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摘要：

港口發(fā)展與其區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展關(guān)系一直是專家學(xué)者熱議的話題。本文主要對于港口的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展兩者之間的關(guān)系進行研究分析。在以寧波—舟山港為例的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)剡x取了一定切實可行的港口和區(qū)域經(jīng)濟指標(biāo)，在系統(tǒng)分析寧波—舟山港經(jīng)濟發(fā)展和浙江省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展后，使用EXCEL相關(guān)分析與SPSS回歸分析等定量分析方法，從反饋寧波—舟山港發(fā)展與浙江省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展互相影響，對寧波—舟山港與浙江省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的互動關(guān)系進行了系統(tǒng)的研究，旨在為寧波—舟山港和浙江省區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和建設(shè)提供一定的理論借鑒和依據(jù)。

關(guān)鍵詞：

寧波—舟山港；相關(guān)分析；回歸分析；區(qū)域經(jīng)濟

自2013年主席開始提出“一帶一路”建設(shè)的新思想以來，港口發(fā)展的重要性又一次的進入了人們的視野。在經(jīng)濟全球化發(fā)展的背景下，海上貿(mào)易對21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略建設(shè)尤為重要。港口的經(jīng)濟發(fā)展帶動著全國的經(jīng)濟發(fā)展，而影響最為顯著的必將是港口周邊的城市。寧波—舟山港作為中國貨物吞吐量第一大港口，其周邊經(jīng)濟的發(fā)展也必將受到影響。本文立足于寧波—舟山港，通過使用相關(guān)分析和回歸分析的定量分析方法研究港口發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系，從港口發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的互動關(guān)系進行系統(tǒng)的研究，希望能為寧波—舟山港及周邊城市的發(fā)展提供一定建議與意見。

1相關(guān)概念與理論基礎(chǔ)

港口是有一定的水陸聯(lián)運的設(shè)備與條件的，可以為船舶提供進出和?？糠?wù)的交通樞紐，通常被稱為港口。[1]所謂區(qū)域經(jīng)濟，是指在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)部條件與外部環(huán)境相互作用而產(chǎn)生的生產(chǎn)綜合體。區(qū)域經(jīng)濟中的基本要素為地理要素，為研究考慮將一定范圍內(nèi)的地區(qū)劃分為區(qū)域。[2]考慮寧波—舟山港的實際情況，本文將區(qū)域經(jīng)濟主要定位為浙江省區(qū)域。區(qū)域經(jīng)濟增長理論經(jīng)歷了新古典經(jīng)濟增長理論、新增長理論和非均衡增長理論的發(fā)展過程。在一般情況下，認為供給、需求、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局核區(qū)及生產(chǎn)要素流動等這些要素是影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。[3]而在這些因素中，需求和供給是驅(qū)動區(qū)域經(jīng)濟增長的主要因素。只有在供需的雙重作用下，區(qū)域經(jīng)濟才能茁壯增長。需求與供給因素包括外部和內(nèi)部。不同于需求，內(nèi)外部供給對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展而言都十分重要，意味著新的發(fā)展機遇。除了供需能影響區(qū)域經(jīng)濟的增長外，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局和市場要素、區(qū)際流動因素等都會對區(qū)域經(jīng)濟帶來一定的影響力。[4]長期以來，城市從無到有，從小到大港口因素起一直起著決定性的作用。港口與城市可謂是相互依存，共同發(fā)展。港城可以說是一個整體與部分的集合體，兩者無論是在空間上、還是在經(jīng)濟上、文化上，都相互影響相互促進。只有兩者協(xié)同工作，才能獲得成果。在城市發(fā)展的初級階段，港口為城市帶來就業(yè)機會，促進城市發(fā)展；到城市發(fā)展的中期，城市則為港口的發(fā)展帶來更大的科技支持以及管理力量[5]。同時，隨著數(shù)字化時代的到來，港口能力的提升不再局限于自身的功能水平，還涵蓋了所在城市的發(fā)展經(jīng)濟水平以及政府政策等[6]。

2寧波—舟山港和浙江區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

2.1寧波—舟山港發(fā)展現(xiàn)狀寧波—舟山港是國內(nèi)外有名的深水港，其地理位置優(yōu)越，地處我國南北和長江“T”型結(jié)構(gòu)交匯點上，大陸海岸線中部。寧波—舟山港內(nèi)外輻射便捷。向外，面向整個環(huán)太平洋地區(qū)和東亞地區(qū)，并且也是中國向美洲、南美洲和大洋洲一帶的港口遠洋運輸?shù)睦硐敫劭?；向?nèi)則可利用江河和海洋的聯(lián)運效果，直接疏通整個長江三角洲地區(qū)和華東地區(qū)，覆蓋面積十分廣闊[7]。寧波—舟山港港口岸線水深10—30m，航道水深30—80m，其中最淺的蝦峙門口水深也達17.6m，航道寬度700—5，500m，該航道是大型遠洋通道，20萬噸級貨船和設(shè)計中的第六代集裝箱船舶（8000—I0000TEU）可以自由出入，30萬噸級以上船舶可以候潮進入。寧波港經(jīng)過30多年的開發(fā)建設(shè)，已成為集內(nèi)河港、河口港與海港三位一體的綜合港口，能接卸17類近百個品種的貨物，主要由原油、鐵礦石和煤炭組成。目前，寧波—舟山港有62個可生產(chǎn)500噸級以上的泊位，其中還包括了可?？坎⒛芙有秶H第五代集裝箱船舶的專用碼頭。世界上的90多個國家和地區(qū)都與寧波—舟山港有著貿(mào)易往來，其中涵蓋了560多個港口，寧波—舟山港可謂是實至名歸的大港口[8]。2014年，寧波—舟山港貨物吞吐量8.7億噸，比上年增長7.9%；集裝箱吞吐量1945萬TEU，增長12.1%，增速居全國首位。寧波—舟山港貨物吞吐量連續(xù)六年雄踞世界各海港首位，集裝箱吞吐量世界位次由上年的第6位提升至第5位?，F(xiàn)如今，寧波—舟山港已基本形成以港口為核心的集疏運網(wǎng)絡(luò)和信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，發(fā)展勢頭不可小覷。

2.2浙江區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀浙江作為我國經(jīng)濟發(fā)展中最活躍的省份之一，每年的全省人均居民可支配收入水平均位居中國第一，截止2013年，已經(jīng)連續(xù)了有21個年頭。2014年，經(jīng)政府核算，浙江省的生產(chǎn)總值（GDP）為40154億元，比上年增長7.6%（2009—2014浙江省生產(chǎn)總值見圖3），全年居民消費價格比上年上漲2.1%。全年固定資產(chǎn)投資23555億元，比上年增長16.6%。社會消費品零售總額16905億元，全年新增城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)107.4萬人，其中41.8萬名城鎮(zhèn)失業(yè)人員實現(xiàn)再就業(yè)。進出口總額3551.5億美元，比上年增長5.8%，其中出口2733.5億美元，增長9.9%。港口完成貨物吞吐量13.9億噸，比上年增長0.7%，其中，沿海港口完成10.8億噸，增長7.5%[9]。從浙江統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)來看，目前，浙江省的發(fā)展呈現(xiàn)著穩(wěn)健上升的趨勢。無論是全省的經(jīng)濟效益還是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢，都在穩(wěn)健增長中。浙江省的民生水平也在不斷的改善中。

3港口與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的互動關(guān)系分析

3.1港口經(jīng)濟指標(biāo)與城市經(jīng)濟指標(biāo)的相關(guān)分析

3.1.1指標(biāo)選取與分析方法綜上所述，本文研究的對象主要浙江省區(qū)域經(jīng)濟與寧波—舟山港的經(jīng)濟發(fā)展的互動關(guān)系分析。對一個城市而言，衡量其經(jīng)濟發(fā)展的指標(biāo)很多，整個城市就是一個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)。因此，在進行下列的分析時，需要選取合適的指標(biāo)。本文結(jié)合陳在齊（2005）、謝丹（2005）學(xué)者的研究，在分析時選取的城市經(jīng)濟指標(biāo)為：（1）城市GDP。即城市生產(chǎn)總值，能充分體現(xiàn)整個城市的經(jīng)濟實力，是衡量一個城市經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r的主要指標(biāo)。（2）城市從業(yè)人員數(shù)。人才是經(jīng)濟發(fā)展的一個最主要的推動力，城市從業(yè)人員數(shù)能夠反映城市的經(jīng)濟發(fā)展水平。反映城市好壞的一個重要指標(biāo)就是城市中人員的投入。（3）社會消費品零售總額。此指標(biāo)不僅反映了商業(yè)經(jīng)濟的活躍程度，更展現(xiàn)了人民的生活水平。與此同時，對于港口城市，社會消費品零售總額會比非港口城市高出好幾倍。因而能更好反映城市的結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)。（4）固定資產(chǎn)投資總額。城市運行另一個主要的投入是資金投入。所謂資金投入又包涵了固定資產(chǎn)的投入和流動資金的投資等指標(biāo)。相對其他指標(biāo)而言，固定資產(chǎn)投資額在對一個城市的發(fā)展投資上占了很大一部分，因此可以說是反映一個城市的宏觀經(jīng)濟狀況的重要指標(biāo)。（5）出口總值。反映城市的對外貿(mào)易情況。港口作為一個企業(yè)，又作為一個公共部門，性質(zhì)比較復(fù)雜，因此為求綜合反映港口經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r，主要從以下四個指標(biāo)來分析：（1）貨物吞吐量。其直接反映港口的規(guī)模及運用狀況。貨物的吞吐是港口最主要的功能之一。（2）客運量。除了貨物的運輸，港口的另一主要作用就是人員的運輸，客運量指標(biāo)體現(xiàn)港口人員運輸?shù)乃?。?）出口量。在對外貿(mào)易過程中，流通量最大的運輸途徑就是港口運輸，因此出口量在一些方面可以有效的反映港口的經(jīng)濟狀況。（4）集裝箱吞吐量。充分反映港口的規(guī)模，基礎(chǔ)設(shè)施條件。在分析方法上，本文主要采用的是結(jié)合相關(guān)分析和回歸分析的方法。首先通過相關(guān)分析對數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性做一個基本分析。然后判斷港口經(jīng)濟發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展兩者之間的關(guān)聯(lián)度。其次，在此基礎(chǔ)上選取相關(guān)系數(shù)較高的指標(biāo)進行SPSS回歸分析，得出回歸模型，客觀體現(xiàn)其影響程度。

3.1.2相關(guān)性檢驗由上文得，根據(jù)2010—2014年的浙江省統(tǒng)計年鑒和2010—2014年的寧波市統(tǒng)計年鑒獲得如下數(shù)據(jù)（2009—2013浙江省經(jīng)濟指標(biāo)數(shù)據(jù)見表1、2009—2013寧波—舟山港經(jīng)濟指標(biāo)見表2）：利用EXCEL軟件中的CORREL函數(shù)對上述的城市經(jīng)濟數(shù)據(jù)和港口經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)，進行兩兩的相關(guān)性分析。（變量相關(guān)系數(shù)見表3）從上述分析中，可以發(fā)現(xiàn)城市GDP與貨物吞吐量、出口量、集裝箱吞吐量，城市從業(yè)人員數(shù)與貨物吞吐量、出口量、集裝箱吞吐量，社會消費品零售總額與貨物吞吐量、出口量、集裝箱吞吐量，固定資產(chǎn)投資總額與貨物吞吐量、出口量、集裝箱吞吐量均成高度正相關(guān)。而城市GDP、城市從業(yè)人員數(shù)、社會消費品零售總額、固定資產(chǎn)投資總額與客運量成高度負相關(guān)。此結(jié)果充分驗證了，港口經(jīng)濟發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著十分顯著的相關(guān)性。

3.2港口對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻基于上文的相關(guān)性分析，研究發(fā)現(xiàn)，港口經(jīng)濟發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著密不可分的關(guān)系。兩者相輔相成，密不可分。此結(jié)果也充分驗證了世界銀行的研究報告中所闡述的結(jié)果：“一個區(qū)域的總產(chǎn)出受道路、機場和港口等基礎(chǔ)設(shè)施的影響顯著，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與公共基礎(chǔ)設(shè)施之間存在正相關(guān)關(guān)系?！盵10]但僅僅如此，無法得知港口的發(fā)展到底對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了多大的影響，或者說區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展在多大的程度上帶動了港口的發(fā)展。因此，需要用SPSS軟件進行詳細的回歸分析。

3.2.1直接經(jīng)濟貢獻依據(jù)港口和經(jīng)濟活動的關(guān)系，一般將港口對區(qū)域經(jīng)濟的總經(jīng)濟貢獻分為直接經(jīng)濟貢獻、間接經(jīng)濟貢獻和波及經(jīng)濟貢獻。（三者關(guān)系圖見圖2）港口直接經(jīng)濟貢獻通俗的說就是與港口相關(guān)的經(jīng)濟活動直接創(chuàng)造的經(jīng)濟貢獻，也被稱為第一輪影響[11]。寧波—舟山港作為浙江省交通運輸行業(yè)的重要組成部分，與其他行業(yè)一樣，也會產(chǎn)生GDP和國民收入、就業(yè)機會、稅收等。2014年寧波港口貨物吞吐量5.26億噸，比上年增長6.2%。完成外貿(mào)貨物吞吐量2.97億噸，增長7.6%。2014年實現(xiàn)營業(yè)總收入134.15億元，同比增長17.72%。除此之外，配載、堆存、裝卸等港口服務(wù)業(yè)的附加值和就業(yè)機會也產(chǎn)生了直接經(jīng)濟貢獻。如在凱恩斯宏觀經(jīng)濟中，其總的生產(chǎn)函數(shù)為Y=（fK，L），總產(chǎn)出的增加會創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，港口的發(fā)展表現(xiàn)為港口的總產(chǎn)出的增加。其次又有消費函數(shù)C=（fY），則消費會隨總產(chǎn)出的提高而提高，而稅收T=t•Y，因此財政收入必將提高。另一方面，港口發(fā)展的過程中會吸引大量的投資，這也將為區(qū)域經(jīng)濟帶來產(chǎn)出的增長。

3.2.2間接經(jīng)濟貢獻事實上，港口作為一個公共部門，是城市發(fā)展中不可忽視的基礎(chǔ)設(shè)施。因而，除了產(chǎn)生直接利潤之外，更主要的是通過產(chǎn)業(yè)以及行業(yè)的橫縱向發(fā)展帶動城市的發(fā)展。也就是說其間接經(jīng)濟貢獻十分重要，但是港口對區(qū)域發(fā)展的間接貢獻卻很難直接用直觀的數(shù)據(jù)表示。因此，本文基于上文的相關(guān)分析的結(jié)果，選取貨物吞吐量（P1）、集裝箱吞吐量（P2）與城市GDP（U1）進行二元線性逐步回歸分析，其最終的回歸方程如（1）。在逐步回歸分析中，變量P1被排除，這在一定程度上說明寧波—舟山港的集裝箱吞吐量比貨物吞吐量對城市經(jīng)濟更具拉動作用，更能反映城市經(jīng)濟總量的增長?；貧w模型說明集裝箱吞吐量的變異能解釋區(qū)域經(jīng)濟總量變異的99.2%。集裝箱吞吐量每增加一個單位，那么浙江區(qū)域經(jīng)濟總量將增長23.224個單位?；貧w模型的R=0.996，R2=0.992，在顯著水平5%時，P=0.00，說明回歸方程具有意義。R2=0.992表明P2變量可以解釋U1變了99.2%的變異性。在對浙江固定資產(chǎn)投資總額（U2）和出口量（P3）以及集裝箱吞吐量（P4）和城市出口總值（U3）的相關(guān)分析上，其相關(guān)性尤為顯著。相關(guān)系數(shù)分別為0.995和0.983。從而進一步對各指標(biāo)進行回歸分析，回歸模型（2）、（3）均在5%顯著水平上，P=0.00。由此可以看出，雖然空運在國際貿(mào)易中的比重不斷上升，但是海運仍然起著不可忽視的作用。同時，隨著區(qū)域經(jīng)濟出口量的增加，城市的固定投資也將不斷增加。這也充分體現(xiàn)了港口在推動城市建設(shè)方面至關(guān)重要的作用。因此，在經(jīng)濟新常態(tài)下，開展海上絲綢之路是必然的結(jié)果。此外，在港口對區(qū)域經(jīng)濟的間接影響中，不容忽視的一點就是港口對區(qū)域相關(guān)行業(yè)的影響。根據(jù)投入———產(chǎn)出的思路，經(jīng)濟生活中部門間都存在著前向或后向的聯(lián)系。寧波—舟山港的發(fā)展也不例外。具體可表現(xiàn)為促進了一些以港口為依托的產(chǎn)業(yè)，如造船廠等利用海岸線的資源而發(fā)展的工業(yè)、石油化工工業(yè)等依靠河流和海洋運輸條件發(fā)展的工業(yè)、修船廠和捕撈用具廠等服務(wù)港口生產(chǎn)的工業(yè)?？梢哉f港口城市中，港口的存在會促進很多新興產(chǎn)業(yè)的衍生和發(fā)展。

3.3區(qū)域經(jīng)濟對港口的反饋港口是一個國家國民經(jīng)濟中很重要的一個基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，主要負責(zé)為所在區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。相同的，所在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的好壞也直接影響到港口的經(jīng)營運作中，主要表現(xiàn)為吞吐量的變化。而其中對外貿(mào)易所產(chǎn)生的運輸需求則是影響港口發(fā)展的主要因素。從數(shù)據(jù)上來說主要表現(xiàn)在集裝箱出口量與城市生產(chǎn)總值上。而從上述的相關(guān)性分析，也研究發(fā)現(xiàn)集裝箱吞吐量（P2）與城市GDP（U1）的相關(guān)系數(shù)高達0.996，存在高度的正相關(guān)。繼續(xù)對兩者進行回歸模型分析（模型4）可以看出，浙江省區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展對寧波—舟山港集裝箱的吞吐量確實有著較大的影響力。其次，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展方向是港口發(fā)展方向的主導(dǎo)。區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同將直接導(dǎo)致港口吞吐的主要貨種的不同。例如該區(qū)域以第二產(chǎn)業(yè)為主，那么所屬港口出口的必以加工制造業(yè)外銷為主。而對于寧波—舟山港來說，由于浙江省以原材料生產(chǎn)為主，所以出口的大多為煤炭、石油和礦石。（港口吞吐量情況部分見表4）最后，寧波—舟山港的發(fā)展離不開金融業(yè)、通信業(yè)等的術(shù)支持。這些技術(shù)支持服務(wù)是由所在區(qū)域提供的，如果沒有區(qū)域的支持，那么港口的發(fā)展就會遭遇瓶頸，特別是在當(dāng)下這個經(jīng)濟全球化的背景下。只有區(qū)域經(jīng)濟得到充分的發(fā)展，吸納更多新興技術(shù)，港口的經(jīng)濟效益才會穩(wěn)健上漲。

4促進寧波—舟山港與區(qū)域經(jīng)濟互動發(fā)展的建議

4.1基于互動發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展措施

4.1.1調(diào)整城市發(fā)展規(guī)劃從上述的分析可以看出，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是港口發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。浙江沿海城市應(yīng)該利用寧波—舟山港一體化工程，規(guī)劃籌建環(huán)海城市帶。以海港為依托，規(guī)劃出寧波濱海一帶與舟山眾島串聯(lián)起來的城市規(guī)劃。抓住時機，加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，并擴大城市框架，開快建設(shè)現(xiàn)代化國際港口城的重大措施。在寧波發(fā)展方面，重點注重主動向大上?？拷?，整合奉化與鄞州區(qū)的資源，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)。從而激發(fā)港口的乘數(shù)作用，反作用于區(qū)域經(jīng)濟。繼續(xù)堅定不移地以“以港興城，以城促港”作為基本發(fā)展戰(zhàn)略。

4.1.2加大對沿海城市產(chǎn)業(yè)政策支持力度從之前的分析也可以看到，區(qū)域經(jīng)濟的支持對于港口經(jīng)濟的發(fā)展是必不可少的。而相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策支持則是區(qū)域發(fā)展中的一股重要的推動力。在一定的沿海經(jīng)濟發(fā)展政策的支持下，浙江區(qū)域經(jīng)濟政府應(yīng)首先注重寧波—舟山港的發(fā)展，大力支持與港口關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)，也可以建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，促進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。減少對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的稅收等政策支持，讓一些新興的相關(guān)產(chǎn)業(yè)早日健康的成長起來。只有這樣，港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才會反作用于港口甚至是區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，形成良好的發(fā)展圈[13]。

4.1.3調(diào)整科技政策上文分析中也提到，港口的發(fā)展離不開區(qū)域新興技術(shù)的支持?！翱萍际堑谝簧a(chǎn)力?！备螞r，在當(dāng)下，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，科技力量無疑成為了一個企業(yè)或是一個國家的核心競爭力?，F(xiàn)代港口的發(fā)展需要來自各方面的科技支持，無論是通信還是航海技術(shù)。區(qū)域經(jīng)濟應(yīng)該突出時代特征，大力支持高新技術(shù)的研究開發(fā)，著力解決三化難題———港口設(shè)施現(xiàn)代化、港口管理現(xiàn)代化、港口產(chǎn)業(yè)一體化。要努力創(chuàng)造政府、高校、市場合作的新局面，加強科技發(fā)展水平。實施“人才興港”戰(zhàn)略，注重提升人員素質(zhì)，讓優(yōu)秀人才參與港口的建設(shè)中來。

4.2基于互動發(fā)展的寧波—舟山港發(fā)展措施

4.2.1正確功能定位從上述寧波—舟山港和浙江區(qū)域經(jīng)濟的互動發(fā)展分析中，可以看到寧波—舟山港對于區(qū)域經(jīng)濟的GDP有著顯著影響，尤其表現(xiàn)在集裝了出口量對城市生產(chǎn)總值的帶動上。此外，寧波—舟山港的外貿(mào)出口也為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展注入了新鮮血液，帶來了可觀的投資。并且，寧波—舟山港的對區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也存在著一定的影響，在一定的方面，促使區(qū)域臨港產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展。這些都反應(yīng)了要讓港口與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)互動發(fā)展。寧波—舟山港需要主動根據(jù)浙江省的經(jīng)濟發(fā)展，正確的進行功能定位，加強港口的集裝箱吞吐運輸功能、外貿(mào)、出口。

4.2.2推進港口聯(lián)盟雖然寧波港域港口岸線的資源總量比較肥沃，但在這么多年的開發(fā)之后，岸線的容納能力已臨近飽和狀態(tài)，可成片規(guī)?；_發(fā)的優(yōu)良港口岸線不斷減少，沒有被開發(fā)的岸線資源或多或少受到海洋功能區(qū)劃、水陸域自然條件和如進港航道等各種因素的制約，而存在著開發(fā)難度大、成本高的問題，不宜開發(fā)。因此，依托周邊港口，推進港口聯(lián)盟，不僅可彌補寧波—舟山港在空間上的不足，更可使得寧波—舟山港在功能上形成錯位發(fā)展，并帶動?xùn)|南沿海港口群的發(fā)展。此外，寧波—舟山港還可推擠國際港口的聯(lián)盟。不僅可以促進沿海城市的文化交流，也可以進行技術(shù)等的溝通學(xué)習(xí)，為“一帶一路”打下堅實的基礎(chǔ)[14]。

4.2.3加速打造跨境供應(yīng)鏈服務(wù)中心21世紀(jì)是互聯(lián)網(wǎng)的時代，電商的發(fā)展加速地球村的形成，縮短了人與人的距離。港口物流也需要迎合時代的發(fā)展，建立數(shù)據(jù)交流中心，實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流的數(shù)據(jù)共享?？缇彻?yīng)鏈服務(wù)中心，是政府依托寧波電子口岸、第四方物流平臺、港口EDI平臺等平臺，重點打造的綜合性的跨境貿(mào)易電子物流商務(wù)平臺。利用這個新型平臺，可以實現(xiàn)“網(wǎng)上絲綢之路”。不僅可以提供電子商務(wù)通關(guān)、外貿(mào)協(xié)同、商務(wù)信息等綜合服務(wù)，平臺還可以實現(xiàn)跨境保稅倉儲中心。因此，應(yīng)加速打造跨境供應(yīng)鏈服務(wù)中心。

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作者：徐瑩 董文娟 單位：寧波大紅鷹學(xué)院 電商學(xué)院 浙江萬里學(xué)院 商學(xué)院