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一、空中寬帶無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)在國(guó)際上的應(yīng)用

Aircell公司于2007年發(fā)展航空商業(yè)寬帶業(yè)務(wù)，是唯一一家在美國(guó)由美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準(zhǔn)使用頻率為800兆赫頻段的空中通信企業(yè)。2008年該公司在一架波音767-200飛機(jī)上完成了相應(yīng)的安裝和空中寬帶技術(shù)的測(cè)試工作（如圖1所示），并于同年推出其公司另一品牌Gogo空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。2008年8月5日，達(dá)美航空公司宣布，在其航空公司飛機(jī)上安裝Aircell的Gogo空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)。8月20日，Gogo公布了其空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，包括達(dá)美航空公司在內(nèi)的9家航空企業(yè)安裝有Gogo空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)。用戶(hù)只要事先在自己上網(wǎng)設(shè)備（個(gè)人電腦、支持Wi-Fi的手機(jī)、平板電腦）上安裝其Gogo軟件客戶(hù)端，購(gòu)買(mǎi)Gogo上網(wǎng)點(diǎn)卡，在飛機(jī)上聯(lián)接Wi-Fi信號(hào)，打開(kāi)Gogo軟件客戶(hù)端中輸入自己的用戶(hù)名和密碼，就可以在空中上網(wǎng)了。Gogo的空中上網(wǎng)原理與波音的Connexion和Row44不同。Gogo沒(méi)有使用衛(wèi)星，僅僅使用了地面基站（如圖2所示），讓地面基站向萬(wàn)米高空發(fā)射信號(hào)，飛機(jī)底部加裝的設(shè)備接收地面基站發(fā)出的信號(hào)，信號(hào)接入機(jī)載無(wú)線(xiàn)設(shè)備，從而達(dá)到上網(wǎng)的目的。該技術(shù)因?yàn)闆](méi)有使用衛(wèi)星，不但提高了空中上網(wǎng)速度，而且還降低使用成本。OnAir公司是SITA（SocieteInternationalDeTelecommunications，國(guó)際航空電信協(xié)會(huì)）和空中客車(chē)公司的合資企業(yè)，是第一家提供集成的GSM和機(jī)上Wi-Fi服務(wù)的公司。該公司使用基于IP的衛(wèi)星連接技術(shù)實(shí)現(xiàn)空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，機(jī)載系統(tǒng)為基礎(chǔ)的Wi-Fi接入點(diǎn)，通過(guò)GSM蜂窩衛(wèi)星鏈路連接到地面（如圖3所示）。機(jī)上安裝的服務(wù)器管理著衛(wèi)星連接和路由的數(shù)據(jù)流量，同時(shí)也壓縮和解壓縮傳輸?shù)乃袛?shù)據(jù)，通過(guò)本地GSM編解碼器重新編碼，再通過(guò)Wi-Fi接入點(diǎn)，接入客戶(hù)的上網(wǎng)設(shè)備。目前OnAir公司提供的服務(wù)超過(guò)26個(gè)客戶(hù)群，其中包括16家常年飛越五大洲的航空公司。

二、空中無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀

2012年，中國(guó)民用航空局了《航空公司運(yùn)行控制衛(wèi)星通信實(shí)施方案》，目的是解決地空通訊問(wèn)題，方案中尚未涉及旅客通訊服務(wù)部分。而且，我國(guó)尚未建立起一套完整并行之有效的地空通訊體系。民航部門(mén)也沒(méi)有相應(yīng)規(guī)章制度作為配套的指導(dǎo)體系。目前，中國(guó)民航業(yè)正處在跨越式發(fā)展的重要階段，中國(guó)民航“十二五”規(guī)劃顯示，到2015年，中國(guó)民航的年旅客運(yùn)輸量將增長(zhǎng)到4.5億人次。屆時(shí)，中國(guó)民航一年將運(yùn)送相當(dāng)于全國(guó)總?cè)丝?/3的巨量旅客。在如此大的運(yùn)輸壓力下。為了保證航空飛行器與地面控制中心的通信聯(lián)系，保證飛行器運(yùn)行安全，才制定在民航飛機(jī)上加裝衛(wèi)星通信系統(tǒng)的方案。另一方面，在飛機(jī)上使用衛(wèi)星通信上網(wǎng)，從技術(shù)上和實(shí)施難度上沒(méi)有障礙，但如果大面積用于民航旅客機(jī)艙服務(wù)，那么難度就會(huì)非常大，主要是資金投入很大。此前，深圳航空曾與OnAir公司簽訂合作協(xié)議，宣布將推出客艙通信服務(wù)。但這一計(jì)劃最后無(wú)疾而終。按照此前深圳航空公布的信息，每架飛機(jī)的改裝費(fèi)用約為450萬(wàn)元人民幣。

2010年，中國(guó)東方航空引進(jìn)的空中客車(chē)330-300寬體客機(jī)用于執(zhí)行武漢—北京航線(xiàn)。該機(jī)為頭等艙旅客提供了機(jī)上上網(wǎng)功能。旅客使用筆記本電腦插上寬帶接口實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)，可以在線(xiàn)聽(tīng)歌、看電影等。海南航空與中國(guó)電信簽訂合作協(xié)議，嘗試客艙上網(wǎng)等信息服務(wù)，計(jì)劃在國(guó)內(nèi)部分航線(xiàn)上開(kāi)通飛行上網(wǎng)業(yè)務(wù)，然后逐步擴(kuò)展至海南航空全部的航班上。2010年底，中國(guó)國(guó)際航空首架搭載了機(jī)上無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的波音737-800客機(jī)在北京—成都航線(xiàn)上試運(yùn)營(yíng)，在萬(wàn)米高空也可以通過(guò)筆記本電腦、平板電腦等工具訪(fǎng)問(wèn)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)，并免費(fèi)使用數(shù)據(jù)庫(kù)中的書(shū)籍、音樂(lè)等娛樂(lè)項(xiàng)目。中國(guó)國(guó)際航空表示計(jì)劃將在2013年實(shí)現(xiàn)完全意義上的空中上網(wǎng)，讓旅客可以在飛機(jī)上聊QQ、發(fā)微博、收郵件等。由此看出，空中上網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)具有巨大的市場(chǎng)空間，全面推廣空中上網(wǎng)應(yīng)用擁有廣闊的發(fā)展前景。

三、空中無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益

未來(lái)5到10年是空中上網(wǎng)發(fā)展的黃金階段，飛機(jī)上網(wǎng)市場(chǎng)由于擁有優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)資源，可產(chǎn)生豐富的盈利模式和巨大的商業(yè)價(jià)值。目前，海外航空公司對(duì)于商業(yè)化運(yùn)作已經(jīng)比較成熟。各大航空公司對(duì)旅客提供無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)服務(wù)，在提升旅客飛行體驗(yàn)的同時(shí)，也進(jìn)一步豐富了自身的盈利模式。國(guó)外飛機(jī)無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)服務(wù)由航空公司與第三方無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)服務(wù)商合作運(yùn)營(yíng)的模式為主，盈利模式主要有以下方式：無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)接入費(fèi)用，以Gogo公司為例，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要分為按時(shí)計(jì)費(fèi)、按航程計(jì)費(fèi)和包月三種，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從一天14美元到包月54.95美元不等；廣告費(fèi)收入，各大航空公司可將網(wǎng)站上的廣告位出售給品牌廣告主，可在原有紙質(zhì)雜志廣告收入上，進(jìn)一步擴(kuò)展；互動(dòng)娛樂(lè)服務(wù)收入，航空公司可為用戶(hù)提供影視劇、視頻等點(diǎn)播服務(wù)，從中收取點(diǎn)播費(fèi)用；電商及增值服務(wù)收入，航空公司可在無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)平臺(tái)上推出網(wǎng)上商城及其他旅游產(chǎn)品的預(yù)訂服務(wù)。

以美國(guó)為例，全美已有1/3的航線(xiàn)具備了飛機(jī)上網(wǎng)功能。飛機(jī)上的Wi-Fi服務(wù)所能帶來(lái)的收益將從如今的每年2.25億美元?jiǎng)≡鲋撩磕?5億美元，增幅高達(dá)600%。在美國(guó)，機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)的盈利模式以收費(fèi)為主，另按航線(xiàn)、搭乘頻率、包月等方式進(jìn)行細(xì)分。美聯(lián)航日前宣布，從2012年開(kāi)始將在公司所有航班中部署Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，乘客可利用Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)瀏覽網(wǎng)頁(yè)甚至觀看視頻，美聯(lián)航方面認(rèn)為航班內(nèi)的Wi-Fi使用量將在未來(lái)逐步增加。預(yù)計(jì)到2015年，全美各大航空公司的航線(xiàn)都將具備無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)服務(wù)功能，每年上網(wǎng)服務(wù)和其他增值服務(wù)將創(chuàng)造近50億美元的價(jià)值。國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者認(rèn)為，即便國(guó)內(nèi)航空公司機(jī)艙內(nèi)的局域網(wǎng)暫時(shí)尚未連通地面互聯(lián)網(wǎng)，但依然有利可圖。他們認(rèn)為，豐富機(jī)上局域網(wǎng)的內(nèi)容、在里面植入廣告，是最直接的盈利模式。從目前航空公司刊物上的廣告構(gòu)成來(lái)看，汽車(chē)、鐘表、化妝品、高端房產(chǎn)是主力，但缺乏互動(dòng)，無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)可以解決這一問(wèn)題，讓這些廣告變得更有趣。航空公司只需要將服務(wù)外包，不需要太大的成本，便能獲得收益。

為了加快推動(dòng)空中寬帶無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用，民航局了《航空公司運(yùn)行控制衛(wèi)星通信實(shí)施方案》，擬定自2013年至2016年，國(guó)內(nèi)全部民航客機(jī)分三個(gè)階段安裝衛(wèi)星通信裝置。方案稱(chēng)，地空寬帶通信的速度可達(dá)數(shù)十兆甚至數(shù)百兆比特每秒，能為航空公司與航空器之間提供話(huà)音及大流量數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)。這意味著中國(guó)航空旅客期待的機(jī)上通話(huà)、上網(wǎng)和實(shí)時(shí)電視首次獲得了政策上的推進(jìn)和支持。在方案中，民航局提出了確切的時(shí)間表。我們相信，隨著空中寬帶無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)在我國(guó)不斷深入的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)民航各項(xiàng)技術(shù)的全面發(fā)展，成為我國(guó)建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的技術(shù)支撐，對(duì)中國(guó)民航的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

作者：閆峰單位：民航華北空管局