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近年來我國經(jīng)濟快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)隨之興起，國內(nèi)對物流人才的需求量也越來越大，開設(shè)的物流管理專業(yè)的高職院校如雨后春筍般地出現(xiàn)。而在人才市場上，物流人才的需求與就業(yè)之間卻存在著一個怪圈，一方面是物流專業(yè)的畢業(yè)生從物流企業(yè)頻頻跳槽，另一方面卻是物流企業(yè)難覓其所需的人才。那么究竟是什么原因造成物流人才供需之間的不協(xié)調(diào)呢？筆者以為導(dǎo)致上述問題的具體原因如下。

一、學(xué)生自身問題

1.選擇專業(yè)存在盲目性

學(xué)生選擇物流管理專業(yè)的原因有二個方面：一是認為畢業(yè)后好找工作，二是從眾心理，別人選了就跟著選?？梢妼W(xué)生選擇專業(yè)存在盲目性，對專業(yè)缺乏興趣自然找不到自己認為理想的崗位。

2.自身定位過高

很多學(xué)生認為大學(xué)畢業(yè)后就能做個業(yè)務(wù)主管、當個部門經(jīng)理。而事實上任何一個人在任何一個行業(yè)要有所發(fā)展必須從基層做起、從一線的操作崗位做起。物流企業(yè)基層人員每天的工作除了點數(shù)量、記數(shù)字就是接貨、送貨，工作相對單調(diào)、枯燥，當理想與現(xiàn)實脫節(jié)時畢業(yè)生也就有轉(zhuǎn)行、跳槽的念頭。

3.不具備從事物流業(yè)的基本素質(zhì)

就我國物流業(yè)的現(xiàn)狀來看，絕大多數(shù)物流企業(yè)還屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，在物流業(yè)務(wù)的操作過程中需要做一些裝貨、卸貨或搬運物品的工作，這就要求學(xué)生要具有吃苦耐勞的精神。而現(xiàn)在的學(xué)生多為獨生子女，從小嬌生慣養(yǎng)、很難適應(yīng)物流企業(yè)繁重的工作。

二、高職院校物流專業(yè)建設(shè)方面的問題

我國高職物流管理專業(yè)開設(shè)時間較短、辦學(xué)經(jīng)驗相對匱乏，存在不少問題。

1.專業(yè)建設(shè)存在盲目性

相當一部分院校開設(shè)物流管理專業(yè)的動因是“物流熱”，為了提高招生量而盲目開設(shè)物流管理專業(yè)。在制訂教學(xué)計劃時專業(yè)定向不準確，課程設(shè)置不合理，造成人才培養(yǎng)方向不明確。多數(shù)高職院校物流管理專業(yè)都依附本校經(jīng)濟、管理類系科建立起來，無論是專業(yè)教師、專業(yè)實踐教學(xué)設(shè)施及專業(yè)教學(xué)資料都借助于其他專業(yè)，缺乏自身特色。這樣就不利于學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。

2.缺少權(quán)威的高職高專物流管理專業(yè)教材

目前高職院校物流管理專業(yè)所用的教材多是本科物流管理專業(yè)教材的簡裝版，“紙上談兵”，實用性不強。從而導(dǎo)致學(xué)生動手能力不強，有悖于高職院校的辦學(xué)理念。

3.專業(yè)師資匱乏

高職院校物流管理教師大部分是從經(jīng)濟學(xué)的相關(guān)專業(yè)經(jīng)短期學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后轉(zhuǎn)變成為物流管理專業(yè)教師的，且絕大部分專業(yè)教師僅有書本知識而無實踐經(jīng)驗和實際的物流管理能力。而高職物流教學(xué)的首要任務(wù)就是培養(yǎng)應(yīng)用型人才，沒有實踐經(jīng)驗的教師灌輸給學(xué)生的只能是經(jīng)不起實際推敲的理論。

4.實踐教學(xué)基地建設(shè)滯后

由于高職院校開設(shè)物流管理專業(yè)的時間較短，缺少相應(yīng)的實習(xí)基地，使得學(xué)生在校期間僅僅學(xué)會了書本上的理論知識，而對于企業(yè)的實際操作環(huán)節(jié)知之不多，從而影響到就業(yè)效果。

三、完善高職物流管理專業(yè)的對策

首先，對學(xué)生而言要使學(xué)生正確認識目前我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀及人才需求情況，根據(jù)自身實際情況決定是否選擇物流管理專業(yè)，使其對自己進行準確定位，做好吃苦準備，畢業(yè)后才能從容應(yīng)對工作環(huán)境。

其次，對高職院校而言要改進物流管理專業(yè)建設(shè)模式，具體做法如下：

1.專業(yè)建設(shè)目標的明確

高職物流管理專業(yè)的目標應(yīng)設(shè)定為：培養(yǎng)有實際工作能力和豐富操作經(jīng)驗，并懂得和運用一定管理知識的人才。定位的崗位群主要是操作層次的業(yè)務(wù)員、管員和理貨員，還有一些管理層次的物流業(yè)務(wù)主管、運輸主管、倉儲主管等。這樣培養(yǎng)出來的高職生就可以憑著他們過硬的技術(shù)、明確的目標定位、良好的適應(yīng)能力，適應(yīng)企業(yè)人才需求。

2.物流教材的選用

為了保證教學(xué)質(zhì)量選擇配備適用高職院校專業(yè)的教材也是非常必要的。由于中國物流業(yè)的發(fā)展很快，新情況、新變化、新趨勢隨時可見，這些都需要及時地不斷地充實到教材中去，這樣教學(xué)內(nèi)容就能與物流企業(yè)的人才需求接軌。因此，在選用教材時一要重實踐二要重時效。

3.專業(yè)教師整體水平的提高

高職院校一方面要加強對現(xiàn)有在職教師的培訓(xùn)，如組織教師不定期深入物流企業(yè)進行調(diào)查和學(xué)習(xí)，以便掌握物流行業(yè)的新動態(tài)；另一方面可以聘請國內(nèi)外物流專家和企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授，對物流專業(yè)的教師進行講座，從而不斷提高教師的理論水平和實踐能力。

4.實訓(xùn)場所的建設(shè)

實訓(xùn)是提高學(xué)生的實際操作能力的一個重要環(huán)節(jié)，讓學(xué)生多參加一些企業(yè)實習(xí)，增加對物流業(yè)務(wù)流程的認識是非常必要的。建立物流實踐工廠和物流實驗室，進行物流模擬教學(xué)，使學(xué)生在畢業(yè)之前就能了解并學(xué)會操作物流相關(guān)業(yè)務(wù)流程，這樣學(xué)生畢業(yè)后就能迅速適應(yīng)物流企業(yè)相關(guān)崗位。

另外一些高職院校嘗試和物流企業(yè)合作，采用“訂單式”的人才培養(yǎng)方式，效果也很顯著，值得借鑒。

權(quán)威機構(gòu)調(diào)查表明，我國目前物流專業(yè)人才的需求量為600余萬人，而且，隨著企業(yè)物流意識的增強，有近75%的企業(yè)考慮將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。種種現(xiàn)象表明，物流人才是社會急需的人才，如果物流畢業(yè)生能給自己準確定位，學(xué)校適當調(diào)整教學(xué)模式，高職校物流畢業(yè)生的就業(yè)前景將一片光明。