前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質智慧物流的應用方向文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

關鍵詞：圖書出版業(yè)；智慧物流；物聯(lián)網(wǎng)；發(fā)展對策研究

中圖分類號：F250 文獻標識碼：A

Abstract： The internet of things is profoundly affecting the various sectors of society， and the intelligent logistics based on information technology of internet of things has also achieved a number of progress. In this paper， the concept and technology of intelligent logistics are applied in the book publishing industry， and it puts forward the corresponding countermeasures for the problems of low degree of coordination， low degree of information and lack of strategic development， which do help to improve the supply chain structure of the book publishing industry and is beneficial to provide standardized logistics services， so as to realize the healthy and long-term development of the book publishing industry.

Key words： book publishing industry； intelligent logistics； internet of things； development countermeasure research

在當今互聯(lián)網(wǎng)時代，隨著物聯(lián)網(wǎng)的應用和普及也帶來了物流業(yè)全面的轉型升級。特別是在當今大數(shù)據(jù)和云計算的發(fā)展背景下，以物聯(lián)網(wǎng)這項新興技術為基礎，注重信息化、系統(tǒng)化和網(wǎng)絡化的智慧物流，已經開始覆蓋各個行業(yè)的物流活動并逐漸產生重要影響。對于現(xiàn)今圖書出版業(yè)物流面臨的由于內部結構分散、未形成戰(zhàn)略整合而引發(fā)的高成本和低效率問題，通過將智慧物流的理念和技術應用于當前的圖書出版物流市場，將有助于實現(xiàn)物流基礎資源的整合、物流專業(yè)化水平的提升和物流信息的共享，這對實現(xiàn)圖書出版業(yè)穩(wěn)定而長遠的發(fā)展至關重要。當前，智慧物流在國內重要物流領域已經開始實踐，以此為契機，將智慧物流應用于圖書出版業(yè)，這對于實現(xiàn)圖書出版業(yè)物流資源管理和物流信息技術的整合、推進供應鏈服務一體化的發(fā)展，從而從整體上完善圖書出版業(yè)的物流服務，都具有重要的發(fā)展價值和應用意義。

1 智慧物流與物聯(lián)網(wǎng)

1.1 智慧物流的含義

智慧物流最早于2009年12月由華夏物聯(lián)網(wǎng)、中國物流技術協(xié)會信息中心以及《物流技術與應用》編輯部聯(lián)合提出[1]。智慧物流概念雖提出已有一段時間，但就其定義還未取得共識。目前很多學者對其概念還存在著理解上的差異：一種觀點認為，應把“智慧物流”看做一個名詞，它代表著明顯有別于當前物流形態(tài)的更高水平的物流形態(tài)；另一種觀點認為，所謂智慧物流強調的重心為“智慧型的物流”，即在現(xiàn)有的理基礎和技術基礎上根據(jù)所需的物流服務提供簡潔有效的物流服務功能，而并非某項固定物流形態(tài)的形容或判斷[2]。

雖然對智慧物流的概念理解尚未統(tǒng)一，但立足于當前的互聯(lián)網(wǎng)時代，多數(shù)學者普遍認為，智慧物流應以物聯(lián)網(wǎng)的新興技術為基礎，在技術上實現(xiàn)物流服務的創(chuàng)新，實現(xiàn)物流服務過程中網(wǎng)絡化、實時化的跟蹤與智能控制，從而改善物流服務的各個環(huán)節(jié)以及相應的物流服務功能。

1.2 智慧物流的功能

王之泰提出，要將智慧物流充分運用到實際中以求得符合潮流的發(fā)展，必須辯證的看待智慧物流，即“智慧物流”是應體現(xiàn)出物流活動中的動態(tài)概念與確定模式的辯證關系，而非一個單純的技術性問題，它是一個系統(tǒng)、綜合的概念[2]。因此，對智慧物流的功能分析應分為從技術應用和綜合管理兩方面看待。

從技術應用方面來看，智慧物流的功能主要體現(xiàn)在如下幾點：

（1）識別感知功能。即通過將物品信息進行數(shù)據(jù)化處理，利用現(xiàn)代化定位和識別技術，快速實現(xiàn)對物品的識別，從而達到對物品的自動化管理。（2）優(yōu)化決策功能。主要采用數(shù)據(jù)挖掘及云計算等數(shù)據(jù)分析技術，對物流活動中的數(shù)據(jù)進行處理和分析，一方面實現(xiàn)物流相關數(shù)據(jù)的信息化管理，另一方面可輔助制定出行之有效的物流配送計劃和方案。（3）定位追溯功能。主要采用衛(wèi)星定位、射頻識別等信息技術來對貨物的位置和狀態(tài)進行實時的跟蹤處理，并對客戶與管理者提供實時有效的信息反饋[1]。

從綜合管理方面來看，為了體現(xiàn)出物流活動中的智慧，智慧物流應具備現(xiàn)代化的基礎設施和管理理念，一方面要在大數(shù)據(jù)和云計算的應用背景下通過數(shù)據(jù)驅動來輔助決策，另一方面要融合先進的管理理念，發(fā)揮人的能動性來豐富決策內容，要充分體現(xiàn)智慧物流的智能化、信息化、網(wǎng)絡化的創(chuàng)新形態(tài)。

第2篇

【關鍵詞】物聯(lián)網(wǎng);智慧物流;發(fā)展現(xiàn)狀;發(fā)展模式

【中圖分類號】F251【文獻標識碼】A【文章編號】1674－4993(2015)11－0111－04

物聯(lián)網(wǎng)已經被列入國家“十二五”重點專項規(guī)劃，而智慧物流則是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的十大流域之一，是物聯(lián)網(wǎng)應用在物流領域的表現(xiàn)形式。智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)技術為基礎形成物流行業(yè)的專業(yè)網(wǎng)，直接或間接地對物聯(lián)網(wǎng)相關產業(yè)產生需求。目前，雖然物聯(lián)網(wǎng)技術及智慧物流還處于技術層研發(fā)推廣期，還沒有發(fā)展至大規(guī)模的應用，但是在國家政策支持、關鍵技術攻關、產業(yè)化推進等多方面的共同作用下，物聯(lián)網(wǎng)及智慧物流產業(yè)必將迎來爆發(fā)式的發(fā)展。為此，有關智慧物流發(fā)展的議題也引起了很多學者的關注。張軍杰(2006)對智能物流的發(fā)展狀況、發(fā)展動力、發(fā)展因素進行了研究，并提出了相應的發(fā)展對策。汪鳴(2011)認為智慧物流是使物流業(yè)具有整體智能特征和與服務對象之間具有緊密智能聯(lián)系的一種發(fā)展狀態(tài)，可通過物流業(yè)整體智慧化來推動智慧物流的發(fā)展。李霞對利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流的作用、困難和重點領域進行了研究。以上學者雖提出了很多有建設性的意見，但都未提出系統(tǒng)化的發(fā)展模式。本文借鑒了以上研究成果，分析了物聯(lián)網(wǎng)和智慧物流的關系，總結了國內外智慧物流發(fā)展經驗及幾種典型的發(fā)展模式，提出了“政府推動、產業(yè)化推進、企業(yè)主導、技術和標準引領、市場化推廣應用”的創(chuàng)新發(fā)展模式，希望能對智慧物流的持續(xù)、健康、快速發(fā)展起到拋磚引玉的作用。

1物聯(lián)網(wǎng)與智慧物流

1．1物聯(lián)網(wǎng)是智慧物流發(fā)展的技術基礎

物聯(lián)網(wǎng)就是在計算機互聯(lián)網(wǎng)的基礎上，利用射頻識別、傳感器、數(shù)據(jù)通信等技術，構造一個覆蓋世界上萬事萬物的“InternetofThings”。物聯(lián)網(wǎng)包括感知層、傳輸層和應用層。在感知層，應用RFID、傳感器、條形碼等感知技術實時采集物的屬性信息;在傳輸層，應用EDI、Internet、GPS、移動通信等現(xiàn)代通訊技術，對信息進行實時、準確、可靠的傳輸;在應用層，利用云計算等智能計算技術對海量的數(shù)據(jù)和信息進行分析和處理，對物體實施智能化管理和控制。智慧物流是以物聯(lián)網(wǎng)為基礎，融合新一代聲、光、電、機、信息等技術，高度集成社會各種相關資源，通過中樞式數(shù)據(jù)處理方式，及時提供最優(yōu)的運作決策方案，以協(xié)同整個物流運作流程，從而實時高效、靈活地響應人性化的物流需求，并能動態(tài)、快速地適應物流環(huán)境復雜變化的新的物流業(yè)態(tài)。物聯(lián)網(wǎng)通過智慧感知、智慧傳輸、智慧處理及智慧管控等技術，對智慧物流的運作和服務產生深刻的影響?；诟兄夹g對物流運作過程中的物流流體、載體、流向、流程、流量、流速等六大基礎要素的感知，使得智慧物流在運作過程中更加透明，實現(xiàn)全程可視、可控、可追溯;基于先進的信息傳輸技術、標準化技術及協(xié)同平臺的建立，實現(xiàn)物流主體之間的信息互聯(lián)和業(yè)務互通，實現(xiàn)流程無縫對接、運作互補及市場互補;通過集中式數(shù)據(jù)處理和服務中心等對信息的深入分析、挖掘和計算，使得每個物流主體能夠即時獲取系統(tǒng)最優(yōu)決策方案，及時與物流運作“前臺”形成協(xié)同，圍繞顧客提出的要求，通過協(xié)同預測、協(xié)同補貨、協(xié)同運輸、協(xié)同配送等方式，實時為客戶提供人性化的物流服務。

1．2智慧物流為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供市場需求

智慧物流為滿足組織在物流領域進行多方案選擇的決策需求，需要不斷拓展物流信息采集感知的深度和廣度，從而對仿真系統(tǒng)和決策技術產生需求。在構建和實施物流信息平臺時，相應地要運用數(shù)據(jù)收集、傳輸、存儲、處理及信息的展示和運用等相關的物聯(lián)網(wǎng)技術。同時，在物流領域運用了物聯(lián)網(wǎng)相關技術，催生了物流管理、物流信息服務、應急管理、軟件開發(fā)、裝備設計開發(fā)、物流電子產品研發(fā)、節(jié)能環(huán)保等相關的服務產業(yè)，衍生出對物聯(lián)網(wǎng)相關產品或服務的需求，相應地拉動物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的增長?？傊?，一方面，物聯(lián)網(wǎng)作為實現(xiàn)智慧物流的手段為其提供技術支持并使物流真正具有了智慧化的特征，具有了感知、自適應及與外界平滑交互的能力;另一方面，智慧物流領域是物聯(lián)網(wǎng)技術的主要應用領域，物流企業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)的重要應用用戶，智慧物流也為物聯(lián)網(wǎng)提供了需求支持和發(fā)展方向。

2國內外智慧物流實踐發(fā)展概況

2．1國外智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

在國外，美國、歐洲和日本等國家已經成為智慧物流產業(yè)發(fā)展的領頭羊，國內市場規(guī)模巨大，相關技術處于國際一流水平，形成了較為完整的產業(yè)鏈條，智慧物流已經成為其發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)，降低物流成本，推動產業(yè)升級的重要推動引擎。在物聯(lián)網(wǎng)技術應用方面，美國的沃爾瑪、德國的麥德龍、英國的Tesco等大型零售企業(yè)都宣布了自己的RFID計劃準備進行巨額投資，相應帶動它們的供應商在RFID市場的投入;聯(lián)邦快遞、聯(lián)邦包裹等這些大的物流公司對物流跟蹤和監(jiān)控技術的應用，拉動SUN、Alien科技、惠普、微軟在內的硬件及軟件提供商的投入，進而形成RFID的巨大市場和完整產業(yè)鏈。M2M技術在歐美地區(qū)已經實現(xiàn)了在多個領域的應用，已形成較為完整的產業(yè)鏈，亞洲地區(qū)日韓發(fā)展也較快。TNT運用云計算技術來提升供應鏈可見性、運營效率及客戶服務質量，產生了較好效益。三維規(guī)劃和仿真技術在日本企業(yè)得到很好的應用。在物流設施和信息標準化方面，歐洲企業(yè)做了很多工作。發(fā)達國家政府也為智慧物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。一是采用了政府和企業(yè)共同投資社會化運營的機制來建設和運營網(wǎng)絡、公共信息平臺等物流基礎設施;二是開放市場，創(chuàng)造公平競爭的市場環(huán)境;三是通過政策支持、戰(zhàn)略規(guī)劃及采取了一系列促進國家之間及國內政府、區(qū)域、企業(yè)等各方面有機地協(xié)調與合作的體制與機制，促進物流體系的國際化、標準化。

2．2國內智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

2．2．1發(fā)展智慧物流的現(xiàn)有基礎在國內，隨著我國促進智慧物流發(fā)展相關政策、規(guī)劃及方案的相繼出臺及實施，智慧物流基礎設施的投資不斷加大，各種與智慧物流有關的示范項目不斷推出，物聯(lián)網(wǎng)技術在物流領域的應用不斷深入，社會各界對發(fā)展智慧物流的經驗不斷豐富，認識不斷提高，這些都為發(fā)展智慧物流提供了良好的基礎條件。比如在物聯(lián)網(wǎng)技術的應用方面，在醫(yī)藥、農產品、食品、煙草等行業(yè)領域，產品可追溯系統(tǒng)在貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面已具有成功的應用，技術與政策等條件都已經成熟，正在全面推進;物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡系統(tǒng)已有初步應用，初步實現(xiàn)了物流作業(yè)的透明化、可視化管理;在智慧物流信息平臺建設及智能終端的網(wǎng)絡化應用上，已有很多創(chuàng)新應用;部分企業(yè)所建立的智慧化物流配送中心，已建立物流作業(yè)的智能控制、自動化操作的網(wǎng)絡，可實現(xiàn)物流與生產聯(lián)動，實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同;智慧供應鏈的建設也有初步的嘗試。2．2．2國內幾種典型智慧物流發(fā)展模式分析2．2．2．1智慧物流產業(yè)聯(lián)盟發(fā)展模式這種發(fā)展模式主要是在具備發(fā)展智慧物流的政策支持、技術、產業(yè)等一定基礎的地區(qū)，在政府及社會各界的推動下，按照“技術共享、風險共擔、協(xié)作、互利和有效利用資源”的原則自發(fā)組織非盈利性的企業(yè)聯(lián)盟，聯(lián)盟通過建立明確的工作目標和有效的合作機制，組織開展重大項目、關鍵共性技術的協(xié)作攻關，促進研究成果、知識產權的共享，推動聯(lián)盟標準向行業(yè)、國家標準轉化，最終實現(xiàn)技術研發(fā)、市場開拓、技術標準、產業(yè)建設四個方面的全面進步。這種發(fā)展模式的路徑見圖1。目前實施這種發(fā)展模式的有寧波智慧物流產業(yè)發(fā)展聯(lián)盟和南京(江寧)智慧物流產業(yè)聯(lián)盟。前者主要是為了實現(xiàn)互聯(lián)互通而通過統(tǒng)一標準、建立平臺及深化和優(yōu)化應用而建立的聯(lián)盟。后者是由社會各界共同推動的標準聯(lián)盟，通過標準支持、提升和引領產業(yè)發(fā)展，通過聯(lián)盟支持標準化工作。2．2．2．2“平臺”載體型智慧物流的發(fā)展模式這種發(fā)展模式主要是基于智慧物流理念和先進的物聯(lián)網(wǎng)技術，依據(jù)不同層面對智慧物流的需求，通過采用由政府主導、企業(yè)主導或政企協(xié)議共建等方式建設智慧物流園區(qū)、智慧物流信息平臺及智慧物流網(wǎng)絡等智慧物流基礎設施，為聚集在“平臺”上的各類企業(yè)提供智慧化的發(fā)展環(huán)境并提供優(yōu)質的服務，充分發(fā)揮信息和物流資源集聚、交易、管理、監(jiān)控、協(xié)調及供應鏈一體化等多功能優(yōu)勢，以吸引社會各界用戶積極應用“平臺”，并按照平臺要求的標準改造和提升自己，以實現(xiàn)智慧化。待物聯(lián)網(wǎng)應用逐步成熟及智慧型的物流企業(yè)逐步增多，可以把成熟的技術、流程及管理總結上升到產業(yè)標準，進而在產業(yè)推廣，實現(xiàn)物流產業(yè)的智慧化。這種發(fā)展模式的路徑是見圖2。目前國內實施這種發(fā)展模式的地區(qū)和企業(yè)較多，比較典型的有馬云的菜鳥網(wǎng)絡平臺，成都智慧物流信息平臺，浙江省寧波市的“1+7”的智慧物流協(xié)同平臺，江蘇省亞邦醫(yī)藥物流中心打造的智慧物流園區(qū)等。2．2．2．3示范工程帶動型智慧物流發(fā)展模式這種發(fā)展模式主要是由國家或地方的有關部門智慧物流示范項目，由相關政府部門或其委托的物流協(xié)會等中介組織負責項目實體前期的審查、評估，中期的跟蹤及管理及后期的驗收和考核，項目可獲得一定的政策支持、財政補貼及其它服務的支持。這種發(fā)展模式通過智慧物流工程立項、實施及驗收來選擇、培育智慧物流主體，促進主體的成長、成熟及發(fā)展，這種發(fā)展模式的路徑見圖3。目前實施這種發(fā)展模式比較典型的是廣東省的南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程，此工程是由九大領域的應用項目組成。其顯著的特點是物流協(xié)會不僅代替政府承擔了項目管理工作，還承擔了為項目示范企業(yè)溝通、協(xié)調和服務的工作，為其提供了改造物流裝備、培育企業(yè)品牌、提升管理水平、強化行業(yè)自律、應用物聯(lián)網(wǎng)技術“五位一體”的服務方案。當然，以上幾種發(fā)展模式并不是孤立的，各種模式之間也有交叉，比如示范工程帶動型模式也包括物流信息平臺和園區(qū)建設的內容。2．2．3發(fā)展智慧物流的制約因素當然，作為一種處于起步階段的新型物流業(yè)態(tài)，智慧物流在發(fā)展中也存在著一些制約因素。一是社會各界對智慧物流的性質、發(fā)展機制、對本區(qū)域產業(yè)發(fā)展的帶動等方面的認識還不足，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃及可操作的標準，至今還沒有一個國家層面上的智慧物流發(fā)展規(guī)劃及實施方案;二是社會各界在智慧物流發(fā)展上存在本位主義，這與智慧物流的“跨界”(跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨企業(yè))特性是不兼容的，進而制約了“互聯(lián)互通”;三是物聯(lián)網(wǎng)技術在物流領域的應用上，存在著應用的比例低、應用范圍小、應用層次低、應用成本高，共性和關鍵技術還未獲得突破，物流公共信息平臺發(fā)展緩慢，信息化、標準化、網(wǎng)絡化和協(xié)同化還未實現(xiàn);四是智慧物流發(fā)展的基礎薄弱，發(fā)展智慧物流所需要的資金、技術、設施及設備、人才等資源缺乏，缺乏成熟的發(fā)展模式，產業(yè)發(fā)展難度較大。

3我國智慧物流發(fā)展模式

借鑒中外智慧物流發(fā)展的經驗，結合智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀，本文提出了“政府推動、產業(yè)化推進、企業(yè)主導、標準引領、市場化推廣應用”的智慧物流發(fā)展模式。

3．1政府推動

3．1．1政府要為智慧物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境在智慧物流的發(fā)展過程中，政府的主要職責在于營造環(huán)境、全方位引導、培育整個產業(yè)的發(fā)展。一是政府應該把政策支持和資金扶持同步規(guī)劃、同步實施，把智慧物流中的公共服務內容與通訊等設施作為城市基礎設施進行規(guī)劃、設計、開發(fā)、建設、運營，營造物流信息化互聯(lián)互通的環(huán)境，整合智慧物流資源，形成智慧物流發(fā)展的載體;二是培育、扶持一批在國內外具有較強競爭力智慧物流企業(yè)主體;三是加快物流企業(yè)智慧化層次的分工，形成以智慧物流企業(yè)發(fā)展為導向，其他物流企業(yè)及相關智慧產業(yè)協(xié)調發(fā)展的智慧物流產業(yè)體系，努力構造社會化、專業(yè)化、智慧化、規(guī)?；闹腔畚锪鞣阵w系。3．1．2政府是智慧物流技術的研發(fā)、推廣及標準化的推動者一是政府采用招標等方式直接組織或戰(zhàn)略引導的方式推動智慧物流技術的研發(fā)、推廣工作，研發(fā)單位及其專業(yè)技術人員進行研發(fā)和跟進，通過市場化運作將成果運用于物流產業(yè);二是政府與研發(fā)部門、生產企業(yè)明確分工、相互配合、相互協(xié)調共同促進智慧物流技術的研發(fā)、推廣工作;三是政府重點抓好標準建設，針對不同行業(yè)、不同領域的物流作業(yè)，總結挖掘其中的共性特征，借鑒國外先進經驗，結合我國國情，制訂出適合我國使用的物流標準和信息化標準。3．1．3政府是智慧物流投入的主導者和引導者智慧物流系統(tǒng)建設投資大、回收期長、風險大、社會效益顯著，沒有哪個單位有能力或意愿單獨完成這樣具有公益性質的復雜的系統(tǒng)。需要在政府的宏觀指導和統(tǒng)一協(xié)調下，創(chuàng)新體制、機制和運營模式，充分調動各方面的積極性，集中社會有效資源來共同完成。

3．2產業(yè)推進

要根據(jù)產業(yè)基礎和資源稟賦，針對不同領域的發(fā)展階段與特點，按照產業(yè)發(fā)展規(guī)律，通過差異化策略推進智慧物流的發(fā)展。對電子商務物流、冷鏈物流、醫(yī)藥食品物流、危險品物流、煙草物流及港口和集裝箱物流等重要領域和運輸、倉儲等重要基礎設施，圍繞物流管理流程推動物聯(lián)網(wǎng)技術的集成應用，抓好一批效果突出、帶動性強、關聯(lián)度高的典型應用示范工程。要建設智慧物流產業(yè)集聚區(qū)和信息平臺，制定產業(yè)標準，創(chuàng)造智慧物流發(fā)展的良好的生態(tài)環(huán)境，加快推進智慧物流產業(yè)高端化、規(guī)?；⒓夯?、協(xié)同化發(fā)展。要利用智慧物流的技術手段加強與其它區(qū)域的物流信息互通，推進跨區(qū)域的產業(yè)聯(lián)動發(fā)展和經濟合作;由政府、行業(yè)、科研機構及物流、金融、制造及商貿等不同的領域企業(yè)的組建智慧物流產業(yè)聯(lián)盟或實體，合力推進智慧物流跨產業(yè)融合發(fā)展。

3．3企業(yè)主導

企業(yè)主導就是以企業(yè)為主體，實現(xiàn)數(shù)據(jù)智慧性、網(wǎng)絡協(xié)同化、決策智慧化。數(shù)據(jù)智慧化就是企業(yè)使用智慧化的設備，比如通過傳感器、RFID標簽、GPS和其它設備構筑一個先進的、能夠及時收集信息并及時把信息回饋給組織的系統(tǒng)。網(wǎng)絡協(xié)同化，就是企業(yè)要與合作伙伴進行信息的共享，這些合作伙伴包括企業(yè)內部、部門和部門之間、外部的供應商之間以及與客戶之間的信息共享。決策智慧化是指物流鏈上相關企業(yè)借助智能系統(tǒng)，根據(jù)收集的數(shù)據(jù)來衡量各種約束和選擇條件，提供選擇方案，以便決策者對各種行動過程進行選擇，或由系統(tǒng)通過學習自動做出決定。

3．4標準引領

標準化工作可以保障物流科技發(fā)展的協(xié)調統(tǒng)一、實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化、降低物流成本、提升物流發(fā)展水平，消除組織及信息壁壘，引領物流業(yè)向智慧物流的方向發(fā)展。一是強化統(tǒng)籌協(xié)作，依托跨區(qū)域、跨部門、跨行業(yè)的標準化協(xié)作機制，協(xié)調推進智慧物流標準體系建設和各項專業(yè)標準的制訂，推動相關法規(guī)、配套規(guī)章、制度的制定和完善，逐步構建一個科學、系統(tǒng)、先進和開放的物流標準體系框架;二是加快編碼標識、接口、數(shù)據(jù)、信息安全等基礎共性標準、RFID等關鍵技術標準和感知技術等重點應用標準的研究制定;三是以信息平臺標準化為重點，在智慧物流協(xié)同平臺及數(shù)據(jù)中心建設的基礎上，加強智慧物流技術標準、信息標準、數(shù)據(jù)標準及業(yè)務協(xié)同標準的制訂和推廣;四是以企業(yè)標準化需求為導向，鼓勵企業(yè)購買或自主開發(fā)與自身業(yè)務相適應的計算機信息管理系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠與客戶企業(yè)、合作伙伴、物流園區(qū)、口岸、公路、鐵路、民航信息及公共信息平臺有效對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換及信息共享。

3．5市場化推廣應用

智慧物流的發(fā)展最終要引入市場機制，在政府“推力”和市場信號“引力”的雙重作用下，增強智慧物流發(fā)展的內生性動力，吸引更多的社會資金投入到智慧物流的建設中;更充分地利用信息市場和技術市場的媒介作用，完善與其配套的服務機構，使市場真正成為連接供需雙方的信息和技術交易和擴散的場所;構建開放的市場化智慧物流推廣服務體系，發(fā)展多元化的智慧物流服務主體，構建智慧物流企業(yè)應用性平臺，引導企業(yè)根據(jù)智慧物流專業(yè)市場需求改善產品結構和技術應用結構。

4結束語

總之，通過政府推動、引領及帶動，實業(yè)界及理論界的不斷探索實踐，產業(yè)層面的促進及市場層面的推廣應用，基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智慧物流會出現(xiàn)更多的創(chuàng)新發(fā)展模式，直至最終形成可復制的成熟的發(fā)展模式。

［參考文獻］

［1］王繼祥．物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動中國智慧物流變革［J］．物流技術與應用(貨運車輛)，2010，(3):80－83．

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［3］張軍杰．智能物流發(fā)展狀況、影響因素及對策研究［J］．物流技術:裝備版，2010，(34):62－64．

［4］章合杰．智慧物流的基本內涵和實施框架研究［J］．商場現(xiàn)代化，2011，(21):30－32．

［5］汪鳴．智慧物流重在智慧［J］．物流時代，2011，(11):13－13．

［6］李霞．淺談物聯(lián)網(wǎng)時代的智能物流［J］．江蘇商論，2011，(26):9－9．

［7］蔡增玉．基于RFID的智能物流管理系統(tǒng)研究［J］．計算機技術與發(fā)展，2008，(10):62－64．

第3篇

一、引言

隨著時代不斷地進步，傳統(tǒng)的商店以及商場等線下購物方式逐漸被具有互聯(lián)網(wǎng)模式的線上購物方式所取代，隨著幾大著名網(wǎng)絡電商巨頭的不斷壯大，人們足不出戶便可以實現(xiàn)買賣商品及貨物。隨著電商的不斷發(fā)展，隨之衍生的電商物流也逐漸崛起，但是近年來，由于電商出貨量的逐漸增大，物流往往成為買家和賣家詬病的中心，因此如何在電商中提高物流水平，建立指揮電商物流中心，如何對其進行運營，成為我們所要解決的重要問題。順應這一發(fā)展趨勢，應為電子商務的發(fā)展提供良好的行業(yè)資源配置保證，現(xiàn)階段中國智慧物流中心的建設正處于探索階段。隨著技術開發(fā)和管理水平以及運營理念的不斷變化，人們智慧的判斷和評估標準也在不斷提高。與物流行業(yè)相關的學術界和商業(yè)界對智慧物流和智慧中心的理解正在不斷變化。建議建設“安全、高效、智慧和環(huán)?！钡奈锪飨到y(tǒng)，同時提出分級物流系統(tǒng)。智慧電商物流中心將成為未來重要的物流功能載體，并將進一步發(fā)展，與此同時，智慧電商物流中心的智慧化建設也需要得到相應的發(fā)展。在智慧電商物流中心發(fā)展需求的背景下，建立智慧物流中心的合理發(fā)展道路，對智慧物流中心具有多方面的理解并結合城市的各個發(fā)展階段以及針對各種發(fā)展思路清晰的想法尤為重要。

二、發(fā)展現(xiàn)狀

基于大數(shù)據(jù)，云計算和智慧傳感系列都是現(xiàn)代技術發(fā)展過程中所呈現(xiàn)的智慧物流，有效的促進了經濟的發(fā)展，實現(xiàn)了物流方面的標準化，集約化發(fā)展。在當前的技術水平上，智慧物流的創(chuàng)新應用已取得了顯著進步，例如使用無人機配送、機器人配送和全過程無人倉庫等黑色技術。根據(jù)國內學者研究的智慧物流系統(tǒng)的三個主要組成部分，信息傳輸系統(tǒng)、工作執(zhí)行系統(tǒng)和智慧思維系統(tǒng)，僅在數(shù)字化階段才有可能專注于展示智慧物流，這是在工作執(zhí)行系統(tǒng)中出現(xiàn)的，而對智慧電商物流中心的研究還遠遠不夠。如何從技術研究躍向智慧思維系統(tǒng)研究是智慧物流面臨的關鍵問題。時代的發(fā)展和市場的需求帶來了物流業(yè)的變化，社會和個人消費者對物流提出了更高的要求。高智慧，全方位，高靈活性是物流業(yè)的未來發(fā)展方向。當前，國內物流業(yè)還不完善，智慧物流的發(fā)展還不夠成熟。為了使智慧物流更加成熟，有必要從政府和社會的各個層面，以整體的視角整合社會資源，并加強政府與企業(yè)之間的產業(yè)合作。智慧物流的發(fā)展已經成為社會發(fā)展和時代變遷的核心。

三、智慧電商物流中心存在的問題

（一）智慧物流的信息技術應用范圍不廣在交通基礎設施和通訊設施方面，我國存在某些劣勢，如有些地區(qū)的交通道路不通暢，網(wǎng)絡設施不完善。同時，由于地理特征，對農業(yè)、林業(yè)畜牧業(yè)，副業(yè)、輕工業(yè)、重工業(yè)的重視程度因地區(qū)而異，因此物流業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展程度也不同。智慧物流目前僅在東南沿海，經濟發(fā)展較好的地區(qū)，無法惠及其他地區(qū)。很少有公司致力于智慧物流，而且大多數(shù)公司仍處于傳統(tǒng)物流和智慧物流共存的狀態(tài)。因為技術資金和其他問題減少了對建設智慧物流中心的研發(fā)，也減少了智慧聯(lián)盟公司的合作。

（二）宣傳力度不夠在大多數(shù)地區(qū)，智能物流的概念尚不清楚，智能物流可以提供的服務模型也不清楚。如今，諸如通信技術、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能之類的信息技術還不足以促進物流公司的發(fā)展。除大型物流公司外，大多數(shù)中小型企業(yè)對信息技術的擴展和應用缺乏了解。隨著信息技術的發(fā)展趨勢，信息技術無法在中小型物流企業(yè)中得到廣泛應用。智能物流不同于常規(guī)產品，推動智能物流的傳統(tǒng)方法過于概念化。

（三）專業(yè)人才缺乏在物流業(yè)中，人才結構是“金字塔式”的，缺乏高水平的物流管理人員，基層物流中包含多個環(huán)節(jié)，各個環(huán)節(jié)的人才需求較高，但是實際人才的引進并不符合物流的需求。智能物流教育緊隨智能物流的發(fā)展。在物流教育中，許多大學理論知識比實際知識更多。沒有真正接觸過智能物流實踐的學生將無法滿足物流公司對智能物流人才的需求。

（四）政府政策扶持力度不夠智慧物流的發(fā)展水平因地區(qū)和公司而異，政府的政策無法解決所有公司的所有問題。一些政策在一定程度上幫助了大型企業(yè)，為大型企業(yè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境，但對于中小企業(yè)作用不大。

四、發(fā)展對策

（一）提高智慧物流信息技術在物流發(fā)展過程中，利用信息技術可以實現(xiàn)智慧物流的發(fā)展。例如利用大數(shù)據(jù)手段，對企業(yè)的運行能力進行預測，緩解由于購物節(jié)期間物流需求較大而導致的爆倉問題。信息技術的利用可以實現(xiàn)產業(yè)與物流的良好對接，根據(jù)區(qū)域內的需求，企業(yè)發(fā)展制定物流計劃，進行精準的物流分配。另外，利用信息技術的同時，可以進行個性化服務，對車隊進行智能化管理，提高區(qū)域內的服務經濟發(fā)展。因此，信息技術是智慧物流信息技術的重要組成部分。

（二）加大宣傳力度為了更有效地促進和發(fā)展智慧物流，物流公司擴展了促銷渠道，利用電視網(wǎng)絡平臺和VR虛擬設備來增強離線體驗，并通過易于公眾理解的視聽和物理體驗來有效地促進智慧物流。積極提供智慧物流服務，吸引眼球，引導客戶和合作伙伴發(fā)展智慧物流服務，實現(xiàn)口頭交流、平臺推廣等二次宣傳。例如，可以利用微信、朋友圈、公眾號等新媒體對智能物流中心進行進一步宣傳，讓更多的淘寶賣家，電商企業(yè)入駐智能物流中心。

（三）注重人才培養(yǎng)通過校企合作，企業(yè)可以根據(jù)高校的專業(yè)設置與高校合作，培養(yǎng)學生實踐能力的同時為企業(yè)引進專業(yè)人才。校企合作主要為學生提供實習機會，提高學生的實踐能力，促進智慧物流的人才引進。在培訓和培養(yǎng)現(xiàn)有技術人才的基礎上，有必要借鑒國外培養(yǎng)專業(yè)人才的經驗，引進國外物流技術人才，指導企業(yè)智慧物流技術的發(fā)展。例如通過開展智能物流培訓班，幫助已經就業(yè)的智能物流人員進行再學習，提高智能物流中心工作人員的綜合素養(yǎng)，跟上智能物流技術的發(fā)展，促進智能物流中心的進步。

（四）加大建設基礎設施建設國家大力支持智慧物流的發(fā)展，可以為相關企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。例如，近年來，我國了一系列政策，例如《促進新一代人工智慧產業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》等一系列政策。提供資金和政策，通過財務支持政策來支持智慧物流技術人員的培訓。優(yōu)惠稅收政策可以鼓勵智慧型物流發(fā)展中的企業(yè)家精神和創(chuàng)新，并減少或免除新興企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)的相關稅費。在基礎設施方面，各地政府需要普及網(wǎng)絡設備的建設。就如同與今年的春節(jié)聯(lián)歡晚會一樣，一些各地政府在當?shù)厣絽^(qū)安裝了4G網(wǎng)絡，以確保當?shù)鼐用窦皶r獲得信息更新。

（五）加強基礎設施、技術網(wǎng)絡的開發(fā)建立完整的基礎架構。高科技網(wǎng)絡對于提高智能物流中心管理水平和能力至關重要。這需要智能物流中心創(chuàng)新思維，將各種先進技術完全引入物流管理，并加強各個地區(qū)的物流基礎設施建設。在未開發(fā)物流技術網(wǎng)絡的地區(qū)，基礎設施建設可能會有所傾斜。根據(jù)每個地區(qū)的物流和運輸總量設立配套的集散中心、物流配送中心、物流園等。不可盲目建設，浪費資源，最后得不償失。另外，由于某些地區(qū)的物流基礎設施落后，智能物流中心需要更新相關設備。在更新過程中，它們必須具有前瞻性，充分考慮將來可能出現(xiàn)的各種問題，以便更新后的基礎可以為盡可能多的電商及客戶服務。

（六）打造物流信息服務平臺物流信息服務平臺包括兩個方面，一個是外部公共信息服務，另一個是智能物流中心內的業(yè)務管理信息系統(tǒng)。智能物流中心的業(yè)務管理信息系統(tǒng)的綜合開發(fā)建設，不僅可以滿足物流企業(yè)業(yè)務管理的電子商務需求，而且可以降低該智能物流中心的整體投資和成本。對于智慧物流園的建設，利用云計算，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)技術等，進行智慧物流園的平臺建設，進行產品研發(fā)，電子商務的培訓以及公共服務理念的講解，提高公共服務的體系建立。在利用信息技術實現(xiàn)物流智能化時，需要遵循一定的原則，主要包含以下方面：第一是面向未來。智能物流系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)必須在概念上合理發(fā)展，在意識形態(tài)上要有更高的發(fā)展，這樣才能引導智能園區(qū)信息平臺的技術和模式以及現(xiàn)有園區(qū)發(fā)展所需的信息支持。電商企業(yè)應該考慮到滿足未來發(fā)展智能物流系統(tǒng)模式的需求。第二是先進性。智能物流園區(qū)的基本概念是建立一個關于物流園區(qū)核心競爭力的信息平臺。因此，有必要確保其在信息技術應用中的發(fā)展和領先地位，并利用最先進的信息技術來促進、引導、規(guī)范和創(chuàng)新園區(qū)的業(yè)務發(fā)展模式。第三是可擴展性。智能物流系統(tǒng)設計應具有可擴展性，滿足未來智能物流系統(tǒng)和智能物流業(yè)務的擴展需求，確保有效地發(fā)揮智能物流系統(tǒng)建設投資的作用，避免重復投資。第四是整合。由于物流系統(tǒng)的建設時間較短，項目需求較高，需要在系統(tǒng)建設方面充分利用集成化優(yōu)勢，遵守原則的同時創(chuàng)新技術發(fā)展產品。引進新產品時，盡量使用已有的產品，而不是所有的系統(tǒng)都重新開發(fā)。這樣，一方面可以加快智能物流系統(tǒng)進度，另一方面可以使智能物流系統(tǒng)成熟，穩(wěn)定和先進。

（七）開展自動化技術的應用1.建立全自動化轉運中心用全自動分揀設備裝配線和智能裝卸機器人代替運輸和分配現(xiàn)場的人工工作，可以使貨物的收集和分配效率提高數(shù)十倍，并提高最大生產能力?？勺龅絾挝粓龅匦r級甚至分秒級的產能最大化。例如，UPS在全球范圍內建立了許多自動運輸中心。UPS世界港口是世界上最大的自動化轉運中心，每天可處理130架貨運飛機的裝卸，每小時的自動分揀能力為416,000個包裹。到達港口后，件包裹到港后只有兩次人手觸碰的機會，其余全部由機器完成。2.建立智能化和無人化倉庫使用倉庫中的大數(shù)據(jù)模擬，可以為具有數(shù)千個庫存類別（SKU）的大型倉庫創(chuàng)建最合理的貨架布局，并優(yōu)化設計揀選路徑以揀選機器人以執(zhí)行有效的倉庫管理任務。管理人員還可以使用智能語音技術指導機器人倉庫操作，以實現(xiàn)人與計算機之間的流暢交互。例如，亞馬遜在25個大型運營中心中部署了80,000個高效，高精度的Kiva揀選機器人。亞馬遜的最佳貨架布局和智能揀選路徑優(yōu)化項目通過將揀選員的平均每日步行路程從最初的27公里減少到目前的5公里，大大提高了揀選效率。