業(yè)新區(qū)和現(xiàn)代生態(tài)休閑新城而努力!

建議人：XXX

20XX年X月X日

3

尊敬的市長：

您好!

我是**市的一名小學(xué)生。濟(jì)*是歷史名城，山美水秀，72名泉享譽(yù)中外，被稱為泉城。但是，也有許多不盡人意的地方，我謹(jǐn)去信向您指出濟(jì)南市的不足之處，并提出改進(jìn)的建議，供您參考。

濟(jì)*南部是秀麗的山區(qū)，北部是黃河的灘區(qū)，地勢的特點(diǎn)造成了濟(jì)南空氣流通不暢，再加上濟(jì)南最近幾年空氣污染嚴(yán)重，因此，濟(jì)南的空氣質(zhì)量在全國47個(gè)重點(diǎn)城市中一直排在倒數(shù)第一!您還記得9月26日的那場狼煙嗎?那天泉城彌漫著煙霧，能見度極差，人連10米內(nèi)都看不清，引起道路堵塞和多起車禍，飛機(jī)更是沒法起飛，民航山東空管分局局長說：因?yàn)榕艿滥芤姸鹊陀?50米的起飛標(biāo)準(zhǔn)，有12架飛機(jī)延誤起飛半個(gè)小時(shí)，另外到港的14個(gè)航班，因?yàn)榕艿酪暢滩坏?50米，只能在空中等待降落，其中一個(gè)航班在空中待了一小時(shí)。

您看，市長，空氣污染的危害有多大啊!它不但造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失，而且還給市民的身體健康造成極大危害，刺鼻的煙霧，使許多老人呼吸困難，有的還發(fā)生氣管炎。

這起狼煙事件的原因是燒秸稈和汽車排放尾氣造成的，因此，我提出以下建議：

1.把秸稈回收，做成工藝品。

2.倡議大家外出如果目的地不遠(yuǎn)的話步行或騎車去，這樣既鍛煉了身體又保護(hù)了環(huán)境。

3.嚴(yán)禁燒秸稈。

4.秸稈可以加工成肥料入土。

5.秸稈還可以加工成為一些動(dòng)物的飼料。

6.多植樹，讓樹來凈化空氣。

7.把秸稈絞成碎末，涂抹在廣告牌上。

8.改進(jìn)公交車排氣氣管，減少公交車的尾氣排放。

9.增加公交車。

希望以上意見您能慎重考慮。