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對(duì)汽輪機(jī)機(jī)組的給水溫度實(shí)施優(yōu)化控制

給水溫度受到鍋爐燃料充分燃燒程度以及燃料多少的影響，當(dāng)水溫較低時(shí)，就需要增加鍋爐耗煤量與用電量，進(jìn)而引起排煙的過(guò)程中出現(xiàn)較大的熱損失，從而降低了熱效率。因此，要對(duì)加煤的速度及加煤量進(jìn)行控制；在停止機(jī)組運(yùn)行或開(kāi)啟機(jī)組時(shí)，要對(duì)水溫進(jìn)行控制，確保其與操作規(guī)程相符。在機(jī)組運(yùn)行的方面要加強(qiáng)維護(hù)，預(yù)防因操作與規(guī)范要求不符而引起的程序崩潰。此外，還要對(duì)加熱的高壓管道進(jìn)行定期清洗，以便將管道內(nèi)部沉淀的雜物清除，從而提高汽輪機(jī)供熱的效率，有效減少熱能損失。為了預(yù)防熱管出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行定期檢查。

為了使供熱率提高以及安全運(yùn)行機(jī)組，則要確保高溫加熱儀器當(dāng)中的水位處于正常水平。在維修汽輪機(jī)時(shí)，尤其需要注意檢修供熱漏點(diǎn)以及水室所具有的密封性是否完好。因?yàn)楫?dāng)水室不具備良好密封性時(shí)，極容易在加壓蒸汽的過(guò)程中出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，當(dāng)冷水管與泄漏熱量交換能量時(shí)，就會(huì)損失掉一部分熱能，當(dāng)這部分熱能被損失掉時(shí)，就會(huì)降低機(jī)組給水溫度，從而延長(zhǎng)了啟動(dòng)機(jī)組所用的時(shí)間。

對(duì)汽輪機(jī)的停止運(yùn)行、正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及啟動(dòng)實(shí)施優(yōu)化控制

在啟動(dòng)汽輪機(jī)的過(guò)程中，應(yīng)將啟動(dòng)曲線(xiàn)作為參考來(lái)對(duì)啟動(dòng)參數(shù)進(jìn)行選擇，以確保參數(shù)的合理性。在筆者所在的電廠當(dāng)中，啟動(dòng)汽輪機(jī)需要的冷態(tài)汽壓力在2.5MPa至3.0MPa之間，所需的主溫度在270攝氏度至300攝氏度之間，確保區(qū)間當(dāng)中的最高溫度低于400攝氏度，凝結(jié)器當(dāng)中的真空壓力在-50kPa至-40kPa之間。在實(shí)際啟動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)，需要的暖機(jī)時(shí)間及預(yù)熱時(shí)間較長(zhǎng)，從而導(dǎo)致并網(wǎng)所需的時(shí)間也較長(zhǎng)，因此增加了啟動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)所需的用電量，不利于節(jié)能降耗。對(duì)于以上情況，筆者認(rèn)為應(yīng)采取以下方法來(lái)解決。

為了能夠使啟動(dòng)時(shí)的主壓力得以增加，則應(yīng)先打開(kāi)旁壓，使其壓力約為2.8MPa，隨后采用手動(dòng)的方式打開(kāi)真空門(mén)，維持汽輪機(jī)機(jī)組真空壓力在一個(gè)穩(wěn)定的范圍，約為-60kPa至-50kPa之間。這樣一來(lái)，便能夠使汽輪機(jī)當(dāng)中進(jìn)入蒸汽的量得以增加，從而使暖機(jī)速度得以加快，控制膨脹差值也變得相對(duì)簡(jiǎn)單，并網(wǎng)時(shí)間得到大幅度縮短。在運(yùn)行汽輪機(jī)時(shí)，可采用以下運(yùn)行方式：先定后滑再定。此種運(yùn)行方式即使在負(fù)荷較低的情況下也能夠維持正常燃燒效率以及水循環(huán)。也可以對(duì)液耦水泵原有的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，或?qū)⒏邏簢娮煊糜谡{(diào)節(jié)負(fù)荷較高區(qū)域的運(yùn)行，這兩種方法都可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能。如果汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)不穩(wěn)定的負(fù)荷，則也可以將先定后滑再定的啟動(dòng)方法運(yùn)用于其中，從而優(yōu)化控制調(diào)頻，避免損失主汽壓力，確保加熱效率與主汽溫度能夠滿(mǎn)足啟動(dòng)需要。

需要注意的是，在啟動(dòng)環(huán)節(jié)當(dāng)中，應(yīng)對(duì)凝結(jié)器當(dāng)中的原有水溫進(jìn)行控制，避免持續(xù)冷卻而損失掉熱量。如果需要停止運(yùn)行汽輪機(jī)，則應(yīng)確保停機(jī)參數(shù)的合理性，只有這樣才能避免機(jī)組發(fā)生緊急停機(jī)現(xiàn)象，從而預(yù)防主輔設(shè)施遭到損害，減少維修用電，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。

對(duì)汽輪機(jī)實(shí)行技術(shù)方面的改造

改造現(xiàn)有汽輪機(jī)，使其結(jié)構(gòu)變得完善，將能夠有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)對(duì)汽輪機(jī)加以改造，則能夠在維持運(yùn)行的基礎(chǔ)上，使汽輪機(jī)運(yùn)行的效率得到提高，從而降低能耗。筆者認(rèn)為可以將改造凝汽器作為節(jié)能改造的突破點(diǎn)，這是因?yàn)槔涠讼到y(tǒng)在運(yùn)行時(shí)具有的安全性與經(jīng)濟(jì)性對(duì)發(fā)電效率起了重要的制約作用，而冷端系統(tǒng)主要由凝汽器及其相關(guān)設(shè)備組成。一旦凝結(jié)器出現(xiàn)故障，就會(huì)對(duì)機(jī)組運(yùn)行造成不良的影響，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗更是缺乏有利條件。

目前，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了許多凝汽器影響機(jī)組運(yùn)行的案例，所以要運(yùn)用新技術(shù)改造凝汽器。筆者所在的電廠改造了凝汽器原有的端差、真空狀態(tài)等；實(shí)際運(yùn)行發(fā)現(xiàn)，在改造凝汽器后，極大降低了停機(jī)維修的幾率，縮短了停機(jī)時(shí)間，因此節(jié)約了物力以及財(cái)力，節(jié)能降耗也得以實(shí)現(xiàn)。結(jié)語(yǔ)在電廠當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，存在多種方法，本文從汽輪機(jī)方面分析了節(jié)能的方法。要在電廠當(dāng)中實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，還需要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不僅要做好管理，還要兼顧技術(shù)改造，并讓電廠員工牢記節(jié)能降耗，在工作中堅(jiān)持節(jié)能降耗理念，從而降低成本，提高電廠的效益。

作者：王國(guó)庭