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［摘要］近年來，有關(guān)項目信息化管理的應(yīng)用越來越受到軌道車輛制造項目管理者的重視。為了能盡快實現(xiàn)軌道車輛制造項目管理的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、國際化，項目管理信息化平臺建設(shè)在軌道車輛制造項目上發(fā)揮了重要的作用。構(gòu)建軌道車輛制造項目管理信息化平臺，能夠程序化業(yè)務(wù)管理、規(guī)范化操作執(zhí)行、清晰化過程管控、標(biāo)準(zhǔn)化成果交付、實時化信息推送、自動化統(tǒng)計分析、透明化知識管理。

［關(guān)鍵詞］軌道車輛制造；信息化；項目管理

0引言

當(dāng)今是知識的時代，也是軌道車輛制造迅速發(fā)展的時代。德國正在提出并實踐工業(yè)4.0的概念，我國提出了2025年工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，移動信息化互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)在全球的興盛日益顯著，這意味著，一切舊的秩序和規(guī)則正在被顛覆和重構(gòu)，打亂布局意味著風(fēng)險，也孕育著機(jī)遇。而項目管理信息化對軌道車輛制造項目，打破企業(yè)原有的、習(xí)慣的、按部就班的模式具有關(guān)鍵性的作用，這個項目管理信息化模式比以往的模式?jīng)Q策更準(zhǔn)，行動更快，效果更好，可形成對軌道車輛制造更有效的管理模式。通過信息化項目管理，可整合軌道車輛制造項目管理實施過程中產(chǎn)生的大量管理、技術(shù)文件及實踐經(jīng)驗，重視顯性和隱性項目知識的管理，呈現(xiàn)和軌道項目相關(guān)的信息知識、技術(shù)訣竅、智力資本、專業(yè)技能。

1軌道車輛制造企業(yè)中的項目信息化管理核心

構(gòu)建軌道車輛制造項目信息化管理平臺，圍繞服務(wù)用戶的宗旨，統(tǒng)一企業(yè)戰(zhàn)略和企業(yè)項目之間的關(guān)系。項目信息化管理平臺在軌道車輛制造項目中具有指揮和統(tǒng)領(lǐng)全局的作用，其具有指導(dǎo)性、發(fā)展性和計劃性的特點(diǎn)，項目信息化管理平臺與企業(yè)品牌戰(zhàn)略相輔相成。項目管理者通過項目信息化管理，將利用有限的資源，運(yùn)用項目管理的方法、工具和理論，以及企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的指導(dǎo)思想，對軌道車輛制造項目全部過程進(jìn)行有效管理。項目信息化管理平臺直接指向產(chǎn)品增值的制造環(huán)節(jié)，在項目信息化管理平臺上實現(xiàn)管理流程持續(xù)優(yōu)化，管理方法的標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)軌道車輛制造項目流程的高效率、高效益。

2軌道車輛制造項目信息化管理整體框架

軌道車輛制造項目信息化管理整體框架，包括軌道車輛制造業(yè)務(wù)需求與系統(tǒng)IT需求。業(yè)務(wù)需求包括項目平臺主門戶管理、個人中心管理、項目主業(yè)務(wù)鏈管理、部門業(yè)務(wù)鏈管理、時間管理、范圍管理、成本管理、文檔管理、問題管理、風(fēng)險管理以及變更管理等項目管理功能；市場投標(biāo)期間市場信息管理、客戶信息管理、合同信息管理、駐外機(jī)構(gòu)信息管理以及部門日常任務(wù)管理。IT需求包括用戶管理、權(quán)限管理、流程管理等基礎(chǔ)平臺功能。

3軌道車輛制造企業(yè)項目信息化管理平臺的搭建

在軌道車輛制造企業(yè)中，搭建項目信息化管理平臺主要分為3大部分。

3.1平臺主門戶管理

平臺主門戶管理包括行業(yè)動態(tài)、業(yè)主動態(tài)、通知通報、項目在世界地圖上的分布、項目信息、公司簡介、部門職責(zé)、組織機(jī)構(gòu)圖、大事記以及聯(lián)系方式等。平臺門戶定期更新軌道車輛制造項目第一手資訊、政策、商機(jī)和技術(shù)，最專業(yè)的價值傳遞。關(guān)注高速鐵路、普鐵、城軌、城際、高速磁浮以及有軌電車，以軌道車輛制造項目執(zhí)行狀態(tài)展示（第一時間得到執(zhí)行項目的進(jìn)度、成本、質(zhì)量、風(fēng)險和交付物的狀態(tài)）為核心，業(yè)主動態(tài)為導(dǎo)向，通知通報為項目管控工具，打造軌道車輛制造項目展示及管理平臺。

3.2單項目管理

單項目管理中項目管理分為兩類：投標(biāo)項目和正在執(zhí)行項目。每個項目中包括項目基本信息、計劃管理、業(yè)務(wù)管理、風(fēng)險管理、問題管理、變更管理、保密管理、文檔管理、資源管理、成本管理、質(zhì)量管理以及干系人管理。以PMI項目管理為指導(dǎo)思想，構(gòu)建軌道車輛制造單項目信息化管理平臺。

第一，項目基本信息包含項目概況（客戶名稱、出口地區(qū)、出口國家、運(yùn)營路線、主要技術(shù)參數(shù)、編組數(shù)、公司名稱、招標(biāo)時間、中標(biāo)時間、簽約時間、立項時間、廠內(nèi)是否立項和合同是否生效）、合同信息（合同編號、買方、賣方、業(yè)務(wù)類別、簽約時間、合同交車時間、合同保質(zhì)期結(jié)束時間和首列車上線運(yùn)營時間）。單項目項目組織機(jī)構(gòu)圖，展示單項目進(jìn)度、成本、風(fēng)險、交付物以及質(zhì)量等，方便項目管理者對單項目整體狀況進(jìn)行跟蹤。

第二，根據(jù)項目整合管理原理，搭建項目信息化管理計劃編輯器。計劃編輯器是計劃管理的核心功能，計劃編輯器具體功能模塊包括項目總體執(zhí)行計劃、項目主計劃、各個項目專業(yè)子計劃。相關(guān)人員通過計劃編輯器，編輯各種計劃任務(wù)。計劃任務(wù)包含基線時間、計劃時間、實際時間、工期、責(zé)任人、里程碑、交付物、重要節(jié)點(diǎn)、質(zhì)量門、回款節(jié)點(diǎn)、合同移交物以及三人小組管理，通過紅、黃、藍(lán)、綠預(yù)警燈判斷任務(wù)完成情況，留存計劃版本，下發(fā)計劃任務(wù)，實現(xiàn)項目重要信息資源共享。市場部前期主計劃移交至項目部，實現(xiàn)項目部與市場部主計劃無縫對接，整體控制項目進(jìn)展。計劃編輯器可實現(xiàn)軌道車輛制造項目業(yè)務(wù)鏈標(biāo)準(zhǔn)化，軌道車輛制造項目業(yè)務(wù)鏈包括市場培育階段S1、市場篩選階段S2、市場銷售階段S3、本地化建廠階段L1、項目準(zhǔn)備階段P1、研發(fā)設(shè)計階段P2、采購執(zhí)行階段P3、工藝準(zhǔn)備階段P4、生產(chǎn)制造階段P5、現(xiàn)場驗收階段P6、售后服務(wù)階段P7以及項目收尾階段P8，明確各個階段里程碑、交付物、重要節(jié)點(diǎn)和回款節(jié)點(diǎn)，編制各個階段流程、規(guī)范及各個階段文件交付物標(biāo)準(zhǔn)化，將上述各階段整合在軌道車輛制造信息化項目管理平臺中進(jìn)行管控?；趪H化的項目管理理論，進(jìn)行項目全生命周期的全知識領(lǐng)域的過程動態(tài)管控，提升項目的執(zhí)行效率。在計劃編輯器中重點(diǎn)實現(xiàn)在軌道項目生命周期業(yè)務(wù)鏈實現(xiàn)工作分解結(jié)構(gòu)：軌道項目管理中范圍管理的核心工具為工作分解結(jié)構(gòu)（WBS），對于軌道車輛制造項目同樣適用，且意義重大。

軌道車輛制造項目往往具有周期長、投資大、業(yè)務(wù)跨領(lǐng)域、系統(tǒng)集成性強(qiáng)等特點(diǎn)，是一項綜合性的大型項目。在軌道車輛制造項目生命周期中，可將其劃分為各個階段，通過軌道車輛制造項目生命周期各個階段的工作任務(wù)進(jìn)行分解，將每項工作任務(wù)分解到最底層工作包，所有的工作分解任務(wù)涵蓋軌道車輛制造項目各項業(yè)務(wù)，使各個階段工作任務(wù)一目了然，清晰可見。當(dāng)所有工作任務(wù)分解完成后，為每項工作任務(wù)進(jìn)行編碼，編碼完成后，實行滾動式規(guī)劃各個工作任務(wù)的邏輯關(guān)系，并依據(jù)歷史經(jīng)驗將各個工作任務(wù)分配假設(shè)的平均工期（無法假設(shè)的工期，暫定使用項目管理中的80小時工作原則），實現(xiàn)軌道車輛制造項目管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、透明化。在項目生命周期各個階段中設(shè)置關(guān)鍵點(diǎn)，這些關(guān)鍵點(diǎn)主要分為質(zhì)量門、里程碑、重要節(jié)點(diǎn)，其中，質(zhì)量門為項目生命周期階段的硬性指標(biāo)，過質(zhì)量門需要交付一定的成果，如果質(zhì)量門沒有通過，則意味著無法進(jìn)行下一階段的任務(wù)工作；里程碑和重要節(jié)點(diǎn)，可方便軌道車輛制造項目管理者對重要事件的管控，以及整體進(jìn)度上的宏觀管控。對每項工作任務(wù)分解指定唯一的責(zé)任團(tuán)隊，此責(zé)任團(tuán)隊負(fù)責(zé)在執(zhí)行工作任務(wù)的同時，進(jìn)行問題、風(fēng)險的累積，最終形成問題庫、風(fēng)險庫，使在軌道車輛制造其他項目執(zhí)行時，可以借鑒原來發(fā)生過的問題、風(fēng)險及相應(yīng)的應(yīng)對措施。計劃編輯器工作分解結(jié)構(gòu)能夠體現(xiàn)軌道車輛制造項目的特性及計劃的特點(diǎn)，分工明確，工作標(biāo)準(zhǔn)清晰，工作接口清晰，可搭建系統(tǒng)內(nèi)部及系統(tǒng)之間高效、協(xié)同的項目管理信息化工作平臺。

計劃編輯器的作用是，實現(xiàn)軌道項目各個管理工作的互相協(xié)調(diào)，并在相互矛盾、相互競爭的項目資源中尋找最佳平衡點(diǎn)，如，部門與部門之間的結(jié)合點(diǎn)；研發(fā)、設(shè)計、工藝、采購和質(zhì)量等專業(yè)之間的結(jié)合點(diǎn)；負(fù)責(zé)人與負(fù)責(zé)人的結(jié)合點(diǎn)；工序與工序的結(jié)合點(diǎn)。軌道車輛制造項目管理最薄弱之處就是這些結(jié)合點(diǎn)。搭建項目信息化管理計劃編輯器，可實現(xiàn)在互相競爭的軌道項目各個子計劃之間的整合，即時間、范圍、質(zhì)量、成本等計劃的整合；實現(xiàn)軌道車輛制造項目中各個項目專業(yè)經(jīng)理、業(yè)主、承包商、高層領(lǐng)導(dǎo)等主要干系人業(yè)務(wù)上的整合，通過計劃編輯器實時與項目主要干系人進(jìn)行主動、全面、及時的溝通，了解他們對軌道車輛制造項目的需求，通過標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)致的協(xié)調(diào)管理，達(dá)到干系人需求之間的平衡；實現(xiàn)軌道項目所需要各個專業(yè)之間的整合，如設(shè)計、工藝、采購的整合；實現(xiàn)軌道車輛制造項目項目管理工作與技術(shù)工作之間的整合。計劃編輯器以整合管理為主，強(qiáng)調(diào)各部門、專業(yè)分工負(fù)責(zé)，完成各自范圍內(nèi)的工作，并實時監(jiān)控計劃的關(guān)鍵路徑，自動統(tǒng)計整體項目拖延時間，為項目按時按期完成提供重要保障。計劃編輯器作為正式的項目管理計劃工作授權(quán)系統(tǒng)，指導(dǎo)和管理軌道車輛制造項目各類計劃的執(zhí)行。

第三，搭建軌道車輛制造項目各個業(yè)務(wù)管理模塊，整合各個專業(yè)平臺進(jìn)展?fàn)顩r，包括項目周例會、月進(jìn)度報告總結(jié)、專題會議紀(jì)要；設(shè)計特殊工程及試驗?zāi)K，是設(shè)計部門項目工作進(jìn)展情況，包括周進(jìn)度報告、月進(jìn)度報告、會議紀(jì)要、重量控制報告和試驗進(jìn)度報告；工藝、生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)模塊，是工藝部門項目工作進(jìn)展情況，包括周進(jìn)度報告、月進(jìn)度報告、會議紀(jì)要、模型車發(fā)運(yùn)方案和正式車發(fā)運(yùn)方案；采購管理模塊，是采購部門項目工作進(jìn)展情況，包括周進(jìn)度報告、月進(jìn)度報告、會議紀(jì)要、三人小組管理、開口項管理和采購合同管理。通過軌道車輛制造項目信息化管理平臺業(yè)務(wù)管理，收集各個系統(tǒng)項目工作的總結(jié)和評價，建立收集渠道。

第四，根據(jù)軌道車輛制造項目管理的特點(diǎn)，結(jié)合計劃編輯器功能，搭建軌道車輛制造變更控制系統(tǒng)及配置控制系統(tǒng)。變更控制系統(tǒng)通過計劃編輯器，編制變更控制計劃，收集各個專業(yè)干系人變更請求。在軌道車輛制造項目管理過程中，任何干系人都可以提出變更請求，通過信息化變更控制系統(tǒng)，第一時間記錄變更請求，并記錄變更的是什么，為什么要進(jìn)行變更，變更可能會產(chǎn)生哪些后果，這些變更請求會在第一時間送達(dá)項目經(jīng)理在項目信息化管理平臺中的個人工作中心，項目經(jīng)理審查所有的變更請求后，根據(jù)變更請求的緊急程度和重要性，通過項目管理信息化平臺，征求主要干系人對變更的意見，根據(jù)這些意見召開變更控制會議，評審變更對整個項目的影響，對于有嚴(yán)重影響的變更，在變更控制系統(tǒng)中由變更控制委員會、項目發(fā)起人、公司高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審批。變革請求在變更控制系統(tǒng)獲得批準(zhǔn)后，變更控制系統(tǒng)會通過計劃編輯器第一時間將變更影響通知到各個專業(yè)干系人，各個專業(yè)干系人收到變更批準(zhǔn)后，及時執(zhí)行變更，項目經(jīng)理通過變更控制系統(tǒng)，跟蹤、監(jiān)控變更的執(zhí)行情況。軌道車輛制造項目變更控制系統(tǒng)包括所需文檔，審批層次、監(jiān)控程序，是正式書面控制程序的集合。配置控制系統(tǒng)記錄軌道車輛制造產(chǎn)品功能重要技術(shù)參數(shù)的變更，在系統(tǒng)中主要有4個方面的功能：識別和記錄軌道車輛制造項目重要功能技術(shù)參數(shù)；跟蹤、監(jiān)控這些參數(shù)，控制重要參數(shù)的變更，記錄變更影響；按照已變更的參數(shù)執(zhí)行軌道車輛制造項目，報告參數(shù)實際情況；審計所有的參數(shù)變更，軌道車輛制造產(chǎn)品發(fā)揮特定的功能。變更控制系統(tǒng)和配置控制系統(tǒng)是軌道車輛制造項目信息化管理的重要組成部分，也是軌道車輛制造項目管理能否成功的決定因素之一。

第五，搭建風(fēng)險管理模塊。在計劃編輯器實現(xiàn)軌道車輛制造項目業(yè)務(wù)鏈標(biāo)準(zhǔn)化后，將風(fēng)險管理模塊與軌道車輛制造項目標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)鏈相結(jié)合，對軌道車輛制造項目管理全生命周期或階段進(jìn)行整體規(guī)劃，根據(jù)項目范圍說明書、WBS、WBS詞典規(guī)劃風(fēng)險管理范圍，確認(rèn)全生命周期每個階段工作包可能產(chǎn)生的風(fēng)險是什么。通過與計劃編輯器結(jié)合，重點(diǎn)管理軌道車輛制造項目的范圍風(fēng)險、進(jìn)度風(fēng)險、成本風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、結(jié)構(gòu)風(fēng)險、重量風(fēng)險、協(xié)調(diào)風(fēng)險以及業(yè)主變更風(fēng)險。在計劃編輯器中的軌道車輛制造項目標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)鏈各個階段中，將上述風(fēng)險與各個階段工作任務(wù)分解、一一對應(yīng)關(guān)聯(lián)，并單獨(dú)建立風(fēng)險分析模塊，主要采用改進(jìn)的CRM（持續(xù)風(fēng)險管理）模型，內(nèi)容包括風(fēng)險識別、風(fēng)險分析、風(fēng)險計劃、風(fēng)險應(yīng)對、風(fēng)險有效性跟蹤、風(fēng)險控制以及風(fēng)險再評估。同時，在模塊中建立軌道車輛制造項目管理風(fēng)險庫，規(guī)定風(fēng)險評價基準(zhǔn)、風(fēng)險的角色與職責(zé)、風(fēng)險模版、風(fēng)險描述格式、風(fēng)險術(shù)語和決策者所需級別，總結(jié)已發(fā)生軌道車輛制造的車輛制造項目風(fēng)險，總結(jié)風(fēng)險發(fā)生的規(guī)律，建立信息化風(fēng)險管理模型，匯總風(fēng)險觸發(fā)條件及風(fēng)險應(yīng)對措施。利用計劃編輯器自動發(fā)任務(wù)的特性，第一時間將風(fēng)險清單發(fā)至風(fēng)險相關(guān)干系人，使干系人全面了解項目風(fēng)險。建立軌道車輛制造項目風(fēng)險管理應(yīng)對、跟蹤、控制模塊，通過此模塊，降低軌道車輛制造項目風(fēng)險發(fā)生的概率及后果產(chǎn)生的影響，認(rèn)清風(fēng)險發(fā)生的主體，對軌道車輛制造項目風(fēng)險進(jìn)行跟蹤，評估項目風(fēng)險發(fā)生時應(yīng)對措施的有效性。實現(xiàn)風(fēng)險管控專人負(fù)責(zé)，對風(fēng)險監(jiān)控信息進(jìn)行反饋，風(fēng)險管理者要有能力判斷風(fēng)險是否已經(jīng)解除并重新識別新風(fēng)險。最終獲得軌道車輛制造項目干系人對風(fēng)險管理的持續(xù)支持和參與。

第六，建立質(zhì)量管理模塊。在模塊中定義質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，通過計劃編輯器編寫質(zhì)量管理計劃、過程改進(jìn)計劃。將質(zhì)量管理計劃、過程改進(jìn)計劃任務(wù)下發(fā)到各個干系人的個人中心，各個干系人在系統(tǒng)上完成檢查具體軌道車輛制造項目管理工作、項目可交付物是否符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并在模塊中記錄檢查結(jié)果及質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的方法。在質(zhì)量管理模塊中設(shè)置質(zhì)量審計模塊，規(guī)定質(zhì)量審計的程序、方法、內(nèi)容，定期對軌道車輛制造項目進(jìn)行獨(dú)立、結(jié)構(gòu)化的審核，從而實現(xiàn)軌道車輛制造項目質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)。

第七，搭建成本管理模塊，根據(jù)計劃編輯器中的主軌道項目管理計劃、子軌道項目管理計劃的進(jìn)度活動，估算進(jìn)度活動的成本，按主軌道項目管理計劃中的重要節(jié)點(diǎn)，匯總各個進(jìn)度活動的成本，各個重要節(jié)點(diǎn)成本再逐層向上匯總，形成成本基準(zhǔn)。在成本管理模塊中，由公司各個部門定義科目，并將科目名稱統(tǒng)一，由專家或高層定義應(yīng)急儲備，當(dāng)所有成本歸集后，由公司高層定義管理儲備，最終形成項目預(yù)算。在軌道車輛制造項目執(zhí)行過程中，成本管理模塊將定期比較預(yù)算與實際發(fā)生的成本，形成掙值分析線，項目管理人員通過掙值分析線，分析成本偏差，再通過計劃編輯器中主軌道項目管理計劃，找到造成成本偏差的節(jié)點(diǎn)，如果成本偏差較小，直接在成本管理模塊中記錄成本偏差信息；如果成本偏差較大，通過變更控制系統(tǒng)，正式提出變更請求。

第八，搭建知識管理模塊，以計劃編輯器中軌道車輛制造項目業(yè)務(wù)鏈為核心，以質(zhì)量門、里程碑、重要節(jié)點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)，對軌道車輛制造項目業(yè)務(wù)鏈中的輸出物分階段進(jìn)行統(tǒng)計，統(tǒng)計每個階段相應(yīng)節(jié)點(diǎn)交付物是否提交、驗收、批復(fù)，統(tǒng)計相應(yīng)階段交付物提交的交付率、驗收率、批復(fù)率，在知識管理模塊中形成階段性的報表。在知識管理模塊統(tǒng)計單項目下所有的文檔、經(jīng)驗教訓(xùn)、總結(jié)、會議紀(jì)要、進(jìn)度報告和項目啟動，或收尾相關(guān)資料、工作績效報告等重要文檔信息，并將這些文檔與軌道車輛制造項目業(yè)務(wù)鏈中12個階段相關(guān)聯(lián)。將單項目下各種資源整合為動態(tài)的知識管理體系，并在軌道車輛制造項目管理內(nèi)部形成影響力，以促進(jìn)項目管理知識的創(chuàng)新。

3.3搭建個人中心及子部門管理模塊

個人中心模塊包括項目任務(wù)接收、日常工作任務(wù)接收、文檔任務(wù)接收、審批任務(wù)接收、要到期各項任務(wù)通知提醒和任務(wù)負(fù)責(zé)人通知提醒，方便項目管理人員及時、有效地完成任務(wù)。通過日常任務(wù)模塊，按照計劃管理模式，有計劃發(fā)放部門日常任務(wù)，通過紅、黃、藍(lán)、綠燈判斷任務(wù)狀態(tài)，從源頭改善部門日常計劃管理，實現(xiàn)各項任務(wù)的及時下發(fā)，監(jiān)控任務(wù)執(zhí)行情況。

4結(jié)語

軌道車輛制造項目信息化管理平臺，在軌道車輛制造項目管理方面的作用顯著，將項目管理中的工具和方法應(yīng)用在信息化中，可提高軌道車輛制造項目管理團(tuán)隊的工作效率，最終提高整個軌道車輛制造項目的核心競爭力，對軌道車輛制造項目發(fā)展提供一條嶄新的發(fā)展路徑。

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作者：劉暢 單位：中車長春軌道客車股份有限公司