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中國(guó)航空物流可謂是傳統(tǒng)物流業(yè)新興的一朵奇葩，為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展題上了濃墨重彩的一筆。尤其是隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織，全球經(jīng)濟(jì)一體化程度不斷加深，中國(guó)物流業(yè)不甘于人后，在競(jìng)爭(zhēng)激烈萬(wàn)分的物流行業(yè)中異軍突起，發(fā)展態(tài)勢(shì)呈直線上升趨勢(shì)。但是這看似沖勁較強(qiáng)的背后又隱含了幾多歡樂(lè)幾多愁。

1中國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放政策特別是加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際貿(mào)易往來(lái)頻繁，進(jìn)出易突飛猛進(jìn)，在國(guó)家政策引導(dǎo)支持、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化以及市場(chǎng)需求進(jìn)一步多樣化等諸多因素共同推動(dòng)下，中國(guó)航空物流業(yè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期，十幾年來(lái)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量量年均增長(zhǎng)20%以上，為世界航空貨運(yùn)發(fā)展速度的3倍，航空物流已經(jīng)成為我國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

1.1中國(guó)航空物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

我國(guó)航空物流發(fā)展存在著以下三大方面內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)讓大家看到了中國(guó)航空物流極具發(fā)展?jié)摿Φ氖锕狻?/p>

①硬件基礎(chǔ)越來(lái)越完備。十一五期間，我國(guó)對(duì)許多機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了新建、擴(kuò)建或改建，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)布局日益完善，機(jī)場(chǎng)等級(jí)提高，現(xiàn)代化程度增強(qiáng)，同時(shí)與航空物流發(fā)展密切相關(guān)的新技術(shù)、新設(shè)備廣泛應(yīng)用，機(jī)隊(duì)規(guī)模以年均兩位數(shù)以上速度快速增長(zhǎng)，航線網(wǎng)絡(luò)更加完善。

②航空貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模大，增長(zhǎng)潛力巨大。中國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期，國(guó)內(nèi)國(guó)際貿(mào)易量持續(xù)增長(zhǎng)、全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)以及航空貨物運(yùn)輸需求多樣化成為航空物流發(fā)展的重要推動(dòng)力，中國(guó)已成為世界航空貨運(yùn)發(fā)展最具潛力的最重要的市場(chǎng)之一。

③國(guó)家對(duì)現(xiàn)代物流重大政策的扶持。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，被列為國(guó)家十二五規(guī)劃。

1.2中國(guó)航空物流發(fā)展的劣勢(shì)

在我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)也存在著許多不容忽視的問(wèn)題，直接導(dǎo)致中國(guó)航空物流的發(fā)展和前進(jìn)上舉步維艱，這是中國(guó)航空物流發(fā)展的劣勢(shì)所在。這些問(wèn)題主要有：

第一、貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，地面配套與延伸服務(wù)存在諸多不足。

長(zhǎng)期以來(lái)民航業(yè)發(fā)展存在著重客輕貨的現(xiàn)象，盡管近年來(lái)對(duì)航空貨運(yùn)的重視程度不斷提高，但貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體上仍滯后于需求，地面配套與延伸服務(wù)仍不能有效支撐不斷提升航空貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)的要求。

一是國(guó)內(nèi)與航空物流相配套的專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)和貨運(yùn)機(jī)坪少，沒(méi)有形成完善的資源優(yōu)化配置和資源充分利用模式。

二是國(guó)內(nèi)貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量少，貨運(yùn)能力總體較低。盡管近年來(lái)我國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張較快，全貨機(jī)數(shù)量也有了明顯增加，但目前航空貨運(yùn)仍以客機(jī)腹艙載運(yùn)為主，貨機(jī)為輔。

三是國(guó)內(nèi)航空物流的產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)不健全，國(guó)內(nèi)航空物流綜合運(yùn)輸服務(wù)體系尚不完善，進(jìn)而無(wú)法滿足一些客戶的綜合消費(fèi)需求而導(dǎo)致貨源流失。

四是最為急需的是全國(guó)航空物流公共信息平臺(tái)還沒(méi)有搭建起來(lái)。由于幾乎所有航空公司、大中型機(jī)場(chǎng)和具備一定規(guī)模的貨代企業(yè)都投入了大量資金，自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)或聯(lián)合開(kāi)發(fā)了內(nèi)部貨運(yùn)系統(tǒng)系統(tǒng)，但由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、使用技術(shù)不同、設(shè)備互不兼容，功能不夠完善，無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息共享，全國(guó)貨運(yùn)系統(tǒng)信息資源的整體功能優(yōu)勢(shì)得不到充分利用，嚴(yán)重制約了我國(guó)航空物流的發(fā)展和整體經(jīng)濟(jì)效益的提高。

第二、航空物流競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。主要表現(xiàn)在：

①在世界范圍“天空開(kāi)放”趨勢(shì)的影響下，中國(guó)民航業(yè)加快了對(duì)內(nèi)對(duì)外的開(kāi)放步伐。

②我們和國(guó)外的貨運(yùn)航空公司實(shí)力懸殊。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外航大多是本國(guó)航空公司中的佼佼者，具有長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，擁有雄厚的機(jī)隊(duì)規(guī)模和發(fā)達(dá)的航線網(wǎng)絡(luò)。

③國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)上存在著其它運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)，形成了公路、鐵路、水路和航空運(yùn)輸?shù)母窬帧?/p>

④航空公司和貨運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，管理水平、技術(shù)水平和服務(wù)水平有待提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力特別是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

第三、國(guó)內(nèi)航企貨源以普通貨為主，高附加值和快件等高端產(chǎn)品比重偏小。我國(guó)民航國(guó)際貨運(yùn)以紡織制品、玩具、工業(yè)制成品等傳統(tǒng)工業(yè)制品為主，國(guó)外航空公司運(yùn)輸?shù)亩嘁愿吒郊又?、運(yùn)輸價(jià)格承受力強(qiáng)的快件、電子電器、生物醫(yī)藥等為主。

第四、國(guó)際貨源大量流失到周邊機(jī)場(chǎng)。受限于航線結(jié)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力等因素，我國(guó)大陸國(guó)際航空貨物大量由香港機(jī)場(chǎng)、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)、東京成田機(jī)場(chǎng)、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)等中轉(zhuǎn)。

2中國(guó)航空物流發(fā)展分析與對(duì)策探討

中國(guó)航空物流發(fā)展優(yōu)劣并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。面對(duì)客觀現(xiàn)實(shí)環(huán)境，我們必須創(chuàng)新思維，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，抓住難得的機(jī)遇，審時(shí)度勢(shì)趨利避害，加速壯大實(shí)力，在逆境中求生存、謀發(fā)展。

2.1加強(qiáng)合作，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

面對(duì)中國(guó)航空物流競(jìng)爭(zhēng)激烈、基礎(chǔ)薄弱、資源不足、服務(wù)單一、成本過(guò)高和信息不暢的發(fā)展劣勢(shì)，中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司的運(yùn)營(yíng)模式讓我們?cè)趯?duì)中國(guó)航空物流發(fā)展堪憂的同時(shí)增加了一份自信。該公司在2010年9月8日與上海郵政速遞物流有限公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合作雙方在航空運(yùn)力、貨源支持和新產(chǎn)品項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等多個(gè)層面展開(kāi)深入合作，這充分標(biāo)志著合作雙方踏上全方位、多領(lǐng)域、深層次合作的新里程，同時(shí)為中國(guó)航空物流發(fā)展指明了一條康莊大道。

2.2揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)資源共享

如何有效利用現(xiàn)有條件，做到資源效益的充分發(fā)揮，對(duì)于中國(guó)航空物流的發(fā)展有著極其重要的價(jià)值和意義。隨著物流向著高端領(lǐng)域逐漸發(fā)展的總體趨勢(shì)，由原來(lái)單一運(yùn)輸式逐步向倉(cāng)儲(chǔ)、配送、托管甚至代銷的多元化服務(wù)模式上發(fā)展。這同時(shí)也為中國(guó)的服務(wù)行業(yè)不但是航空物流業(yè)提出了新的要求，不實(shí)行有效的資源整合利用，達(dá)不到資源的優(yōu)化配置和充分利用，就注定會(huì)喪失客源和市場(chǎng)。

中國(guó)航空物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)發(fā)展壯大的理想，首先，應(yīng)該揚(yáng)長(zhǎng)避短。與鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸加強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，構(gòu)架強(qiáng)勁的“三路一空”海陸空一體的立體互動(dòng)聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。

其次，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)資源共享。信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)作為發(fā)展現(xiàn)代航空物流業(yè)的三大支柱之一，在航空物流上的作用顯得越來(lái)越明顯，面對(duì)我國(guó)尚未搭建起統(tǒng)一的航空物流業(yè)信息平臺(tái)這一現(xiàn)狀，中國(guó)航空物流應(yīng)該主動(dòng)在海關(guān)聯(lián)檢、政府監(jiān)管、貨運(yùn)和客戶之間構(gòu)建聯(lián)系溝通的橋梁，發(fā)揮中間紐帶作用，以贏得客戶的方式來(lái)提高航空物流的競(jìng)爭(zhēng)能力。

2.3加快聯(lián)合重組力度和步伐

國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)走聯(lián)合發(fā)展之路。國(guó)內(nèi)航空公司與物流企業(yè)、公鐵運(yùn)輸公司應(yīng)當(dāng)通過(guò)投資、參股、兼并、聯(lián)合重組等方式，打造2～3家重量級(jí)的大型航空貨運(yùn)物流企業(yè)，整合共同的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和人力優(yōu)勢(shì)資源，共同經(jīng)營(yíng)和進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)，在迅速占領(lǐng)和鞏固國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)基礎(chǔ)上，走出國(guó)門發(fā)展圍城，參與全球航空物流競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際航空物流中分到應(yīng)得的一份“蛋糕”。

2.4打造“透明”航空物流信息平臺(tái)

由于觀念、管理體制、物流硬件、標(biāo)準(zhǔn)化等方面的不足，目前第三方物流存在小、少、弱、散的局限性，不足以整合社會(huì)所有的物流資源，要解決當(dāng)今物流瓶頸，需要有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商作為第四方物流，通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。

與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)航空物流在管理手段和管理方法上特別是信息化基礎(chǔ)方面不僅通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)施缺乏，在物流信息系統(tǒng)建設(shè)上也明顯滯后。最為突出的問(wèn)題有兩個(gè)：一是企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)。

打造全國(guó)航空物流公共信息平臺(tái)，有利于整合物流企業(yè)資源，能夠?qū)?yīng)鏈的經(jīng)營(yíng)管理者、承運(yùn)人、貨運(yùn)人、租賃人、海關(guān)及聯(lián)檢單位、貨主、政府等提供全面的航空物流信息服務(wù)，有效解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問(wèn)題，大大縮短物流時(shí)間，縮短處理周期，從而提高企業(yè)的運(yùn)作效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)強(qiáng)大的國(guó)外航空貨運(yùn)公司的擠壓和國(guó)內(nèi)公司間殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，只要能夠切合實(shí)際，采取有效措施，在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)中把握住機(jī)遇，中國(guó)航空物流業(yè)的發(fā)展前景將是樂(lè)觀的、光明的。