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第1篇

目前為止，對于BIM技術(shù)暫未有明確的概念定義，不同的組織與學者專家對BIM技術(shù)有著不同的理解與想法。初步BIM技術(shù)定義為建筑信息模型，是利用3D技術(shù)形式構(gòu)成的有關(guān)數(shù)據(jù)信息模型進而應(yīng)用在建筑管理中，影響深遠。

1．1BIM模型完整性特點

BIM技術(shù)在項目工程中不僅能夠?qū)缀涡畔⑴c拓撲關(guān)系進有完整的展現(xiàn)，也能夠?qū)㈨椖啃畔⑦M行全方位的描述，例如:項目名稱、結(jié)構(gòu)、特點、材料屬性、施工流程、經(jīng)濟投入、安全性等完整的展現(xiàn)。

1．2模型關(guān)聯(lián)性特點

信息模型內(nèi)的目標具有自動辨別、相通性特征，系統(tǒng)可以根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)進行模型分析進而以文檔、圖像的形式展現(xiàn)出來。若模型內(nèi)的一個目標變動，那么其他關(guān)聯(lián)目標也將變化，進而確保模型的關(guān)聯(lián)性與整齊性。

2鐵路勘查設(shè)計現(xiàn)狀與BIM技術(shù)應(yīng)用

BIM技術(shù)的出現(xiàn)，徹底打翻了傳統(tǒng)鐵路勘查設(shè)計管理形式。立足于不同理論知識體系與網(wǎng)絡(luò)協(xié)同方法，BIM技術(shù)是基于設(shè)計與實際內(nèi)容為落腳點，進而實現(xiàn)信息化鐵路勘查設(shè)計管理形式。根據(jù)勘查設(shè)計環(huán)節(jié)分析，建筑模型的拆合、數(shù)據(jù)信息搜集、調(diào)節(jié)，以及其他信息管理成為設(shè)計過程完善、分工協(xié)作的內(nèi)在原因。因為勘查設(shè)計內(nèi)容與方法發(fā)生了根本性的改變，改變了以往的設(shè)計模型，例如:數(shù)據(jù)處理、設(shè)計方案、施工流程、施工組織、指標控制等全部發(fā)生了根本性的變化?；谶@一角度得出:BIM技術(shù)的應(yīng)用無論是在數(shù)據(jù)信息整合還是成果展示上都具有幫作用。BIM技術(shù)也成為今后鐵路勘查設(shè)計的主導方向，設(shè)計單位工作重心變?yōu)榻ㄖ畔⒛Ｐ徒⑴c應(yīng)用。其中，BIM技術(shù)信息化管理效果也得到了凸顯，對信息化管理具有重要影響。如:質(zhì)量、設(shè)計、知識管理、技術(shù)水平等，并且在今后發(fā)展中BIM技術(shù)應(yīng)用將越來越廣泛。

3鐵路勘查設(shè)計BIM技術(shù)應(yīng)用管理建議

3．1BIM軟件選擇

鐵路勘查設(shè)計具有綜合性、復(fù)雜性特點，設(shè)計站前、站后等不同設(shè)計內(nèi)容。對此，應(yīng)用BIM技術(shù)首先應(yīng)對站前、戰(zhàn)后等專業(yè)列出具體內(nèi)容，與信息管理單位進行預(yù)算商議、比較進而選擇最佳BIM軟件。

3．2組織結(jié)構(gòu)分工

BIM具有一定嚴謹性與系統(tǒng)性，能夠改變原有組織結(jié)構(gòu)。部分組織變?yōu)樾翨IM技術(shù)的應(yīng)用。想要確保BIM技術(shù)的有效應(yīng)用，需要其過程中做好責任分工。例如:BIM經(jīng)理主要分配BIM資源與權(quán)限;BIM信息部門則負責規(guī)范信息原則制定與調(diào)整;BIM設(shè)計人員負責模型設(shè)計與構(gòu)建。通過不同責任分工使勘查設(shè)計單位的管理更有序化、制度化。

3．3人員技術(shù)水平提升

BIM技術(shù)對于人員要求較為嚴格，需要人員具有一定理論知識掌握與經(jīng)驗進而確保BIM技術(shù)的有效應(yīng)用。因此，單位需要定期對員工進行BIM技術(shù)講解、教育，教育安排需要綜合技術(shù)水平、人事、時間等多項內(nèi)容。

3．4系統(tǒng)管理

BIM技術(shù)的應(yīng)用對信息化基礎(chǔ)管理提出了明確要求。第一，做好各專業(yè)的有效配合，數(shù)據(jù)信息的產(chǎn)生對于通訊網(wǎng)絡(luò)要求更為嚴格。因此，要求單位確保硬件與通訊的符合信息化要求。第二，三維設(shè)計效果具有一定復(fù)雜性，電子文檔完整、格式多樣、文檔間的應(yīng)用也尤為繁瑣。因此，要求對文檔下載、編輯、批改等做好權(quán)限管理。

3．5BIM與信息化平臺應(yīng)用

信息化基礎(chǔ)建設(shè)是BIM技術(shù)的應(yīng)用的基礎(chǔ)，如何將BIM技術(shù)應(yīng)用與鐵路勘察設(shè)計企業(yè)的信息化管理平臺建設(shè)融合是重點研究的方向，將是行業(yè)內(nèi)企業(yè)信息化必須考慮的因素。目前，BIM技術(shù)的應(yīng)用主要基于各個獨立軟件的單一、分散的應(yīng)用，在應(yīng)用BIM相關(guān)軟件的同時，應(yīng)加強BIM軟件應(yīng)用與信息化管理平臺的融合，結(jié)合鐵路勘察設(shè)計的專業(yè)系統(tǒng)多的特點，打通各軟件數(shù)據(jù)的接口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)在平臺系統(tǒng)間的流通和應(yīng)用。這將是我們企業(yè)信息化建設(shè)長期的目標，也是行業(yè)推廣和應(yīng)用的目標。BIM技術(shù)和知識管理融合方面。以往的知識管理中，知識提取具有重要作用，企業(yè)需要結(jié)合較多項目經(jīng)驗進而制定較多方案，為鐵路勘查設(shè)計提供參考。不過，不同的標準方案有著不同的要求，一些設(shè)計師時常由于經(jīng)驗不足而未能掌握不同設(shè)計方案要求，成為現(xiàn)階段設(shè)計知識的當務(wù)之急。對此，應(yīng)用BIM技術(shù)首先能夠?qū)⒅R庫和BIM數(shù)據(jù)庫相連接，進而提出前提要求，應(yīng)用各研究成果。其次，不同專業(yè)中的技術(shù)研究在數(shù)據(jù)庫建設(shè)與設(shè)計階段的應(yīng)用。第三，知識地圖和數(shù)據(jù)庫的有效交互。如今，各設(shè)計成果與業(yè)務(wù)逐漸趨于BIM化，知識管理與BIM技術(shù)結(jié)合成為必然。

4結(jié)語

在今后發(fā)展中，BIM技術(shù)將緊跟科學技術(shù)的進步而不斷提升，廣泛應(yīng)用各行業(yè)中，占據(jù)重要地位。當然，在鐵路勘察設(shè)計中，BIM技術(shù)的應(yīng)用也將隨著IFC(IndustryFoundationClasses)等國際行業(yè)標準組織的推動，更多交通、鐵路行業(yè)BIM標準的推出和，迎來一個高速發(fā)展的階段，并不斷趨于成熟。

作者:徐茂元 單位:中交機電工程局有限公司

參考文獻:

［1］徐駿，李安洪，劉厚強，葉明珠，張潔茹．BIM在鐵路行業(yè)的應(yīng)用及其風險分析［J］．鐵道工程學報，2014(03)．

第2篇

關(guān)鍵詞:鐵路工程;信息化管理;意義;途徑;方法

信息技術(shù)的建設(shè)與發(fā)展為鐵路工程管理提供了全新的出路，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊科技以及計算機技術(shù)為代表的信息技術(shù)被深入地運用到鐵路工程建設(shè)管理中，實現(xiàn)了工程建設(shè)管理的統(tǒng)一化、規(guī)范化，提高了工程建設(shè)管理效率，為實現(xiàn)“六位一體”的建設(shè)目標提供了有利保障。

一、鐵路工程建設(shè)信息化管理的意義

1、適應(yīng)形勢發(fā)展需要

新形勢下信息技術(shù)不斷發(fā)展，整個社會正在逐步走向信息化，各種先進的智能化設(shè)備與工具被應(yīng)用于工程建設(shè)行業(yè)，循序漸進地推動著工程建設(shè)的智能化、信息化管理。面對這種形勢，鐵路工程建設(shè)勢必要順應(yīng)形勢，加快鐵路工程建設(shè)的信息化步伐，才能更好地融入時展，滿足時展的訴求。

2、提升鐵路建設(shè)效率的必然要求

鐵路建設(shè)工程是個工藝復(fù)雜、高度風險、高度專業(yè)的工程，多種工序搭接、多種工藝水平、多個施工單位協(xié)作等都為鐵路建設(shè)工程帶來了難度和挑戰(zhàn)。鐵路工程建設(shè)信息化管理能夠提高管理效率，讓安全卡控措施、質(zhì)量監(jiān)督機制、內(nèi)業(yè)資料收集、現(xiàn)場信息回饋等在信息系統(tǒng)的支持下自動化展開，為統(tǒng)一工程項目管理創(chuàng)造了條件?，F(xiàn)代化的信息智能技術(shù)，例如:計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等能夠為鐵路工程建設(shè)提供必要的服務(wù)。在信息系統(tǒng)支持下，各種數(shù)據(jù)、信息等得以高效傳輸，將施工現(xiàn)場的實際情況及時的傳送至相關(guān)的管理部門，為施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位及時有效的掌握現(xiàn)場情況和相互溝通提供了有利手段，有效的提升建設(shè)管理水平。

二、鐵路工程建設(shè)的信息化管理途徑

1、搭建信息管理平臺，優(yōu)化升級信息系統(tǒng)

鐵路工程建設(shè)的信息化管理最基礎(chǔ)是要搭建一個信息化管理平臺，在多種數(shù)據(jù)、信息等的支持下，根據(jù)鐵路工程建設(shè)的現(xiàn)實特點來擴建信息系統(tǒng)，提高信息化管理水平。(1)建設(shè)工程管理信息化的概念建設(shè)工程管理包括項目模式確定、項目管理組織設(shè)置、各涉及的單位或部門進行職能劃分和協(xié)作關(guān)系、具體的工作流程、涉及的物資設(shè)備管理、合同管理、財務(wù)管理、現(xiàn)場施工管理等多個環(huán)節(jié)。因此，要建立一個涵蓋多層次的管理信息平臺，從而實現(xiàn)信息的整合和交換的標準化，以確保各項工作順利展開。通過信息化手段來監(jiān)控各業(yè)務(wù)板塊，協(xié)調(diào)相互的溝通，促進項目管理工作的有序推進。(2)立足整體，科學規(guī)劃信息資源信息化管理首要是做好信息資源的規(guī)劃，具體包括建設(shè)項目從項目立項到竣工各個階段信息的采集、處理、分析、傳輸和保存，鐵路工程建設(shè)的整個過程中做好工序間、部門間的信息傳播、交流與溝通，讓信息數(shù)據(jù)成為一項資源來為鐵路工程建設(shè)提供科學的依據(jù)，依據(jù)已有的信息數(shù)據(jù)來規(guī)劃資源，理順工程施工流程，創(chuàng)建一個科學化的信息模型，實現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理的信息化與智能化。(3)聚集優(yōu)勢資源，高效開發(fā)與利用鐵路工程建設(shè)中勢必涉及到多種信息、多項資源的運用，必須切實貫徹執(zhí)行鐵路工程建設(shè)信息化的相關(guān)標準與規(guī)定，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)、智能技術(shù)來廣泛聚集優(yōu)勢信息資源，深入開發(fā)與利用這些信息資源，使他們支持鐵路工程建設(shè)，以市場化為手段，圍繞鐵路工程項目建設(shè)這一核心，深入施工現(xiàn)場，從施工現(xiàn)場到工程建設(shè)管理深入挖掘多種信息資源、并深入利用其中有用的信息，為鐵路工程建設(shè)提供科學的依據(jù)。(4)實效、適用性地優(yōu)化信息系統(tǒng)鐵路工程建設(shè)的信息化管理得益于高端、先進的信息系統(tǒng)的支持，創(chuàng)建一個健全完善的信息系統(tǒng)，依托于此系統(tǒng)來為工程建設(shè)提供多種信息資源和數(shù)據(jù)，然而，也要不斷地優(yōu)化、升級信息系統(tǒng)，提高信息系統(tǒng)運行水平，優(yōu)化調(diào)整信息系統(tǒng)內(nèi)部功能。

2、信息資源的規(guī)范化管理

必須嚴格按照國家的相關(guān)規(guī)定來規(guī)范信息資源管理，信息資源的管理與系統(tǒng)的建設(shè)要逐步開展，從鐵路工程信息的獲取、實施到應(yīng)用都需要合規(guī)合法，這其中需要建設(shè)單位的引導與監(jiān)督，協(xié)調(diào)好施工單位、監(jiān)理單位和建設(shè)單位內(nèi)部部門之間的溝通，使其充分參與到信息資源獲取與運用工作中。

三、鐵路工程建設(shè)信息化管理的實效

1、增進各參建方的協(xié)作，提高工程建設(shè)效率

鐵路工程建設(shè)信息化管理在信息化通訊技術(shù)、智能技術(shù)等的帶動下，各參建單位都統(tǒng)一參與到工程項目建設(shè)的信息化管理中來，依托于現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)與通訊技術(shù)，建設(shè)單位有效領(lǐng)導了整個建設(shè)階段的各項工作，加強了設(shè)計單位、施工單位以及監(jiān)理單位之間協(xié)作、交流，使各參建單位都能在建設(shè)單位統(tǒng)一領(lǐng)導下來執(zhí)行各自的職能和任務(wù)，并嚴格按照規(guī)定標準來確保工程施工質(zhì)量，從整體上提高工程建設(shè)的效率與經(jīng)濟效益。信息技術(shù)的運用與信息化管理削減了繁瑣復(fù)雜的工序協(xié)商環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了資源的高效配置。

2、推動建設(shè)管理的標準化，規(guī)范化

在信息技術(shù)、通訊技術(shù)以及多種智能技術(shù)的引導和帶動下，鐵路工程建設(shè)得以高效展開，各個參建方都能按照統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)定與標準規(guī)范來執(zhí)行自身任務(wù)，信息系統(tǒng)也為鐵路工程建設(shè)提供了客觀、實用的數(shù)據(jù)，在各種數(shù)據(jù)信息的支撐下，鐵路建設(shè)逐漸朝著標準化、規(guī)范化方向發(fā)展，有效提高了鐵路建設(shè)管理水平，達到了預(yù)期的管理工作目標?？偨Y(jié):鐵路工程建設(shè)信息化管理是信息技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，也是未來鐵路工程管理的一大趨勢，信息化建設(shè)能夠有效適應(yīng)時代的發(fā)展，又能提高鐵路工程建設(shè)管理的經(jīng)濟效益與社會效益，這一過程中需要各大單位有效協(xié)作、集中配合，彼此間通過信息資源的分享來逐步推動并實現(xiàn)信息化管理，發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢作用，提高信息化管理水平。

作者:李昕 單位:銀西鐵路有限公司

參考文獻:

第3篇

[關(guān)鍵詞]后勤部門設(shè)備；鍋爐；計算機控制；節(jié)能減排；經(jīng)濟效能；固定資產(chǎn)

中圖分類號：TG240 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）19-0000-01

0.引言

鐵路后勤部門設(shè)備固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計是鐵路統(tǒng)計工作的重要組成部分，是鐵路后勤設(shè)備更新改造重要手段。近年來，由于投資主體對投資進度信息的需求不斷提高，客觀上對投資統(tǒng)計工作提出了更高的要求。為了進一步適應(yīng)鐵路后勤部門設(shè)備信息化發(fā)展的基本需求，為各級建設(shè)組織單位和投資主體提供全面及時準確的決策支持信息，迫切需要加快鐵路后勤板塊設(shè)備固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計信息化建設(shè)的研究工作。

1.鐵路后勤部門設(shè)備固定資產(chǎn)信息化管理必要性

1.1信息管理方法及合理配置，有利于企業(yè)，尤其是有利于經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，通過設(shè)備固定資產(chǎn)，企業(yè)支出將逐漸增加，經(jīng)濟規(guī)模也逐漸將擴大，公司需要進一步擴大規(guī)模。在設(shè)備固定資產(chǎn)分配的基礎(chǔ)上，如果不能有效管理設(shè)備固定資產(chǎn)，如設(shè)備固定資產(chǎn)的數(shù)量和分布閑置的設(shè)施數(shù)據(jù)的充分理解，將不利于有效地分配設(shè)備固定資產(chǎn)，因此，設(shè)備固定資產(chǎn)信息管理模式是有效的管理模式，將有助于提高設(shè)備固定資產(chǎn)管理的效率。

1.2通過信息管理的方式，來加強對設(shè)備固定資產(chǎn)的監(jiān)測，將有助于防止設(shè)備固定資產(chǎn)的無形損失，它不僅可以規(guī)范資產(chǎn)管理計劃，同時也完善資產(chǎn)管理模式，減少投資的盲目性，提高設(shè)備固定資產(chǎn)管理效率和水平，以確保資產(chǎn)的有效運作，并增加其投資價值。

2.現(xiàn)代鐵路后勤管理信息系統(tǒng)存在問題

現(xiàn)行的鐵路后勤管理信息系統(tǒng)存在以下幾方面的問題

（1）設(shè)置僵化，靈活性不足?，F(xiàn)行解決方案很難適應(yīng)數(shù)據(jù)指標隨時變動的需要，不便于用戶根據(jù)組織單位情況進行調(diào)整和修改。

（2）數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一，共享困難。系統(tǒng)所需的大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主要還是依靠人工錄入，已有電子數(shù)據(jù)或辦公自動化軟件產(chǎn)生的數(shù)據(jù)難以直接調(diào)用，大量低技術(shù)含量的勞動重復(fù)率較高，資源、人力和時間浪費嚴重。

（3） 形成信息孤島，難與外界溝通。按單項或少數(shù)幾項業(yè)務(wù)開發(fā)的后勤管理信息系統(tǒng)，通常只能對內(nèi)部的局部信息進行收集、處理與檢索，對組織機構(gòu)之間的外部信息未給予足夠重視，致使信息資源的開發(fā)利用存在著嚴重封閉性。

3.鐵路后勤部門設(shè)備固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計分析系統(tǒng)主要功能設(shè)計

鐵路后勤部門設(shè)備固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計分析系統(tǒng)主要包括系統(tǒng)初始化、項目管理、臺賬交互、數(shù)據(jù)錄入、數(shù)據(jù)收審、報表處理、字典維護、系統(tǒng)設(shè)置等功能。

（1）系統(tǒng)初始化主要實現(xiàn)報告期內(nèi)項目數(shù)據(jù)的初始化操作，可以通過計劃文件導入、上級單位下發(fā)項目字典導入、讀取上期項目3個途徑完成。

（2）項目管理主要實現(xiàn)項目定義的增加、刪除、修改，項目分解、計劃匯總、特征值定義、項目導出等功能。

（3）臺賬交互主要實現(xiàn)系統(tǒng)與基層站段更新改造臺賬之間的雙向數(shù)據(jù)交互，主要包括設(shè)置項目導出類型、項目庫定義轉(zhuǎn)臺賬、臺賬錄入、臺賬完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)項目庫等功能。

（4）數(shù)據(jù)錄入主要實現(xiàn)投資完成數(shù)據(jù)的采集，包括設(shè)備更新改造月報、月快報、年報中指標的錄入。

（5）數(shù)據(jù)收審主要實現(xiàn)將下級上報的數(shù)據(jù)文件進行反解壓和反序列化操作之后向用戶提供數(shù)據(jù)查看、修改、入庫等功能。

（6）報表處理主要實現(xiàn)項目數(shù)據(jù)匯總、數(shù)據(jù)四舍五入、報表查詢打印、上報基礎(chǔ)庫、上報更改綜

4.后勤設(shè)備鍋爐信息化管理

由于鐵路后勤設(shè)備種類繁多，本文挑選鍋爐這一大型重要設(shè)備為例進行闡述，如何對后勤設(shè)備進行信息化管理。

鍋爐計算機控制系統(tǒng)，一般由以下幾部分組成，即由鍋爐本體、一次儀表、微機、手自動切換操作、執(zhí)行機構(gòu)及閥、滑差電機等部分組成。一次儀表將鍋爐的溫度、壓力、流量、氧量、轉(zhuǎn)速等量轉(zhuǎn)換成電壓、電流等送入計算機，手自動切換操作部分，手動時由操作人員手動控制，用操作器控制滑差電機及閥等，自動時對計算機發(fā)出控制信號經(jīng)執(zhí)行部分進行自動操作。計算機對整個鍋爐的運行進行監(jiān)測、報警、控制以保證鍋爐正常、可靠地運行，除此以外為保證鍋爐運行的安全，在進行計算機系統(tǒng)設(shè)計時，對鍋爐水位、鍋爐汽包壓力等重要參數(shù)應(yīng)設(shè)置常規(guī)儀表及報警裝置，以保證水位和汽包壓力有雙重甚至三重報警裝置，這是必不可少的，以免鍋爐發(fā)生重大事故。

4.1 爐膛負壓為主調(diào)量的特殊燃燒自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)

鍋爐燃燒過程有三個任務(wù)：給煤控制與空氣比例使空氣過剩系數(shù)在1. 08左右、給風控制，爐膛負壓控制。保持煤氣燃燒過程的經(jīng)濟性、維持爐膛負壓，爐膛負壓Pf的大小受引風量、鼓風量與煤氣量（壓力）三者的影響。爐膛負壓太小，爐膛向外噴火和外泄漏高爐煤氣，危及設(shè)備與運行人員的安全。負壓太大，爐膛漏風量增加，排煙損失增加，引風機電耗增加。根據(jù)多年的人工手動調(diào)節(jié)摸索，6. 5t/h鍋爐的Pf=100Pa來進行設(shè)計。調(diào)節(jié)是初始狀態(tài)先由人工調(diào)節(jié)空氣與煤氣比例，達到理想的燃燒狀態(tài)，在引風機全開時達到爐膛負壓100Pa，投入自動后，只調(diào)節(jié)煤氣蝶閥，使壓力波動下的高爐煤氣流量趨于初始狀態(tài)的煤氣流量，來保持燃燒中高爐煤氣與空氣比例達到最佳狀態(tài)。

4.2 鍋爐水位調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)

汽包水位是鍋爐安全運行的重要參數(shù)，水位過高，會破壞汽水分離裝置的正常工作，嚴重時會導致蒸汽帶水增多，增加在管壁上的結(jié)垢和影響蒸汽質(zhì)量。水位過低，則會破壞水循環(huán)，引起水冷壁管的破裂，嚴重時會造成干鍋，損壞汽包。所以其值過高過低都可能造成重大事故。它的被調(diào)量是汽包水位，而調(diào)節(jié)量則是給水流量，通過對給水流量的調(diào)節(jié)，使汽包內(nèi)部的物料達到動態(tài)平衡，變化在允許范圍之內(nèi)，由于鍋爐汽包水位對蒸氣流量和給水流量變化的響應(yīng)呈積極特性。汽包水位控制系統(tǒng)，實質(zhì)上是維持鍋爐進出水量平衡的系統(tǒng)。它是以水位作為水量平衡與否的控制指標，通過調(diào)整進水量的多少來達到進出平衡，將汽包水位維持在汽水分離界面最大的汽包中位線附近，以提高鍋爐的蒸發(fā)效率，保證生產(chǎn)安全。由于鍋爐水位系統(tǒng)是一個設(shè)有自平衡能力的被控對象，運行中存在虛假水位現(xiàn)象，實際中可根據(jù)

情況采用水位單沖量、水位蒸汽量雙重量和水位、蒸汽量、給水量三沖量的控制系統(tǒng)。

4.3 監(jiān)控管理系統(tǒng)

以上控制系統(tǒng)一般由PLC或其它硬件系統(tǒng)完成控制，而在上位機中要完成以下功能。

（1） 實時準確檢測鍋爐的運行參數(shù).

（2） 綜合及時發(fā)出控制指令

（3） 診斷故障與報警管理

（4） 記錄運行參數(shù)

（5） 計算運行參數(shù)