前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)電子商務(wù)運(yùn)作模式文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來(lái)啟發(fā)，助您在寫(xiě)作的道路上更上一層樓。

第1篇

1.我國(guó)跨境電子商務(wù)物流

政策支持不足跨境電子商務(wù)在我國(guó)起步較晚，但是發(fā)展速度驚人，如最具有代表性的阿里巴巴。盡管我國(guó)還沒(méi)有出臺(tái)扶持相關(guān)企業(yè)的政策，但由于跨境電子商務(wù)是我國(guó)內(nèi)外貿(mào)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，越來(lái)越受到各方關(guān)注。2013年，商務(wù)部出臺(tái)了《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見(jiàn)的通知》，對(duì)零售出口企業(yè)在海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅收等方面遇到的問(wèn)題提出了具有針對(duì)性的措施。這一政策無(wú)疑打破了出口的寒冰，對(duì)所有零售出口企業(yè)來(lái)說(shuō)都是可遇而不可求的機(jī)會(huì)。另外，國(guó)家積極建立基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)和接口的規(guī)范準(zhǔn)則，目前有一小部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、外匯管理等部門(mén)與電子商務(wù)企業(yè)、物流配套企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)化信息流通。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，我國(guó)的政策支持尤為不足，這在某種程度上阻礙了跨境電子商務(wù)企業(yè)以及物流企業(yè)的快速發(fā)展。

2.當(dāng)前國(guó)際物流發(fā)展速度與跨境電子商務(wù)需求

不匹配我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展速度是十分驚人的，2011年交易額為1.6萬(wàn)億元左右，2012年約為2萬(wàn)億元，2013年約為3.1萬(wàn)億元，其貿(mào)易規(guī)模增長(zhǎng)速度較快。僅浙江省義烏市，2014年上半年跨境快遞日均出貨量就達(dá)到了20萬(wàn)票。與之相對(duì)應(yīng)的物流企業(yè)，從事跨境電子商務(wù)的則比較少，大多數(shù)是由國(guó)際快遞公司完成物流配送服務(wù)。如此大的物流量，僅僅靠國(guó)際快遞企業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，尤其是在購(gòu)物旺季，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)快件積壓、爆倉(cāng)等現(xiàn)象，這給跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了巨大障礙。

3.我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

物流在我國(guó)出現(xiàn)的時(shí)間比較晚，整體物流環(huán)境相對(duì)比較差，連接不同運(yùn)輸方式的交通樞紐比較少，各種配套設(shè)施也有待完善，由于跨境電子商務(wù)涉及到跨境的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、核稅等一系列問(wèn)題，為了使運(yùn)輸過(guò)程損耗盡可能減少，且速度更快、成本更低，需要建立合理高效的物流體系，并且需要更先進(jìn)和完備的物流設(shè)施。然而，目前國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、手續(xù)多、成本高違背了跨境電子商務(wù)物流快捷和便利的特點(diǎn)，嚴(yán)重制約了跨境電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

4.缺乏第三方物流

提供專業(yè)化服務(wù)我國(guó)第三方物流企業(yè)數(shù)量較多，但是大型的、專業(yè)化程度較高的第三方物流企業(yè)（例如寶供物流、德邦物流）是比較少的。大多數(shù)物流企業(yè)提供的是國(guó)內(nèi)物流服務(wù)，即使是為電子商務(wù)服務(wù)也都是為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)服務(wù)的。對(duì)于國(guó)際快遞服務(wù)，主要是以普通快遞的形式，而沒(méi)有專門(mén)為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供全方位的專業(yè)物流服務(wù)。目前在我國(guó)，為跨境電子商務(wù)提供國(guó)際快遞服務(wù)的也只有聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UnitedParcelService，UPS）、聯(lián)邦快遞公司（FedEx，F(xiàn)DX）、敦豪速遞公司（DHL）、中國(guó)郵政速遞物流公司（EMS）、順豐速運(yùn)公司等。專業(yè)化的第三方物流服務(wù)是十分必要的，有利于推動(dòng)我國(guó)跨境電子商務(wù)更好地發(fā)展，并在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。

二、發(fā)展我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的建議

1.健全跨境電子商務(wù)物流的法律機(jī)制

跨境電子商務(wù)作為一個(gè)新興行業(yè)，相關(guān)法律法規(guī)還比較欠缺。良好的法制環(huán)境有利于促進(jìn)跨境電子商務(wù)及其物流的發(fā)展，也有利于提高跨境電子商務(wù)物流的運(yùn)作效率。目前，我國(guó)還沒(méi)有使跨境電子商務(wù)物流的操作規(guī)范、通關(guān)程序、稅收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、相關(guān)企業(yè)管理等法制化。隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，法律法規(guī)是不可缺少的一部分，無(wú)論是對(duì)跨境電子商務(wù)企業(yè)及其相關(guān)物流企業(yè)還是消費(fèi)者，法律都會(huì)起到保障作用，從而使這一新興市場(chǎng)、新興行業(yè)能夠快速健康發(fā)展。在我國(guó)，對(duì)于跨境電子商務(wù)也缺乏相應(yīng)的政策支持，政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)該盡快推出新的政策支持其發(fā)展，通過(guò)資金支持、程序簡(jiǎn)化、稅收優(yōu)惠等對(duì)跨境電子商務(wù)物流進(jìn)行扶持。2013年9月，由商務(wù)部會(huì)同國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、中國(guó)人民銀行、海關(guān)總署等9個(gè)部門(mén)共同研究制定了《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見(jiàn)》，將跨境電子商務(wù)零售出口納入海關(guān)的出口貿(mào)易統(tǒng)計(jì)，提出了對(duì)跨境電子商務(wù)零售出口的支持政策以及出口檢驗(yàn)、收結(jié)匯等具體措施。盡管如此，跨境電子商務(wù)物流的政策支持力度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

2.建立電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略

聯(lián)盟從電子商務(wù)企業(yè)的角度出發(fā)，單獨(dú)自營(yíng)物流會(huì)增加企業(yè)的物流成本，但是，從規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益來(lái)講，跨境電子商務(wù)企業(yè)之間可以進(jìn)行物流合作，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。由多個(gè)跨境電子商務(wù)企業(yè)分別在國(guó)內(nèi)外各成立一個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，聯(lián)盟的會(huì)員可以將貨物運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)物流配送中心儲(chǔ)存，海外買(mǎi)家下單后，物流配送中心根據(jù)發(fā)貨指令發(fā)貨至海外配送中心，海外配送中心再根據(jù)送貨指令將貨物配送至海外買(mǎi)家，反之亦然。

3.第三方物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務(wù)

第三方物流企業(yè)作為專業(yè)的物流服務(wù)方，為其客戶提供的是全方位、高品質(zhì)的物流服務(wù)。在我國(guó)，第三方物流普遍存在，但是為跨境電子商務(wù)提供專業(yè)化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)幾乎沒(méi)有?？缇畴娮由虅?wù)不同于國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)，是跨國(guó)界的交易，其交易流程、物流運(yùn)作是比較復(fù)雜的，在整個(gè)過(guò)程中，涉及了國(guó)際運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等程序，這為跨境電子商務(wù)的運(yùn)作帶來(lái)了不便，如果有專業(yè)化的物流服務(wù)方為其處理這些問(wèn)題，不但能提高物流運(yùn)作效率，也可為跨境電子商務(wù)降低成本，提升客戶購(gòu)物滿意度。

4.選擇海外倉(cāng)儲(chǔ)海外倉(cāng)儲(chǔ)

基于電子商務(wù)企業(yè)的實(shí)際需求，主要有自營(yíng)和外包兩種形式。外包倉(cāng)儲(chǔ)是目前跨境電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)用的主要物流運(yùn)作方式，通過(guò)海外倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)供應(yīng)商為其提供海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并為其配送商品服務(wù)完成交易。從成本方面考慮，對(duì)于跨境電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)是較為符合其需求的一種物流運(yùn)作方式。對(duì)于企業(yè)規(guī)模相對(duì)較大的跨境電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅需要從成本方面考慮，還需要從客戶體驗(yàn)、客戶滿意度、市場(chǎng)機(jī)會(huì)、商品管理、庫(kù)存控制等方面考慮，可以選擇自營(yíng)海外倉(cāng)儲(chǔ)的方式進(jìn)行運(yùn)作，其優(yōu)勢(shì)在于提高客戶滿意度和市場(chǎng)響應(yīng)速度、有效降低庫(kù)存等。所以對(duì)于B2C和B2B跨境電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)是一種有效的物流運(yùn)作方式。

三、跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式

跨境電子商務(wù)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，為提高貨物配送質(zhì)量、保證商品到達(dá)時(shí)間，也紛紛自建物流或外包物流，整合虛擬信息流與物流，以創(chuàng)新性的運(yùn)營(yíng)策略來(lái)應(yīng)對(duì)環(huán)境的變化。

1“.單一”跨境電子商務(wù)物流模式

海外供應(yīng)商將貨品送達(dá)電子商務(wù)企業(yè)位于制造國(guó)的物流配送中心，由其負(fù)責(zé)商品的實(shí)際備貨與倉(cāng)儲(chǔ)管理，當(dāng)消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下訂單時(shí)，將由制造國(guó)的物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，以“單一”訂單包裝成單件包裹形式，并在制造國(guó)物流中心以單件包裹形式交付給國(guó)際快遞公司，由它為顧客提供門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)。此物流模式對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，完全不需要另設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)物流配送中心，也不需要考慮與收件地國(guó)家的本土快遞體系合作，只需選擇服務(wù)品質(zhì)優(yōu)良的門(mén)到門(mén)國(guó)際快遞公司，由其負(fù)責(zé)送至不同國(guó)家的收件地，而且國(guó)際快遞企業(yè)會(huì)負(fù)責(zé)處理包裹的通關(guān)、報(bào)稅等工作。此外，單件包裹獨(dú)立運(yùn)送而不以批量形式運(yùn)送，即不需等待貨運(yùn)量達(dá)到一定程度才轉(zhuǎn)交國(guó)際快遞公司，因此在配送速度上較其他運(yùn)輸方式快。然而，此模式雖然簡(jiǎn)易方便、運(yùn)送快速，但國(guó)際單件快遞運(yùn)費(fèi)非常高，如果某一國(guó)家的訂單來(lái)源比例較高時(shí)，難以進(jìn)行整合運(yùn)輸。

2“.兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式

海外供應(yīng)商將貨品配送至電子商務(wù)企業(yè)位于該國(guó)的物流中心，由其負(fù)責(zé)商品實(shí)際備貨與倉(cāng)儲(chǔ)管理，當(dāng)消費(fèi)者于電子商務(wù)網(wǎng)站下訂單時(shí)，由該物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，整合收件地與不同國(guó)家的單件包裹，將貨物交由國(guó)際物流公司以整批方式運(yùn)輸至海外轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)，由海外轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)物流中心將整批貨品拆封成原單件包裹形式，再將單件包裹交由國(guó)際快遞公司配送至指定國(guó)家收件地，具體流程。因運(yùn)輸路程共有兩段，轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)在轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)，因此稱為“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式。此種運(yùn)輸模式享有整合物流的優(yōu)勢(shì)，且不需考慮與收件地國(guó)家本土快遞體系合作的相關(guān)問(wèn)題。在訂單來(lái)源未明確顯示來(lái)自某一國(guó)家時(shí)，此運(yùn)輸方案可有效整合不同國(guó)家的單件包裹，以整批形式運(yùn)輸至轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)物流中心以節(jié)省國(guó)際運(yùn)費(fèi)。但是，此運(yùn)輸方案較為復(fù)雜，因配送形式同時(shí)包括整合運(yùn)輸與單件運(yùn)輸，電子商務(wù)企業(yè)在選擇配送服務(wù)的相關(guān)公司時(shí)，需同時(shí)尋找適合的批量運(yùn)送國(guó)際物流企業(yè)與單件快遞企業(yè)，且在貨品配送進(jìn)度查詢的信息處理上也分為兩個(gè)階段。此外，更重要的是因貨品經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)，其轉(zhuǎn)運(yùn)模式還需考慮增加通關(guān)檢驗(yàn)的時(shí)間成本與相關(guān)的稅費(fèi)問(wèn)題。

3“.兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式

第2篇

關(guān)鍵詞：物流運(yùn)作；電子商務(wù)；物流系統(tǒng)

1相關(guān)概念

1.1、什么是電子商務(wù)

電子商務(wù)，其內(nèi)容包括電子方式與商務(wù)活動(dòng)兩個(gè)方面。維基百科上對(duì)電子商務(wù)的定義是：在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器、服務(wù)器應(yīng)用方式，買(mǎi)賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換和互聯(lián)網(wǎng)來(lái)完成的商務(wù)活動(dòng)是現(xiàn)在人們所研究的電子商務(wù)。由于隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為了電子商務(wù)真正的發(fā)展將的基礎(chǔ)，所以互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)也成為電子商務(wù)的另一個(gè)名字。

但是很多人認(rèn)為電子商務(wù)中的信息和資金的電子化和網(wǎng)絡(luò)化是關(guān)鍵，卻忽視了物流發(fā)展，認(rèn)為傳統(tǒng)的渠道仍然是大多數(shù)商品和服務(wù)完成的方式。然而市場(chǎng)調(diào)查證實(shí)：人們最關(guān)心的問(wèn)題是送貨的時(shí)間和貨物的安全，這再次使人們認(rèn)識(shí)到物流現(xiàn)代化對(duì)電子商務(wù)的重要性。正是信息技術(shù)的進(jìn)步，才使人們意識(shí)到物流體系的重要，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才被重新重視起來(lái)。

1.2電商物流的特點(diǎn)

物流運(yùn)作是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。"物流"或也可詳稱為其最終目的之"策略性物流運(yùn)輸"或"策運(yùn)"。物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和一定的加工價(jià)值的活動(dòng)。物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一。

信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是電子商務(wù)下的物流的特點(diǎn)。

1.2.1信息化

電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)及有效的客戶反映、企業(yè)資源計(jì)劃等技術(shù)與觀念在我國(guó)的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。

1.2.2自動(dòng)化

自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國(guó)由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

1.2.3網(wǎng)絡(luò)化

物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。

1.2.4智能化

這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。好在專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

1.2.5柔性化

柔性化本來(lái)是為實(shí)現(xiàn)"以顧客為中心"理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒(méi)有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

2我國(guó)電子商務(wù)物流模式

2.1自建物流

這種模式是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、流通或綜合性的企業(yè)集團(tuán)普遍采用的一種物流模式。企業(yè)集團(tuán)通過(guò)在企業(yè)集團(tuán)北部獨(dú)立組建自己的物流中心，實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)部各部門(mén)、場(chǎng)、店的物品供應(yīng)。電子商務(wù)的進(jìn)化是離不開(kāi)物流的優(yōu)化和規(guī)范的，為了促進(jìn)業(yè)務(wù)的效率和規(guī)范性，以淘寶為例，淘寶計(jì)劃在全國(guó)52個(gè)主要城市自建倉(cāng)儲(chǔ)中心，這其中一個(gè)重要原因是社會(huì)物流拖住了淘寶的后腿，至少阿里巴巴這么認(rèn)為。這是阿里巴巴集團(tuán)自建物流的一項(xiàng)基礎(chǔ)措施，除此之外，阿里巴巴還入股部分物流公司并與他們開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)及快速流通方面的技術(shù)合作，但阿里巴巴高層表示淘寶并不會(huì)玩過(guò)界。

2.2第三方物流模式

第三方物流就是即物流公司以第三方的身份，為生產(chǎn)公司提供物流服務(wù)，服務(wù)以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流服務(wù)。我們以立晨物流第三方物流為例，電子商務(wù)企業(yè)跟立晨物流公司合作后，他們就只管簽訂購(gòu)買(mǎi)合同，其他的就都不用管了。如果購(gòu)買(mǎi)國(guó)外的配件，物流公司還有保稅倉(cāng)庫(kù)，也就是說(shuō)，他們可以在用配件的時(shí)候再交稅。物流公司提供的服務(wù)，為此電子商務(wù)企業(yè)可以省去了建設(shè)倉(cāng)庫(kù)、車輛以及各種人力的麻煩，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅物流這一項(xiàng)，他們就比原來(lái)花費(fèi)節(jié)省20%左右。而享受到這種便利的，不僅僅只有配件，還包括農(nóng)資、石化、電器甚至是飲料等等各個(gè)方面，也就是說(shuō)第三方物流，已經(jīng)涉及到我國(guó)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)。

2.3物流一體化

這種模式可以引導(dǎo)電子商務(wù)企業(yè)專注于電子商務(wù)業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)商家剝離倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化管理。鼓勵(lì)有條件的大型賣場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)走向交易與倉(cāng)儲(chǔ)相分離的模式，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上電子交易模式。

2.4第四方物流模式

第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方，而是通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。

參考文獻(xiàn)：

[1]《國(guó)際物流運(yùn)作模式》 龐燕 中國(guó)財(cái)富出版社

[2]《物流管理》劉剛 中國(guó)人民大學(xué)出版社

[3]《第三方物流》張旭輝，楊勇攀 北京大學(xué)出版社

第3篇

(一)國(guó)際物流發(fā)展速度不能滿足我國(guó)跨境電子商務(wù)需求。目前，我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展速度非?？?，從2011年到2015年，我國(guó)跨境電子商務(wù)交易額都在不斷攀升，我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展規(guī)模與速度很快，但與之相對(duì)應(yīng)的物流企業(yè)，從事跨境電子商務(wù)物流服務(wù)的企業(yè)卻相對(duì)較少，我國(guó)的會(huì)計(jì)電子商務(wù)大多是通過(guò)國(guó)際快遞公司完成物流配送的，但國(guó)際快遞公司很難滿足我國(guó)網(wǎng)購(gòu)較大規(guī)模的跨境電子商務(wù)龐大物流量需要，尤其是在一些購(gòu)物旺季，跨境電子商務(wù)物流很不給力，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)快件積壓，爆倉(cāng)等現(xiàn)象。

(二)我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完善。目前，我國(guó)適合于跨境電子商務(wù)發(fā)展的物流體系還不是很完善，我國(guó)物流行業(yè)起步晚，物流基礎(chǔ)設(shè)施還不是很完善，連接不同運(yùn)輸方式的交通樞紐比較少，與跨境電子商務(wù)相配套的物流服務(wù)還沒(méi)有真正建立起來(lái)，而跨境電子商務(wù)對(duì)物流要求很高，涉及到跨境的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)送、報(bào)關(guān)、核稅等多方面的內(nèi)容，這對(duì)于我國(guó)物理服務(wù)的要求水準(zhǔn)是很高的，目前，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施不是很完善，難以滿足跨境電子商務(wù)的現(xiàn)實(shí)需要。

(三)缺乏跨境物流公司的專業(yè)化服務(wù)。目前，我國(guó)物流企業(yè)主要是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供電子商務(wù)服務(wù)，但針對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的跨境物流公司卻很少，這就制約了我國(guó)跨境電子商務(wù)的的發(fā)展。我國(guó)目前很缺乏大型的，專業(yè)化程度較高的能夠提供跨境物流服務(wù)的企業(yè)，我國(guó)開(kāi)展相關(guān)國(guó)際快遞服務(wù)，沒(méi)有專門(mén)的跨境電子商務(wù)企業(yè)為其提供專業(yè)對(duì)口的服務(wù)，其主要開(kāi)展方式是以普通方式進(jìn)行，所以，跨境電子商務(wù)提供專業(yè)化第三方物流服務(wù)企業(yè)的建立是十分必要的。

(四)我國(guó)跨境電子商務(wù)物流政策支持力度不夠。雖然，跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)在我國(guó)還是比較重視的，也出臺(tái)了相應(yīng)的支持跨境電子商務(wù)的政策來(lái)扶持，以此來(lái)為我國(guó)零售企業(yè)對(duì)外出口提供便利，有效地促進(jìn)我國(guó)零售出口企業(yè)的發(fā)展。但目前，我國(guó)還沒(méi)有出臺(tái)具體的扶持相關(guān)企業(yè)的政策，與國(guó)外國(guó)家相比，我國(guó)在支持跨境電子商務(wù)發(fā)展方面的政策支持力度還不夠，這也在一定程度上制約了跨境物流企業(yè)與跨境電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展。

二、發(fā)展我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的思考

有效發(fā)展我國(guó)跨境電子商務(wù)物流是促進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要舉措，要發(fā)展我國(guó)跨境電子商務(wù)物流需要從以下幾方面努力。第一，國(guó)家需要制定有針對(duì)性的跨境物流政策，為跨境物流發(fā)展提供支持。國(guó)家研究跨境電子商務(wù)物流事項(xiàng)，在操作規(guī)范，通過(guò)程序，稅收，倉(cāng)儲(chǔ)管理，相關(guān)企業(yè)管理方面進(jìn)行研究，制定有效的政策，使跨境物流發(fā)展走法治化的道路，通過(guò)政策有效推動(dòng)跨境物流行業(yè)的發(fā)展。第二，跨境電子商務(wù)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)物流合作。對(duì)于跨境電子商務(wù)企業(yè)而言，如果獨(dú)自營(yíng)運(yùn)物流，企業(yè)需要承擔(dān)的物流成本是很高的。但跨境電子商務(wù)企業(yè)之間如果可以實(shí)現(xiàn)物流合作，建立物流聯(lián)盟，就可以有效地將運(yùn)營(yíng)成本降到最低。并且通過(guò)聯(lián)盟，貨物可以經(jīng)由電子商務(wù)企業(yè)順利配送并儲(chǔ)存在國(guó)內(nèi)物流中心，然后綜合國(guó)外買(mǎi)家的需求，將貨物發(fā)到海外物流中心，物流配送中心再將貨物發(fā)送到海外買(mǎi)家手中，反之亦然。第三，第三方物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)要能夠提供專業(yè)化的物流服務(wù)，通過(guò)不斷提高自己的服務(wù)水平，拓展服務(wù)項(xiàng)目，為客戶提供全方位，高品質(zhì)的物流服務(wù)。目前，我國(guó)第三方物流企業(yè)在服務(wù)項(xiàng)目中具有很大的局限性，這些物流企業(yè)大多提供國(guó)內(nèi)物流服務(wù)，提供專業(yè)化的跨境電子商務(wù)物流服務(wù)的物流企業(yè)幾乎沒(méi)有，因此，第三方物流企業(yè)要積極拓展自己的服務(wù)范圍，針對(duì)跨境電子商務(wù)企業(yè)提供專業(yè)化的服務(wù)是很必要的。

三、跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的構(gòu)建

(一)“單一”跨境電子商務(wù)物流模式。單一跨境電子商務(wù)物流模式操作流程如下:海外供應(yīng)商將貨品送達(dá)到電子商務(wù)企業(yè)位于制造國(guó)的物流配送中心，由制造國(guó)的物流配送中心負(fù)責(zé)將商品進(jìn)行實(shí)際備貨，進(jìn)行商品的倉(cāng)儲(chǔ)管理，當(dāng)消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)方式下訂單時(shí)，制造國(guó)的物流中心需要完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨任務(wù)，以“單一”訂單模式完成單件包裹，并在制造國(guó)的物流中心，以單件包裹的形式將商品交給國(guó)際快遞公司，由國(guó)際快遞公司負(fù)責(zé)將單件包裹一對(duì)一地送達(dá)到客戶手中。這種物流運(yùn)行模式，對(duì)于跨境電子商務(wù)企業(yè)而言是相當(dāng)省事的，跨境電子商務(wù)企業(yè)只需要選擇品質(zhì)服務(wù)質(zhì)量較好的國(guó)際快遞公司就可以了，其商品的運(yùn)輸由國(guó)際快遞企業(yè)承擔(dān)物流相關(guān)事宜，比如，包裹的通關(guān)、報(bào)稅等等，都需要國(guó)際快遞公司完成。并且，這種服務(wù)效率很高，單件包裹可以在較短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)客戶手中。但這種物流配送模式的運(yùn)費(fèi)非常高，物流運(yùn)送成本是相當(dāng)大的。

(二)“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式。相對(duì)比而言，這種物流配送模式的流程就比較復(fù)雜了，但該物流配送模式的優(yōu)點(diǎn)就是可以整合物流優(yōu)勢(shì)，不需要考慮與收件國(guó)的本土快遞企業(yè)進(jìn)行合作的問(wèn)題，可以有效整合不同國(guó)家的單件包裹，通過(guò)整批方式運(yùn)輸能夠節(jié)省國(guó)際運(yùn)費(fèi)。以下是兩段中轉(zhuǎn)跨境電子商務(wù)物流模式的簡(jiǎn)要操作模式:貨品由海外供應(yīng)商配送到電子商務(wù)企業(yè)對(duì)應(yīng)國(guó)家的物流中心，并且商品由該物流中心負(fù)責(zé)配貨與倉(cāng)儲(chǔ)管理的任務(wù)，當(dāng)消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)方式下訂單，貨品的調(diào)貨、打包、及發(fā)出全由這個(gè)物流中心完成，并且物流中心整合貨品的收件國(guó)，根據(jù)國(guó)家不同完成相應(yīng)的包裹任務(wù)，完成后把貨品發(fā)到國(guó)際物流公司，并由國(guó)際物流公司把貨品發(fā)到海外運(yùn)轉(zhuǎn)國(guó)，貨品到達(dá)海外運(yùn)轉(zhuǎn)國(guó)后將被經(jīng)行拆分成單件包裹，隨后被送到國(guó)際快遞公司，貨物配送由國(guó)際快遞公司完成。

(三)“兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式。這種模式的主要進(jìn)行方式就是:貨品由海外供貨商先配送到對(duì)應(yīng)國(guó)家的物流中心，由這個(gè)物流中心進(jìn)行調(diào)貨、打包、發(fā)出，并由海外供應(yīng)商物流中心對(duì)單件包裹進(jìn)行整合，將接收地相同的貨品整合到一起，整體打包，交由國(guó)際物流企業(yè)發(fā)往相應(yīng)國(guó)家，再由該國(guó)家的國(guó)際物流中心拆包，以原單包裹的形式按照地方物流規(guī)程派送到客戶手中，這種物流運(yùn)送模式的主要優(yōu)勢(shì)就是可以整合運(yùn)送成本，這樣能夠大大節(jié)約運(yùn)送成本，此外，這種運(yùn)送模式還享有收件國(guó)運(yùn)輸時(shí)由當(dāng)?shù)乜爝f體系提供的國(guó)內(nèi)優(yōu)化政策，但這種運(yùn)送方式所需要的時(shí)間不能保證，這種快遞貨物的配送速度受到各國(guó)當(dāng)?shù)乜爝f體系運(yùn)作效率的影響，在貨物運(yùn)送速度上不能保障滿足客戶的需求。

作者:盧習(xí)良 單位:江西財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：